Заваряване на въглеродни стомани (включително отливки): характеристики

Други материали по темата "

Заваряване на въглеродни стомани

Заваряването често е единственият начин за производство и ремонт на машинни части, технологично оборудване легла. но заваряването на такива стомани се затруднява от ниската устойчивост на шевовете към горещо напукване и вероятността от студено напукване. Също така е трудно да се получат заварени метални и топлинно засегнати зони със свойства, еквивалентни на тези на основния метал.

Съществуващите методи за увеличаване на устойчивостта на горещи напуквания са насочени към ограничаване на съдържанието на елементи в шевовете, които имат отрицателен ефект, намаляване на нивото на опънни напрежения, получаване на заварки с оптимална форма с малка степен на тяхната химическа хетерогенност.

Автоматично заваряване под дъга се извършва с проводници от клас Sv-08A, Sv-08AA, Sv-08GA в комбинация с потоци AN-348A, OSTs-45. Обещаващо е използването на флюсове AN-43 и AN-47, които имат добри заваръчни и технологични свойства и висока устойчивост на напукване.

Консумативите за заваряване трябва да отговарят на действащите стандарти и спецификации. Проводникът трябва да е без ръжда и замърсявания, потоците и електродите трябва да се калцинират непосредствено преди употреба при температурите, посочени в придружаващата документация. Необходимо е да се използва въглероден диоксид за заваряване (въглероден диоксид); хранителен въглероден диоксид е разрешен при допълнително изсушаване.

Режимите на заваряване трябва да осигурят минимално проникване на основния метал и оптимална скорост на охлаждане. Коректността на избора на режими на заваряване, които осигуряват оптимална скорост на охлаждане, може да бъде оценена чрез измерване на металната твърдост на завареното съединение, която не трябва да надвишава 350 HV.

Заваряване на критични възли изпълнени в поне два прохода, заваръчните шевове трябва да имат плавен преход към основния метал. Честите прекъсвания на дъгата, изгарянията на основния метал и изтеглянето на кратера върху основния метал са неприемливи.

След заваряване трябва да се осигури бавно охлаждане на заварените съединения. За да направите това, завареният възел е покрит с топлоизолационен материал, поставен в специален термостат и се прилага нагряване след заваряване.