Пълнене и източване

§ 11. Товаренето и разтоварването на стоки, превозвани в цистерни и бункери отворени вагони, се извършва на места, които не са обществени.

Пълненето и разтоварването на обществени места може да бъде разрешено по изключение с разрешението на ръководителя на товарно-разтоварния пътен отдел, съответно, в съгласие с пожарната служба и само от контейнера на изпращача или в контейнера на получателя (бъчви, контейнери, цистерни).

На петролните депа се разрешава временно изхвърляне на петролни продукти в контейнери, предварително монтирани на обществени места, които отговарят на изискванията, посочени в § 33 от тези правила.

§ 12. За пълнене трябва да се сервират изправни резервоари, съответстващи на вида на продукта, който се излива в съответствие с приложение 1.

Подготовката на цистерни и бункерни полувагони за товарене на петролни товари се извършва от железопътната линия или изпращача за сметка на пътя по съгласие при спазване на изискванията, предвидени в стандартния технологичен процес за подготовка на цистерни и ГОСТ.

Подготовка за товарене на собствени, наети и специални цистерни за превоз на определени товари (етилов алкохол, киселини, метанол и др.), Както и цистерни, принадлежащи на железниците и специализирани за превоз на химически и хранителни товари (ацетон, въглища масло, течност каустик, течност лак, растителни масла, меласа, терпентин, фенол, хлорекс, етилен гликол и др.), притежаващи отличителен цвят и шаблон на домашната станция, се произвежда със средства и за сметка на изпращача. Ако такива цистерни, по вина на железопътния транспорт, са били използвани за превоз на други товари, тяхното почистване, както и почистването на специализирани цистерни, изпратени за ремонт, се извършва от изпращача за сметка на железопътната линия.

§ 13. Пригодността на цистерни и бункери отворени вагони за превоз на този товар се определя от търговската страна от изпращача, който носи отговорност за повреда на товара в резултат на попълване на неподходящ или непочистен резервоар (бункер отворен вагон), както и що се отнася до последиците от злоупотребата им.

В пунктовете за масово товарене на петролни товарни цистерни и бункерни кабинкови лифтове, представени за товарене, се проверяват от инспектори - изпращачи на изпращача едновременно с пътни работници по коловозите на гарата или миещи и парни предприятия, преди да бъдат подадени на товарните линии.

Ако съоръжението за миене и готвене на пара е отдалечено от съоръжението за насипни товари, изпращачът трябва да има постоянния си приемник в съоръжението за миене и пара.

§ 14. Резервоари с неизправни дренажни устройства, вътрешни стълби, капаци и агнета, с течове в котли, без капси на капаците за запечатване, както и без гумено уплътнение, ако има специален жлеб за полагането му, е забранено за сервиране и използване за пълнене.

Дефектите по отношение на чистотата на вътрешната повърхност на котела-цистерна, открити в точката за зареждане с масло след приемането на цистерната от инспекторите, се отстраняват по начин и за сметка на изпращача. Когато резервоарите се доставят от перални и парни предприятия до точката на зареждане след 24 часа от момента на подготовката им, както и когато резервоарите пристигнат за пълнене с отворени капаци на люковете, дефектите в чистотата на котела се отстраняват от изпращача за сметка на железопътна линия.

Специалните резервоари на изпращача се пълнят до нивото, установено от инструкциите за експлоатацията им.

Течност със специфично тегло над 0,84 в четириосни резервоари с товароносимост 60 тона, капацитет на котела 72,7 м3, с шаблон „Бензин“ (тип калибриране 53а), както и течности със специфично тегло от повече от един, се наливат в други видове резервоари в границите на тяхната товароносимост ... Разрешено е да не се изважда откритият излишен товар от резервоара, ако теглото на излишъка не надвишава товароносимостта на резервоара с 2 тона - за четириосни резервоари, с 1 тон - за двуосни алкохолни резервоари 51 и 52 от типове калибриране и с 0,5 тона - за други двуосни резервоари, при условие натоварване на товари не по-високо от установеното ниво.

При необходимост началникът на пътния отдел има право да разреши транспортирането на цистерни, напълнени под установеното ниво или с непълно използване на товароносимостта.

Посоченото разрешение не се изисква:

а) при транспортиране на горива, смазочни материали и други течни товари от стопански организации на железниците с частично изхвърляне на товари;

б) при отпътуване от пункта за претоварване на остатъци от товари, образувани в резултат на многобройния брой цистерни с различен габарит;

в) в случай на загуба на част от товара по маршрута.

$ 16. Забранено е изливането на продукта с температура над 100 градуса. C в резервоари, оборудвани с универсално дренажно устройство (с изключение на резервоари с парна риза).

§ 17. Ако знаци, надписи (шаблони) или повърхността на резервоара и бункерната гондола се замърсят по време на пълненето, изпращачът е длъжен да избърше повърхността на котела със собствени средства и да възстанови видимостта на знаците и надписите. Ако това изискване не е изпълнено, на товародателя се начислява глоба за празен ход при почистване на подвижния състав в размер, предвиден в чл. 156 от Хартата на железниците.

§ 18. В случай на изтичане от резервоар в точката на товарене, изпращачът трябва незабавно да вземе мерки за осигуряване безопасността на товара и да го прехвърли в друг резервоар или контейнер. Изпомпването от железопътни цистерни се извършва от изпращача за сметка на пътя.

Ако се открие теч от резервоара по коловозите на изходната станция и е невъзможно да се изпомпа товарът по железопътната линия, дефектният резервоар се връща на изпращача и товарът се изпомпва в неговия контейнер или в резервоара осигурени от пътя. Разходите, свързани с тези операции, се поемат от пътя.

Наказанието за престой на дефектни резервоари под помпа не се начислява.

§ 19. Под капака на люка на резервоара изпращачът за своя сметка монтира уплътнително уплътнение от картон или други материали строго според диаметъра на капака, след което капакът трябва да бъде плътно затворен.

На резервоари, които имат специален жлеб на люка за гумено уплътнение, такова уплътнение се монтира с помощта на пътя.

Подателят е длъжен да постави пломба върху капака на люка на натоварен резервоар. Разрешено е да се транспортират някои петролни товари в цистерни без пломби. Списъкът на стоките, разрешени за превоз без пломби, е даден в Правилата за запечатване на вагони и контейнери (раздел 5).

§ 20. При превоз на опасни товари документите се подпечатват, както е предвидено в колона 5 от приложение 1. Процедурата за подпечатване е посочена в Правилника за превоз на опасни товари (раздел 42).

§ 21. Цистерни, пълни с неподходящ товар (в нарушение на специализацията, установена от настоящите правила) или товари, които не са разрешени за превоз в цистерни, отправна станция е длъжна незабавно да се върне на изпращача за източване и почистване за негова сметка, с глоба за цялото време на празен ход на тези резервоари от момента на подаване.

Всеки случай на зареждане на резервоари с неподходящ продукт трябва да бъде разследван и извършителите да бъдат изправени пред съда.

§ 22. Получателите са длъжни да предприемат мерки за предварително разтоварване на товара възможно най-бързо и, ако е необходимо, да го затоплят.

Изхвърлянето на продукти от резервоари и бункерни полувагони трябва да се извършва в пълен размер (с изключение на случаите, когато наличието на остатъци е разрешено от държавните стандарти) с отстраняване на вискозни продукти от вътрешната повърхност на котела и бункера. Счита се, че петролните продукти са напълно източени от резервоари с горно изпускане, ако има остатък от не повече от 1 cm (измерено под капака).

По споразумение между изпращача и получателя вътрешната повърхност на специалните резервоари след източване не може да бъде почистена.

§ 23. След изписването (разтоварването) получателят е длъжен:

а) напълно изпразнете резервоара (бункерна гондола) от остатъците от товари, мръсотия, лед, а при източване на химикали - и от утайки;

б) почистете външната повърхност на котела на резервоара (бункера) и избършете знаците и надписите (шаблони) върху котела до ясна видимост;

в) инсталирайте на техните места частите на дренажното устройство, тапи, пръти и друго оборудване на резервоара, ако той е бил отстранен по време на източването;

г) поставете гуменото уплътнение, ако е излязло от жлеба, плътно затворете капака на люка на резервоара и увийте агнетата;

д) запечатайте празния резервоар със собствен печат, ако той се върне до мястото на регистрация с пълни товарни документи.

§ 24. Железницата може да проверява пълнотата на изхвърлянето на вагони-цистерни и отворени вагони-бункери. Не се извършва проверка на пълнотата на изпразване на цистерни, изпратени след изпразване зад пломбите на получателя, съгласно пълните транспортни документи.

Ако на разтоварните станции бъдат открити цистерни и бункерни полувагони с остатъци от товар, се съставя акт със специален формуляр (приложение 2) и цистерните (бункерни гондоли) се връщат на получателя за почистване.

При откриване на резервоари и бункерни полувагони с непочистена външна повърхност на котела (бункер) се съставя акт с обща форма.

За времето на празен ход на цистерни (бункерни кабинкови лифтове), които се почистват, получателят получава глоба в размер, предвиден в чл. 156 от Хартата на железниците.

Раздел 25. Хората могат да имат право в празен резервоар да проверяват вътрешното състояние на котела, само след като служителят на получателя, отговорен за източването, се е уверил, че в него няма транспортирани вредни и експлозивни пари от течността. Забранено е влизането в резервоари, съдържащи разяждащи и отровни течности, както и бензин, суров нефт и всички други течности, отделящи вредни пари, без маркуч противогаз и спасителен колан. Човекът, който работи в котела, трябва постоянно да бъде под наблюдение.

§ 26. Товаро-разтоварните пунктове се делят на механизирани и немеханизирани.

Точките на механизирано товарене и разтоварване са такива точки, при които пълненето на резервоари се извършва чрез гравитация от съоръженията за съхранение или с помощта на помпи с механично задвижване, а изхвърлянето от резервоарите се извършва с помощта на същите помпи или чрез гравитация през долния дренаж отвор на резервоара.

Точките на немеханизираното товарене и разтоварване са пунктовете, където пълненето на резервоари или разтоварването се извършва с ръчни помпи.

§ 27. Периодът за пълнене или разтоварване на цялата партида цистерни и бункерни полувагони, доставяни едновременно по фронта на едновременно товарене или разтоварване, не трябва да надвишава:

а) в пунктове на механизирано товарене, независимо от вида на продуктите и товароносимостта на цистерни и бункерни полувагони - 2 часа;

б) на немеханизирани пунктове за товарене, независимо от вида на продукта: за двуосни резервоари и вагони с бункери с отворен връх - 2 часа; за цистерни и бункерни полувагони с четири или повече оси - 3 часа;

а) в точки на механизирано изхвърляне: за двуосни резервоари и бункерни кабинкови лифтове - 1 час 15 минути; за цистерни и бункерни полувагони с четири или повече оси - 2 часа;

б) в немеханизирани точки за изхвърляне: за двуосни резервоари - 2 часа; за резервоари с четири или повече оси - 4 h.

§ 28. При пристигане в точката на заустване на нефтопродукти в резервоари без уплътнения, ако в съответствие с Правилата те трябва да бъдат запечатани или претоварени по време на движение, както и при получаване на гориво T-1, T-2, TS- 1 и авиационен бензин, на получателя се предоставя, ако е необходимо, допълнителен период от 35 минути. за анализ.

§ 29. Ако товарът е пристигнал в неподходящ резервоар (например мазут, масло - в резервоар с горно изпускане), по искане на получателя, срокът за изпразване на такива резервоари се увеличава, но не трябва надвишава периода, установен за метода на немеханизираното изхвърляне.

§ 30. Когато за отводняване се доставят резервоари с неизправни дренажни устройства или бункерни полувагони с дефектни нагревателни уреди за пара, получателят получава допълнително време за разтоварване (разтоварване) по съгласие на управителя на гарата с получателя или с обединените транспортни съоръжения. При пристигане на товар в неподходящ резервоар, в резервоар с неизправно дренажно устройство или в кабинкови лифтове с дефектни нагревателни устройства за пара, дренажната станция съставя общ формуляр с участието на получателя.

§ 31. Изпращачът трябва да разполага на багажника с технически средства за изпомпване на товари от дефектен резервоар, както и необходимите устройства за осигуряване на разделното събиране и съхранение на разлятите светли и тъмни нефтопродукти.

§ 32. Местата за товарене и разтоварване трябва да бъдат оборудвани с осветление (взривозащитено, ако е необходимо), осигуряващо извършването на денонощна работа, както и оборудвани с противопожарна техника в съответствие с установените стандарти.

На места, където запалимите течности се пълнят и изхвърлят, не са оборудвани с електрическо осветление, могат да се използват само електрически акумулаторни взривозащитени фенери като осветителни устройства директно на местата, където се извършват тези операции. Пушенето и използването на открит огън на разстояние по-малко от 50 м от местата за товарене или разтоварване на опасни товари, намиращи се на територията на гарата, е забранено.

§ 33. Местата за товарене на опасни товари трябва да бъдат премахнати от железопътните складове, гаровите съоръжения, основните коловози, общите места за товарене и разтоварване и от жилищните сгради на разстояние най-малко 100 m, от местата за товарене, разтоварване и съхранение на взривни вещества и ядрено оръжие - най-малко 200 м. Точките за изхвърляне на опасни товари трябва да бъдат премахнати: в първия случай на разстояние най-малко 50 м, а във втория случай най-малко 125 м.

Ръководителят на пътя има право да разрешава отклонения от тези норми. В същото време посочените разстояния и допълнителни мерки за безопасност се определят от комисия, състояща се от главен инженер на пътния отдел (председател), представител на пожарната, началник на гарата, търговски инспектор, собственик на товар и представител на изпълнителния комитет на местния (град, област) Съвет на депутатите от трудещите се. Заключението на комисията се представя за одобрение на ръководителя на пътя.