Луда колективна ферма 3 почистване на резервоара за газ чрез електролиза и покритие отвътре с неизвестен състав на база

Здравейте другари! Но нека отложим поздравите за по-късно. Абсолютно ВНЕЗАПНО един мой приятел ме помоли да разкажа как съм почиствал резервоар за мотоциклет с електролиза. Някак си имах възможност да го спомена и тогава започна да ми казва, да, кажи ми. Сякаш съм някакъв трансцендентален специалист в това.

Докато пишех имейла, мислех, че резултатът е добър. Може би моят опит ще работи за други. Въпреки че съм наркоман и доста криворук, но ето, неочаквано бях доволен от опитите си.

Първата стъпка е да се извините за липсата на снимки на целия процес. Някой не е мислил, че някой някога ще се заинтересува от него. Ще им възстановя частично със снимки, намерени в мрежата. Тези, които най-точно отразяват процеса. Е, ще добавя и собствени снимки. Оказа се, че през зимата ми е скучно, а на природата е скучно да замръзва и новата година се оказва топла. След като размених рендосания Оливие за демонтиране на мотоциклет, прекарах нощта в гаража.

И така, на първо място, когато някой каже думата електролиза, косата ми се надига. И не само косата ... Второ, това е забавен процес, с мехурчета, газ, железни нокти и токов удар. И всичко това ми напомня за детството ми.

Разбира се, освен електролизата, има много повече начини за почистване на резервоара. Например, препоръчително е да поставите там пясък/железни стърготини/камъчета/таралежи, да излеете керосин и да разклатите, докато ракът на планината подсвирне. Също така се препоръчва да се третира всичко отвътре с преобразувател на ръжда. Но "чистите лапи" предпочитат електролизата.

Така. През зимата е време да започнете да обслужвате мото, а още повече е време за новата година. Всъщност отидох да чистя карбураторите. Но това е такава система за зависими.

Спомням си мопеда си ВЕРХОВИНА имаше 1 (odyn) кабел към карбуратора. Тук има 5 от тях. ПЕТ! Завих ги всичките и когато дойде време да сглобя всичко, разбира се, не си спомних какво и къде да го вмъкна. В крайна сметка го сглобих, както си мислех, правилно. Да ... дроселът изобщо не се завъртя. Събрани за втори път, клапите започнаха да се отварят обърнати. След това предположих да отпечатам ръководството и с благословията на Зевс събрах всичко, както трябва. Дори несинхронизиран.

Това съм аз ... Махнах и бензиновия резервоар, източих бензина, нямаше какво да правя. Удряйте го вкъщи и да го извадим.

Той изви врата, намаза ключалката със свинска мас. Е, ако няма мазнини, тогава можете да pshiknat WD-40 там. Започна да пълзи по-меко.

Усукани тръби, водещи директно към резервоара. Има двама: един от резерва, един от резерва. И двете имат фина мрежа. Напръскайте го с почистващ препарат за карбуратор и го оставете настрана.

Тук си струва да кажем няколко ласкателни думи към японците. Невъзможно е да се направи вътрешната структура на резервоара с по-непознат дизайн. Дори джуджетата от кралство Мория биха завидели на тунелите и каналите, които заплитат бензиновия резервоар отвътре.

По дяволите. Опитах се да източа бензина за около 20 мин. Завих бензиновия резервоар, разклатих го и го обърнах, след това разклатих и настроих и отправих молитви към Один. Всичко е напразно. Така или иначе, малко бензин (а в бъдеще електролит, вода и епоксидна смола) пръскаше предателски.

Добре. Той източи бензина, изсуши резервоара със сешоар, насочи го в гърлото и го остави за 10 мин. След това погледна вътре и видя нещо подобно:

Е, имах по-малко ръж, разбира се, но все пак нямах намерение да се оттеглям.

Тази електролиза трябваше да бъде тествана върху нещо. Защото в разгара на горещината някак се страхувах да хвърля неизвестна технология веднага върху добър резервоар за газ. Не можах да намеря нищо по-умно от това да взема ръждясало 16-килограмово тегло, да го сложа в леген, да го излея с електролит, да залепя железен пирон и да подавам ток. Оказа се така:

Снимката показва, че долната част на гиря е станала по-чиста и като цяло я обичам. Но тогава не знаех каква концентрация на електролит да се разрежда и какъв ток да доставя. И повече ме интересуваха мехурчетата.

Тогава реших да прекаля и прокарах тази тежест. 8 пъти с дясната ръка и 6 пъти с лявата. Да, все още съм тази дрешка. Бях озадачен защо дясната ръка е по-силна от лявата, отидох до огледалото и видях, че дясното рамо е по-ниско от лявото. Ето за ...

Добре. Сега нека разберем как да започнем точно тази електролиза. Отиваме в Уикипедия и четем:
Електролизата е физикохимичен процес, състоящ се от секрети. След това се засмях диво и затворих тази уикипедия.

Накратко, ние се нуждаем от алкален електролит, железен кол и източник на ток. Изсипваме електролит в резервоара, поставяме железен кол там, залепваме за него "+" и "-" за корпуса на резервоара. Радваме се на мехурчетата и как те весело издърпват ръжда от стените на бензиновия резервоар и я хлебарят на железен кол.

Можете също така веднага да измерите обема на резервоара и обема на резерва. За Suzuki Desperado точният обем на резервоара за газ е точно 13 литра, 3 от които е резерв.

И още веднъж се уверих, че литровите кутии в никакъв случай не са литрови.

Може би малко повече подробности. Нека направим електролита от калцинирана сода. Продава се в железарските магазини и струва 20 рубли.Все още разработвам фоторезист с такава сода, но не и същността. Взех това:

Взимаме литров буркан сладко или мариновани гъби, наливаме топла вода и изсипваме там 10 супени лъжици сода. Разбъркваме, докато всичко се разтвори.

След това майсторски залепете дупките в резервоара за газ, където бяха поставени тръбите, водещи към газовия кран. Изсипете получената каша в резервоара, добавете вода от крана до врата.

Сега трябва да намерим някакъв железен прът/пирон. Това ще бъде анодът и ние ще свържем "+" от текущия източник към него. Но има преобладаващ момент. Резервоарът ми е оформен като мозък на делфин. Вътре тя е разделена на две половини и във всяка трябва да набутаме лента. Да, така че да не докосва стените на резервоара, в противен случай ще има късо съединение и ще получим "Benzobakus Exterminatus".

Спомням си, че нямаше къси съединения, поставих парчета изолон върху железните аноди, за да се изключи всяко късо съединение. Но трябва да се уверите, че колкото е възможно по-голяма част от анода е изложена, така че ръждата ще се приближи от местообитанието си.

Това е, кашата беше излята, коловете бяха вкарани, сега трябва да приложим ток. Взех такова зарядно устройство за автомобил. Дядо му също изработва от лайна и хартия радиокомпоненти от сметище, картон, въжета за дрехи и музика на групата Manowar.

Тук има амперметър, така че е доста удобно да наблюдавате процеса. Вземаме тогава положителен проводник от зарядното устройство и го прикрепяме към железните колове. Взимаме отрицателния проводник, някъде от вътрешната страна на резервоара за газ, шлайфаме боята до гол метал и свързваме проводника там.

НЕ СМЕСВАЙ, Моят приятел, + НА КОЛЯМ, - НА БАКУ. В противен случай вътрешността на резервоара ще стане 57 пъти по-ръждясала, отколкото е била, а железният кол ще стане дебел като косъм.

Нека го нарежем! Първо, токът трябва да бъде настроен по-малко, нека бъде 1 ампер. За да проверите за затваряне. Ако фойерверките не се случиха, тогава увеличаваме тока до 5 ампера и наблюдаваме МЕХУРИ! Всичко, процесът започна.

О, да, не палете огън наблизо. Там се отделят експлозивни газове. По-специално водород.

Оставих цялото това нещо за една нощ с ток от 2 ампера. На сутринта гледах някаква адска пяна от ръжда, стърчаща на 20 сантиметра от врата. Изтича електролит, който се превръща в отвратителен ранен детски цвят.

Поглеждаме в резервоара. Свети Вартоломей. Без ръжда. Потърках го с пръст и върху него остана някаква бяка. Покривни филцове прах, покривни филцови утайки. Не ми хареса това подравняване. Изплакнах резервоара 3 пъти с вода, 1 път разтворих там няколко торби с лимонена киселина, за да неутрализирам алкалите. И отново се суши със сешоар.

Тук е препоръчително веднага да напълните резервоара с бензин до гърлото, така че ръждата да не се появи отново. Но ние не търсим лесни начини. Ще направим защитен слой от епоксидна смола, така че ръждата да не се появи до края на вековете.

Вземаме тогава истински такъв ортодоксален епоксид от две части. В съседния гараж на Петрович изстрелваме буркан с ацетон. Смесваме смолата с втвърдител и разреждаме този калъф с ацетон до течно състояние. Разглеждаме съотношението смола и втвърдител на етикета, но не знам пропорцията към ацетона. Добавяме го на вкус, докато се окаже течен. Разредих половин литър.

Сега ще покрием вътрешността на резервоара с този състав. Запечатваме гърлото с лента и вкарваме няколко проводника в отворите за маркучите за гориво, така че епоксидът да не запълва дупките и да се втвърдява.

Изсипете разтвора в резервоара и го разклатете още по-силно. Изцеждаме и поставяме резервоара на топло място, за да се полимеризира. Така че направих го 3 пъти и сега вътрешната повърхност на резервоара се чувства същото като моя мобилен телефон.

Като цяло, шест месеца по-късно, не виждам нови огнища на ръжда в резервоара, епоксидът не се е разтворил с бензин, слънцето грее, птиците пеят, брадата расте, всичко е наранено!

Надявам се, че съм ясен и не съм твърде пристрастен към наркотиците.

Бъдете здрави приятели.

Пътят никога няма да свърши.