Renault Logan "Северна лястовица" F2 ›Дневник› Подмяна на термостата за Renault Logan фаза 2

Дойде зима, беше студено, веднага излязоха отоплителните бутове. Колата отне много време, за да се загрее, кабината е студена. От много възможни причини реших да започна с подмяна на термостата. В нашите магазини нямаше избор, затова купих единствения, който беше на разположение. Гейтс фирми.

Веднага ще се отпиша, че това е аналог и уплътнението му е квадратно, а това на родния термостат е кръгло. Това е причината за изтичане на антифриз при подмяна. Поради това се препоръчва или да вземете оригинала, или да задържите уплътнението от термостата. Но това не е моят случай, термостатът ми вече се е променил и предишните собственици не са запазили уплътнението.

Прочетох заместител във фаза 1, имаше достатъчно място за работа, както ми се струваше, дори бутилка беше заменена, за да се източи антифризът от термостата и въздуховодът не беше отстранен.
Затова приготвих бутилка за източване на антифриз като бял човек, мисля, че мога да го справя за един час, защо да отвивам там три болта. Отвори капака ...

Първо свалих въздуховода

Намерен корпус на термостата, можете да видите болтовете ...

Но да се доближиш до тях е цял проблем, практически няма място. Разрязах 2-литрова бутилка наполовина, някак си я сложих, почти вертикално (успях да източа общо 100-200 мл). Третият болт отдолу, отвит на допир. Добре, че има такъв ключ, без него е по-добре да не се бъркате там.

За удобство също усуках желязната приблуда, тя се държи от 2 болта (обозначени със стрелка на 2 снимки). Разклонителната тръба беше преместена отстрани, резервоарът на сервоуправлението също беше отстранен от опорите.
По някакъв начин свалих случая, смених термостата. Намазах високотемпературен уплътнител върху гумената лента на новия термостат. Завих всичко (изтърколи се много по-бързо, ръцете ми бяха пълни) и за всеки случай пропуснах шева със същия уплътнител.

Долива антифриз литър 2, обгазява го с отворена капачка за освобождаване на въздуха (поставя маркуч върху него и го спуска в разширителния резервоар), изчаква 4 отделения на двигателя и завърта всичко.

Донесе стар термостат, провери го в тенджера с вода. Отваря се на около 90 градуса, както трябва. При по-внимателно разглеждане на термостата обаче бе открита драскотина. Стигнах до извода, че термостатът се отвори криво и докосна корпуса, което може би е причината да не се затвори напълно, отвори голям кръг