Mazda 626 (GE) НАПРАВЕН В ЯПОНИЯ ›Бордови дневник› термостатът е задръстен?

термостат

Добър ден на всички !

По принцип не ми харесва този проблем, че печката nifiga не се загрява, освен когато колата е втечнена, едва духа топъл въздух и ако например стои неподвижно с работещ двигател, едва затопля

ако включите 3-то ниво на печката, обикновено има студен въздух:(

нивото на охлаждащата течност изглежда нормално до '' F '' ПЪЛНО

може би радиаторът на печката трябва да се смени, но това е в краен случай ...

мислите, че може да има проблем в термостата? може би заседнал?

както знам, когато термостатът се забие двигателят няма да повиши температурата.

Също така забелязах, когато двигателят е студен много бързо вдига работна температура от 89 90 градуса ...

какви са признаците на неработещ термостат?

в очакване на вашите отговори ...

Mazda 626 1994 г., бензинов двигател 1,8 л., 105 к.с. с., задвижване на предните колела, ръчна скоростна кутия - автокъща

Коментари 13

Това е проблем в радиатора на печката. Много е лесно да проверите това: загрявате колата до работна температура и докосвате с ръка две тръби (вход и изход към печката). Ако печката не е запушена, тогава те ще бъдат еднакво горещи, ако печката е запушена, тогава едната ще бъде по-гореща от другата. Проблемът е, че когато сменят радиаторите на печките с нови, рядко някой купува скъпи и струва малко кръв. А евтините печки са достатъчни точно за една година, особено когато все още обичат да наливат вода в системата. Затова опитайте да проверите, както ви казах. И термостатът няма да повлияе на печката, защото когато стрелката просто навлезе в зоната на отопление, печката вече трябва да духа горещ въздух. Термостатът влияе на скоростта на затопляне на двигателя, само ако е заседнал в отворено положение, тогава двигателят се загрява по-дълго, но печката все още трябва да продухва горещ въздух, ако стрелката дори е влязла в зоната на нагряване.

не в темата, но като се възползвам от тази възможност, ще попитам

мислите ли, че такъв радиатор ще пасне на нашата Mazda? Ибей пише, че сме съвместими, но че не му вярвам)

Визуално подобни, но подобни и подходящи не са едно и също нещо. Така че не мога да кажа със сигурност от снимката.

Това е проблем в радиатора на печката. Много е лесно да проверите това: загрявате колата до работна температура и докосвате с ръка две тръби (вход и изход към печката). Ако печката не е запушена, тогава те ще бъдат еднакво горещи, ако печката е запушена, тогава едната ще бъде по-гореща от другата. Проблемът е, че когато сменят радиаторите на печките с нови, рядко някой купува скъпи и струва малко кръв. А евтините печки са достатъчни точно за една година, особено когато все още обичат да наливат вода в системата. Затова опитайте да проверите, както ви казах. И термостатът няма да повлияе на печката, защото когато стрелката просто навлезе в зоната на отопление, печката вече трябва да духа горещ въздух. Термостатът влияе на скоростта на затопляне на двигателя, само ако е заседнал в отворено положение, тогава двигателят се загрява по-дълго, но печката все пак трябва да продухва горещ въздух, ако стрелката дори е влязла в зоната на отопление.

Моята печка също не се отоплява добре. Но директната и връщащата тръби са с еднаква температура. Dvigun се загрява също толкова бързо

Това означава, че част от пчелната пита е запушена и част от нея все още преминава през охлаждащата течност. Но отоплителната площ не е достатъчна за подаване на горещ въздух, така че тръбите са еднакво горещи и печката не се нагрява.

Така че печката ще бъде заменена през лятото =)

поход и аз))

Моята печка също не се отоплява добре. Но директната и връщащата тръби са с еднаква температура. Dvigun се загрява също толкова бързо

При смяна на охлаждащата течност забих дясното колело до хълм, така че щепселът на радиатора да беше най-горната точка и едва след това стартирах и бавно напълних антифриза. И ето ... печката се затопля дори по-добре от очакваното.

Моята печка също не се отоплява добре. Но директната и връщащата тръби са с еднаква температура. Dvigun се загрява също толкова бързо

Проблемът може да е в уплътненията (пяна гума) на въздушните клапи на нагревателя. Всмуква се студен въздух. Или същите амортисьори не се затварят напълно поради лоша настройка.

ако термостатът е забит отворен. Лесно е да се провери, когато колата е загряла до около половината от нормата, докоснете радиатора, ако е топъл, тогава термостатът е отворен и постоянно задвижва охлаждащата течност в голям кръг.

радиаторът се смени преди около година

и ако тръбите са горещи, тогава термостатът работи?

От личен опит, когато термостатът е заседнал в затворено положение, двигателят вдига работната температура в нормален режим (задвижва се в малък кръг) и след това удря) термосът не се отваря и температурата се повишава до "червеното зона "и двигателят кипи!
когато термосът е задръстен в отворения двигател, той едва вдига работната температура (задвижва антифриза в голям кръг), температурата на охлаждащата течност пада в движение и като правило печката не се загрява нормално. Когато подменяте термостата, препоръчително е да попълните пресен антифриз

същите глупости. Само че ми отнема много време, докато достигна работна температура. 15 минути вече поръчах термостат.
и ако се загрее бързо, тогава изглежда, че въпросът не е в термостата, а в радиатора на печката, следователно.