ADR 1.8 125 к.с. - факти и рани

Трябва веднага да кажа, че двигателят е много причудлив и когато купувате автомобил с този двигател, трябва да бъдете изключително внимателни, ако двигателят е „странен“, това ще изисква много значителни инвестиции. Следователно диагностиката на двигателя преди закупуването е просто необходима и след като прочетете тази тема, ще разберете защо.
Технически нововъведения, които бяха въведени в този двигател и които все още са този хемороид:

1. Хидравличен обтегач на веригата (GNTs), известен още като регулатор на времето на клапана, е една от най-популярните части, която започва да отмира една от първите и носи много проблеми и инвестиции за собственика на двигателя ADR 1.8 . След 120 - 160 t. пробегът започва да трака и да трака ужасно, в крайна сметка води до отворена верига на разпределителния вал, огъване на клапаните и техните седалки, резултатът е подмяна на главата на цилиндъра. Няма смисъл да взимате втора ръка, а не оригинала, обикновено и двете не траят много дълго. И процесът на подмяна ще струва около 6000 рубли. Самият обтегач е около 18 000 рубли, а веригата е 2000 рубли. От една страна, частта помага да се спести гориво, от друга страна, внедряването на технологията оставя много да се желае, между другото, в по-модерни турбо 1.8 двигатели, като AWT и AGN (150 к.с.), това присъства и хидравличен обтегач, само че поради мощния двигател ресурсът му вече е много по-малък, особено ако вече е започнал да се пропуква.

2. Всмукателният колектор с променлива дължина е друго ноу-хау от Wagen, което има тенденция да се проваля и да пропуска въздух, което води до увеличаване на разхода на гориво и спад на мощността. Вината е в флейтата за промяна на геометрията на всмукателния колектор, стеблото му се счупва в най-добрия случай, изтрива уплътненията в най-лошия случай и започва да изсмуква въздух под пневматичното задвижване на флейтата. Флейта ще струва около 10 000 рубли на цена, просто няма неоригинални.

3. Вентилационната система на картера (VCG) - постоянно запушва, запушва, отказва, резултатът, неотчитан въздух, което води до увеличаване на разхода на гориво. Препоръчително е да не бягате и постоянно да почиствате! Емисионна цена от 2000 рубли до 12000 рубли.

4. Уплътнението на охладителя на маслото е много гадно нещо, което може да убие двигателя ви в студено време, само за няколко минути, ако сте малко разсеяни от почистване на автомобила от сняг или използване на автостартиране на двигателя от дистанционното управление. Уплътнението много бързо се влошава (160 - 200, защото) и се втвърдява, и особено при замръзване се стреми да излезе от охладителя и да остави колата ви без масло. Цената на уплътнението е около 50 рубли, можете да го замените сами или в услуга на рубли за 500. Но ако внезапно го счупите на пътя, тогава няма да има много възможности, затова купете това уплътнение и носете с вас до всички ADR кутии (номер на част 038 117 070 A).

5. Система за синхронизация - всичко би било просто и добре, но концернът VAG наистина искаше да бъде умен и да постави хидравличен обтегач на ролката за синхронизация, който може да изгасне 100, защото и може би 500, но ако не успее, ангренажният ремък неизбежно ще се счупи и ще трябва да смените модула на цилиндровата глава. Цената за оригиналния амортисьор (обтегач) е около 5500 рубли. Помислете, колан с ролки ще ви струва около 8000 рубли, а подмяната им е около 5000 рубли и ще трябва да извършвате такава операция на всеки 60 000 км.

6. Помпа - веднага ще кажа, че няма нужда да я сменяте при подмяна на времето, можете да я замените отделно и без да махате муцуната (около 2500 рубли) .Помпата струва същото, не трябва да вземате помпа с пластмасово работно колело. Много е лесно да проверите помпата, трябва да махнете връщащия маркуч, това е най-тънкият маркуч, който идва от радиатора към горната част на разширителния вал, ако на празен ход той не излива течност от него, а когато натиснете газта започва да капе или излива, тогава имате типичен проблем, наречен завъртане на работното колело и помпата ще трябва да бъде заменена.

7. Вискозен съединител - те искаха най-доброто, но се оказа, както винаги, в условията на руския климат дори 200 не работи. Лесно е да се провери, опитайте на отопляема кола с вестник, навит в тръба, спрете голям вентилатор до джантата, ако работи, сменете вискозния съединител, можете да вземете неоригинален за 2500 рубли.

Съвет към всички, които приемат ADR, AWT, AGN и други 1.8 - да се обърнете сериозно към диагностиката на двигателя, преди да купите от опитен специалист. В противен случай рискувате не само да преминете през горния списък, но и да добавите нови елементи към него. Не съм сигурен, вземете по-опростените двигатели 1.6 и 1.4 (не турбо), те са по-успешни по отношение на закупуването на кола на вторичния пазар и успех.