BMW 5 серия Touring E34 Orientblau ›Дневник› Война с двама братя: Kein Bremslicht и Bremsli.Elektrik.

След поредица от успешни ремонти с фарове и инсталиране на коректори, грешка започна да ме довършва Kein bremslicht, което се появяваше почти постоянно и висеше приоритетно, тоест не позволяваше показанията на БК да се показват на подреденото, което е много неудобно, особено в слънчеви дни.

Благодарение на приятния човек lego34, научих дзен и направих пътуване до висините на Тибет, радиомагазин, за необходимите съставки за щастие и мир. Оказаха се включени кондензатори 33mkf 35v. И вечерта събрах асистенти и отидох в гаража, за да използвам големия шаманизъм на поялник и микросхема.

Имах до 3 коректора, двама работници в колата и един със счупен болт вътре - последица от инцидент. Реших да започна с бръчка, за да не сваля веднага фаровете.

След всички операции събрахме всичко обратно. Прясно заварените уши на фара отново паднаха = (((Е, добре. Събраха го вече под дъжда, искаха да се приберат по-бързо вкъщи. Вече беше късно през нощта и комарите не им позволиха да се отпуснат, славно гризайки кръвта ни) ... Всички скочиха в колата, аз тръгнах и ме настигна разочарование ...

Но той отпадаше по-рядко и от време на време се оставяше да бъде изхвърлен. На следващия ден, след като пуших форумите, реших да проверя всичко отново. След като изпълни всички пози на Кама Сутра, той изхвърли чиповете от коректорите заедно с mad8, плавно натисна спирачката и вуалата! Грешката отново излетя. Означава Kein bremslicht Аз спечелих! И грешката се дава от жаба на педала на спирачката. С помощта на великата мантра и тамбура в жабката веднага се намери заместител:

Предишният собственик също имаше проблеми с тази грешка, но след покупката те магически изчезнаха за мен за година и половина. Магия обаче! Решението на проблема за още двадесет години е да се вземе оригиналната жаба. Вероятно ще го купя по-късно ... Замяната е проста до зъбобол, така че няма да описвам процеса. Мога да кажа само едно - разглобяването на панелите и премахването на въздуховода отнема повече време, но явно вече съм се оживил, така че всичко се е върнало учудващо бързо и без проблеми. След проверка беше разкрито, че всички грешки в Bremslicht са изчезнали - победа! Е, за да отпразнувам, видях малък нишячок, който лежеше много дълго време с мен, но ръцете ми не стигнаха да сложат:

FakeHeader

Коментари 22

Що се отнася до жабата на крака, в повечето случаи не е необходимо да се сменя, необходимо е само да се настрои правилно; тя регулира дължината на хода на стъблото и тази дължина трябва да бъде правилно регулирана на място, така че когато педалът е освободен, 2 двойки контакти са отворени.

Благодаря за съвета))) но ако имаше нов. тогава реших да го залепя, доброто от нещата няма да продължи дълго

Сега ми кажете какви са тези грешки и откъде идват
иначе и аз ги имам на спретнато

Kane Bremslicht - два стоп сигнала не работят. Грешката се причинява или от изгаснали спирания, или от сух кондензатор на коректорната платка ... Кондензаторът филтрира сигнала, ако изсъхне, сигналът е шумен и блокът LKM започва да се разклаща. Често kuditsya на Kane Bremslicht, понякога се изкачва Rucklicht - размерите не изгарят. Понякога се кълне в други лампи, понякога дори за липсващи функции. Проверява се чрез издърпване на чипа от коректорите. Ако грешката е изчезнала, тогава коректорът е виновен. Как се третира по-горе =) Ако не изчезне, тогава проблемът е в друг електротехник, вероятно в самия LKM блок.

Бремсли еклектичен - веригата за управление в жабата не работи, мозъците не могат да разберат дали краката са запалени или не. Те са двама, единият е отговорен за включване със спирка, другият за индикация за включване. Лекува се чрез замяна на жабата с нов оригинал. Можете да го почистите, но за малко ще е достатъчно.

сега стана поне малко ясно

и ще бъде полезно, отидох да изхвърля чипа от коректора))

Хе))) добре за тези, които нямат m60 - лесно се изкачват))

Благодаря ти мил човек! от самата покупка този Kainbreimlisht ме измъчи) и в специализираната служба не можаха да разберат в какво става въпрос, вече не им вярвам)) Точно сега Abbenlisht беше оставен, как да го изгонят?)

Това е добър въпрос. Същите неща. когато минусът на съседа е от четири изгнили усуквания и се завинтва върху болта на тялото - всичко се показва правилно ... и когато се запоява нормално към стандартното окабеляване, той също непрекъснато пише грешка ((необходимо е да спойкате съпротивлението, пребройте то ... мисля, че ще го направя по някакъв начин)) и така е погрешно))) хубаво е, когато опитът ви е полезен))

И как съседът блести? Имам го толкова слаб, че вечер седя у дома)), въпреки че рефлекторите не се пренареждат, лампите и стъклата са нови (макар че вече не са родни).

Ако фаровете са оригинални., Тогава окабеляването някъде е изгнило, напрежението достига малко ... измервайте колко волта на чип на съседа. Ако не е достатъчно, можете да го направите чрез реле, както направих в зеления си еспър

Kane Bremslicht - два стоп сигнала не работят. Грешката се причинява или от изгаснали спирания, или от сух кондензатор на коректорната платка ... Кондензаторът филтрира сигнала, ако изсъхне, сигналът върви с смущения и LKM блокът започва да се разклаща. Често kuditsya на Kane Bremslicht, понякога се изкачва Rucklicht - размерите не изгарят. Понякога се кълне в други лампи, понякога дори за липсващи функции. Проверява се чрез издърпване на чипа от коректорите. Ако грешката е изчезнала, тогава коректорът е виновен. Как се третира по-горе =) Ако не изчезне, тогава проблемът е в друг електротехник, вероятно в самия LKM блок.

Бремсли еклектичен - веригата за управление в жабата не работи, мозъците не могат да разберат дали краката горят или не. Те са двама, единият е отговорен за включване със спирка, другият за индикация за включване. Лекува се чрез замяна на жабата с нов оригинал. Може да се почисти, но не за дълго.

В един и същи боклук беше с Rucklicht'om - половин година не можех да разбера какво става, докато умните хора не ми предложиха.