Тестово шофиране Nokian Rotiiva AT: Правилен формат

Когато човек започне да се включва в офроуд, тогава в живота му много неща се променят завинаги. Това важи особено за всичко, свързано с колата. Дори най-тривиалният избор на гуми се превръща в специално и доста вълнуващо събитие.

За леките автомобили всичко е просто - зимна гума или лятна гума. Взех размера, ширината на профила - и вуаля. Е, добре - някои перверзници все още се притесняват от индекса на скоростта и сковаността. Но това вече е, ако наистина искате да се потопите в темата. Въпреки че като цяло не е толкова важно.

При джиповете всичко е много по-сложно. Там автобусът има много повече задачи. И рисковете също. Ето защо собствениците на истински офроуд превозни средства - не такива, които карат изключително по асфалт, а истински, които се движат през най-непроходимите гъсталаци - са много скрупулезни в избора си на гуми. Дори когато става въпрос за ежедневни гуми.

Тествахме тези гуми. Гуми Nokian Rotiiva AT - които според производителя ще отговарят както на собствениците на микрокамиони и пикапи, така и на шофьорите на мощни тежки джипове.

Тези гуми имат индекс AT (All Terrain) и следователно те трябва не само ефективно да преодоляват неравен терен и дори леки офроуд условия, но и да показват отлични показатели на асфалт. Освен това, с високо ниво на комфорт и без да се нарушава безопасността.

В допълнение, според производителя, Nokian Rotiiva AT има здрава рамка и е изработена от специална пробивна и устойчива на нарязване гума, което го прави още по-подходящ за използване на тежки превозни средства и при трудни пътни условия.

Първите тестови километри на Nokian Rotiiva AT показаха, че гумите са много меки и удобни на асфалта. Колата просто се носеше над пътя, след традиционните кални гуми. Същото се отнасяше и за шума - гумите бяха доста тихи.

От друга страна е трудно да наречем Nokian Rotiiva AT изключително летни гуми. Именно поради своята мекота по време на дълги асфалтови маршове в летните горещини, според нас той може да бъде подложен на повишено износване. Като цяло по-скоро трябва да се счита за класически „всесезонен“. С всички плюсове и минуси, които следват.

Според производителя обаче специалните ребра за охлаждане, образувани в областта на раменете на гумата Nokian Rotiiva AT, са предназначени да намалят топлината, което от своя страна означава по-малко износване и по-дълъг пробег, както и комфорт при шофиране. Да видим - времето ще ни съди.

Но това, което не може да се отрече, е, че Nokian Rotiiva AT е наистина идеален както за асфалт и чакъл, така и за неравен терен и дори лек офроуд. А подсилената структура на каркаса и специално формулираната устойчива на нарязване смес на протектора не са излишни качества, предназначени да осигурят тяхната издръжливост, дори когато се използват на тежки превозни средства, включително малки камиони.

В нашия случай Nokian Rotiiva AT редовно работи върху голям класически Land Rover Defender при различни пътни условия. Това е най-големият размер на гумите - LT285/75 R 16 122/119 S.

Наред с други неща, Nokian Rotiiva AT има много представителен външен вид. А също и странични стени с различен дизайн. По време на монтажа на гуми собственикът има възможност да избере модел на странична стена, който е по-подходящ за неравен терен или за магистрали.

Също така, според производителя, агресивният му модел на протектора и широките полирани канали увеличават сцеплението и осигуряват добра работа при променливо време. А дизайнът на протектора прави гумата лесна за почистване и свободно каране по мека земя.

В същото време разрушителите на камък в каналите на протектора свеждат до минимум задръстването на остри камъни в гумата, като по този начин увеличават нейния експлоатационен живот, а рамката на гумата е защитена от повреди, особено при движение по неравни повърхности.

Освен всичко друго, стабилизаторите на централното ребро на Nokian Rotiiva AT го правят по-твърд и допринасят за стабилното му поведение и стабилност при високи скорости. Допълнителна стабилност му се дава чрез 3D ламелиране.

Благодарение на него, по време на контакта на протектора с пътната настилка, блоковете на протектора са активно свързани помежду си. В същото време ламинираните части на блоковете на протектора се поддържат взаимно и ненужните движения в ламелите се гасят, което също подобрява характеристиките на движение.

Също така, съдейки по експлоатационния опит на Nokian Rotiiva AT от други собственици на големи SUV, тези гуми наистина имат по-голям пробег в сравнение с предшествениците и конкурентите си. Да, и практически нямаме износване през лятото, както и няма оплаквания от тях.