Пътища и трафик в СССР и царска Русия: какво да приемем?

Веднъж, преди 15 години, написах бележка в ZR за машина на времето. За един вид грозна на вид топка, напомняща донякъде на мина. Запазвам снимката на колата и до днес.

Но не това е въпросът сега. Просто си мислех, че в различни периоди от историята винаги е имало нещо добро. Тук машината на времето би била полезна. Ключовите моменти са ясни: пътно строителство, пътни нарушения, пътна култура и взаимопомощ, застраховане и други банки. Като цяло летяхме!

Във всичко съвършенство - покрай магистралата ...

Сегашният М-10, известен още като Е-105, е срам, а не основният маршрут на Русия. Формалната причина е известна: държавата няма пари. И ако го дадете на милостта на частен търговец, той ще начисли такава такса за всеки километър, за която днешните бизнесмени не са и мечтали. Или ще го продаде изцяло: затова е частен търговец ... Неволно ще иска да запали "Аврората".

И ето какво написа изобретателният Пушкин за този път. Онзи, който навити 40 000 мили през Русия, изрязвайки дупките и дупките ни с последните думи ...

Четем Александър Сергеевич. „Великолепната московска магистрала беше пусната по заповед на император Александър; дилижансите са създадени от частно общество. Така трябва да бъде във всичко: правителството отваря пътя, частните хора намират най-удобните начини да го използват ".

Пътят е на суверена, а междуградската комуникация е частна. Много правилно. И ако държавата иска, тя ще организира суверенните омнибуси - защо не? А робите нямат съвременни въпроси като „Чий път е около Вишни Волочек?“ Между другото, защо днес никой не кара по него, вече обсъдихме .

Защо императорът, въпреки финансовите проблеми, все пак отпусна пари за този път? Защото московската магистрала се смяташе за най-важната - Русия беше съдена по нея! Дори днес, за съжаление, те са съдени. Само оценките се поставят напълно различни.

... и на релси

И ако в хазната изобщо няма пари? Нито стотинка? Такъв беше случаят с железниците, за които нямаше държавно финансиране в средата на 19 век. Но Павел Григориевич фон Дервиз, който приживе беше наричан руският Монте Кристо, реши да поправи ситуацията. Той измисли схема, която даде възможност бързо да се построят пътища за Русия и да се забогатее също толкова бързо! И, имайте предвид, не кражба от държавата, а само използване на нейната подкрепа.

Как Той сключва с него споразумение (концесия) за изграждането на частна железница с последващото й прехвърляне на държавата. Оценката на договора беше умишлено надценена до максимум, за тази сума бяха издадени акции и облигации, като гарант за получаване на доход беше държавата. Част от акциите останаха при Derviz, докато евтини облигации бяха пуснати в чужбина. Руските държавни гаранции бяха високо оценени, така че облигациите бяха продадени бързо. За кратко време пътят беше пуснат в експлоатация, той започна да носи солидни доходи, които направиха възможно изцяло изплащане на притежателите на облигации и изплащане на доходи от акции. Държавата, без да похарчи нито една рубла, получи отлична железница, а акционерите - солидна печалба.

Относно взаимната пътна помощ

В СССР пътищата се движеха по съвсем различен начин от днешния. Нямаше автосервизи, нямаше достатъчно бензиностанция, нямаше къде да се яде и още повече да се нощува. Но имаше нещо от съвсем друго ниво, неразбираемо днес. Нека го наречем пътен морал. Имаше взаимопомощ, немислима днес. Гледката на повдигнатия капак и шофьора, който размахва ръце, се възприема недвусмислено: човек наистина се нуждае от вашата помощ! Тогава дори нямаше мисъл, че искат да ви "хвърлят" - цялата тази мерзост започна с разпадането на СССР ...

Какво ти се случи - коланът се скъса? Шофьорът в KraZ е готов да го влачи до областния център - има MTS, може би ще помогнат. Шофьорът на Волжанката разклаща собствения си багажник - не, той няма подходящ колан, но ето руло добро въже, изрежете от него временна хижа. И накрая, благодетелят - пестеливият баща на семейството - изважда необходимата резервна част от кошчетата: той вече има три!

Добре си спомням гледката на нещастния собственик на „гърбавия“ ЗАЗ-965 на магистралата в Симферопол в края на шейсетте: лицето му изразяваше всичко! Мъж проби едновременно две колела и моли да заеме резервната си гума до вечерта. Той има жена, дете, свекърва в колата си ... Спомням си как татко без колебание раздаде колелото си и вечерта на същия ден дойде в дома ни с най-искрени благодарности . И всички бяха добри.

И ето случая с колега. Той и баща му са карали до Москва от Нижни с ВАЗ-2101. Е, татко се увлече и в Петушки изпревари някого под знака. И изведнъж виждат: пред тях сяда (!) Към тях тича пътен хеликоптер и пътен полицай с палка и в каска. Имайте предвид, че баща ми беше в униформата на подполковник! И той е капитанът. Така че той дори не говореше за глобата, въпреки че качваше хеликоптер! И той каза просто: "Е, защо сте така, другарю подполковник, жалко е!" Останалата част от пътя пътувахме мълчаливо.

Относно застраховката

В онези дни имаше забавна застраховка: плащате около 40 рубли и получавате полица, която ви обещава обезщетение в размер на 3000 (приблизително същата цена след чисто ново тяло на Жигули). Не беше лесно да избием пари от Госстрах, но беше реално. Застраховката беше издадена почти с удоволствие: беше от реална полза и беше доста достъпна.

Между другото, тогава нямаше рамки! Дори нямаше такава дума.

Относно образованието

В една некултурна и необразована държава никога няма да има магистрали, железопътни линии, автомобили - убеден съм в това. Между другото, гражданите на СССР получиха образование безплатно: просто елате и учете. А кръговете в Дома на пионерите бяха безплатни. И имаше нулеви проблеми със заетостта по специалността. Вместо СССР обаче бих предпочел да си спомня царска Русия.

Ако някой се интересува, ще цитирам буквално най-популярната книга на А.А. Игнатиева „Петдесет години в редиците“. Авторът, както знаете, е руски и съветски военачалник, генерал-лейтенант, дипломат. Междувременно ще изброя накратко някои въпроси за кандидатите в Академията на Генералния щаб:

- Назовете кея по Днестър.

- Начертайте два кръга и намерете центровете на всички трети кръгове, докосващи първите два.

- Назовете железниците, свързващи Москва с балтийските пристанища.

- Какъв хляб ядат германците?

- Къде има най-много жени в Русия?

- Какво, освен дърво и килими, продава Смирна?

Усещате ли нивото? Но това не е глупаво телевизионно предаване, а изпит за военните! Между другото, една точка веднага беше премахната за липса на една (!) Запетая на изпита ... Нито един генерал от царската армия не понасяше такава неграмотност.

Къде да отидем?

Днес всички нормални руснаци искат да живеят добре. Без войни, кризи, мелдонии, калпави пътища и глупаци с всякакви размери. Но понякога не разбираме къде да търсим този добър живот? В резултат на това, по правило, по нареждане на друг мил човек, ние унищожаваме построеното от нашите предци „до основи”, независимо дали това е най-доброто земеделие в света или първите „снежни бури” в историята с „луна роувъри ". Тогава започваме да хленчим за Русия, която сме загубили.

Какво да правим днес? Ще изразя мнението си, което често се повтаря във форумите. На първо място, спрете да хленчите за „грешната държава“. Всеки, който хленчи особено силно - за кофти пътища, лоши коли и грешен бензин - аз обикновено питам: лично вие, скъпи месир, произвеждате ли нещо на ниво световни стандарти? Нещо? Положителните отговори се чуват рядко. И не трябва да разговаряме, а да се опитаме да подобрим света около себе си поне с част от процента. Не обмисляйте проповядването: Всъщност мисля така.

Но това, което лично ме отегчи до смърт, са руските милиардери с техните футболни клубове и интелигентност на ниво електронен мобилен телефон. Тук определено е необходим скандинавски данък. Или като в казино: дайте ми, момчета, 90% от вашите "приходи".

Между другото, какъв е смисълът да се караш на глупавите глупаци-футболисти, които изтръскаха двусмислени суми в някаква не-нашенска механа? Необходимо е да се скарат тези, които са дали и продължават да дават на тези клоуни такива пари. Нещо ми подсказва, че това са нашите пари, парите на хората. И какво би било много по-правилно, накрая, да се построи поне един нормален път върху тях - или магистрала, или железопътна линия. Така че същите „сапсани“ вече могат да вървят с максимална скорост, без да се страхуват да излетят от наклон.

И нека истинският руски елит, бил той хирург, пианист или академик, да получава големи и дори огромни заплати вместо футболисти и други грахови клоуни от комедийни лаборатории. Кой завижда - учи се за хирург, пианист или академик от същото ниво. Ако можеш.

Машината на времето, спомената в началото, е малко вероятно да може да направи екскурзии в миналото в близко бъдеще. Но това не е причина да изоставим опита на умните предци в настоящето.