9.2.4 Отстраняване на неизправности и ремонт на стартера

9.3.3. Отстраняване на неизправности и ремонт на стартера

При тестване с 220 V, внимавайте да не докосвате с ръце частите на стартера под напрежение.

един. Почистете всички части на стартера.

2. Проверете състоянието на намотката на статора. За да направите това, включете тестовата лампа във веригата 220 V AC и свържете проводника към един от клемите на намотката на статора, затворете другия край на веригата към корпуса. Ако лампата е включена, изолацията на намотката е повредена. Сменете намотката или статора. Проверете втората намотка по същия начин (вижте бележката).

Намотките на статора могат да бъдат проверени с мегер. Свържете единия контакт към клемата, а другия към корпуса на статора. Съпротивлението на намотките трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Ако е по-малко, сменете статора.

3. Разгледайте котвата. Ако колекторът е замърсен или има рискове, драскотини и др., Шлайфайте го с фина стъклена кърпа. Ако има значителна грапавост на колектора или ако има слюдени издатини между плочите, смилайте колектора върху струг и след това го смилайте с фина стъклена кърпа. Изтичането на сърцевината спрямо шийките на вала не трябва да надвишава 0,08 mm. Ако изтичането е по-голямо, сменете котвата.

4. Ако откриете жълта плака от лагера на вала на котвата, отстранете я с фина шкурка, в противен случай това ще доведе до задръстване на зъбното колело на вала. Ако по повърхностите на вдлъбнатините и шлиците на вала има издрасквания, прорези, сменете арматурата.

пет. Проверете надеждността на запояване на проводниците на намотката на котвата към колекторните плочи. Проверете намотката в краищата на котвата: диаметърът на намотката трябва да бъде по-малък от железния пакет на котвата. Ако диаметърът е по-голям, сменете анкера.

6. Проверете състоянието на намотката на котвата с тестова лампа във веригата AC 220 V. Свържете проводниците към колекторната плоча и сърцевината на котвата. Ако лампата светне, тогава има късо съединение на намотката на котвата или колекторната плоча към земята. В този случай трябва да смените котвата.

Намотките на котвата могат да бъдат проверени с мегер. Свържете единия от контактите му към колектора, а другия към сърцевината на котвата. Съпротивлението на намотките трябва да бъде най-малко 10 kOhm. Сменете котвата с по-малко съпротивление.

девет. Ако частите на устройството са силно износени или повредени, сменете устройството. Ако се открият прорези върху оловната част на зъбите на зъбните колела, ги смилайте с фино настърган шмиргел.

десет. Проверете страничния капак на стартера на колектора и междинната опора. Ако се появят пукнатини по тези части, заменете ги. Също така проверете втулките в капака и в опората, в която се върти оста на котвата. Ако се установи сериозно износване или механични повреди, сменете капака или опората с дефектни втулки.

единадесет. Проверете втулката, притисната в корпуса на съединителя. Ако втулката е износена или има издрасквания, ями и т.н., сменете втулката.

12. Четките, износени до височина по-малка от 12 mm, трябва да бъдат заменени.

13. Проверете движението на четките в държачите: четките трябва да се движат лесно, без засядане. Проверете дали държачите на четките са здраво закрепени: те трябва да са здраво закрепени.

14. Държачите на изолирани четки не трябва да имат късо към земята. Проверете го с тестова лампа.

петнадесет. Проверете силата на пружините, притискащи четките с динамометър. За да направите това, поставете котвата в капака от страната на задвижването, монтирайте корпуса и държача на четката. Поставете четките в държачите за четки. В момента на отделяне на пружината от четката силата трябва да бъде в диапазона 9,0-11,0 N (0,9-1,1 kgf).

16. Проверете съпротивлението на намотките на тяговото реле с омметър. Съпротивлението на прибиращата намотка трябва да бъде в рамките на 0,52–0,59 Ohm (червено), а задържащата намотка - 0,725–0,795 Ohm (жълто) при температура на околната среда от +15 до +25 ° С. Котвата на тяговото реле трябва да се движи свободно в кутията, без засядане.

Едновременно с проверка на съпротивлението на намотката, проверете дали контактната плоча затваря контактните болтове на тяговото реле. Ако омметърът показва „∞“, тогава или има отворена намотка, или плочата не затваря контактните болтове. И в двата случая тяговото реле трябва да бъде заменено.

един - контактна плоча
2 - правоъгълни глави за плъзгащи се пръстени

17. Проверете контактните болтове. Шлифовайте изгорелите глави на болтовете с фина шкурка. Ако главите са силно изгорени, можете да завъртите болтовете на 180 °, така че да бъдат притиснати към контактната плоча с неизгорялата страна. Ако повърхността на контактната плоча е силно износена, тя може да бъде обърната с другата страна към контактните болтове.