Как се зареждат самолети

Много от нас са летели със самолет. Някой обърна внимание на зареждането с гориво на самолета преди излитане, но не много хора знаят по какъв начин горивото преминава от доставчика до освобождаването до самолета. И този път е много интересен и труден.

Снимки и текст loris.brand

Поканиха ме да посетя комплекса за пълнене на московското летище Домодедово. Основната задача на комплекса за зареждане (TZK) е да осигури непрекъснато и безопасно зареждане с гориво на самолети, като се вземат предвид изискванията на международните стандарти.

Един от операторите за зареждане на самолети в Домодедово е Domodedovo Fuel Services - в момента най-големият оператор в Русия и ОНД (за останалите малко по-долу).

Дренажна решетка за приемане на гориво - тук маршрутът на авиационното гориво пристига в Домодедово с гориво:

Стойката за разтоварване осигурява едновременно разтоварване на авиационен керосин от 22 железопътни цистерни. Изтичането се извършва средно три пъти на ден, т.е. 66 резервоара на ден, и този

5000 кубически метра авиационно гориво. Доставките на гориво също се извършват по тръбопровода, процентът на доставка по железопътна линия/тръбопровод е 70/30.

Къде се изсипва горивото? Домодедово горивно обслужване има две резервоарна ферма (получаване и консуматив) за получаване, съхранение и подготовка на авиационно гориво, преди то да бъде подадено на гориво за зареждане с гориво. Капацитетът за приемане и снабдяване на резервоарни ферми е 15 000 и 34 000 кубически метра. съответно. Тези обекти са свързани помежду си с магистрален тръбопровод за гориво с дължина около 5 километра:

Различни оператори доставят и продават гориво на авиокомпаниите на летище Домодедово: Lukoil, GazpromNeft, TNK-BP, Shell & Aerofuels и самата Domodedovo Fuel Services:

Но да се върнем малко по-рано. Как се чувства нашето гориво? Просто го сложи в резервоар? НЕ! Цялото гориво, което влиза в летището, вече е под контрол, преди да се източи в резервоарите. Първият е входящият контрол. При получаване на всяка партида се вземат проби за идентифициране на входящия продукт. Средно това са 3 литра за лабораторни изследвания, както и арбитражна проба:

Всички проби се изпращат във високотехнологична лаборатория. Тук се изучава не само авиационно гориво, но и специални течности (например противообледеняване, антикристализация), авиационни масла и хидравлични течности, използвани в авиационни системи:

Входната проверка не е единствената. След като продуктът се изхвърли в резервоарите за съхранение, горивото преминава през второто управление - приемане. Тук горивото вече е строго тествано в съответствие с GOST 11 показателя: плътност, фракционен състав.

След проверка за гориво се издава качествен паспорт, който е основа за издаване на авиационно гориво за зареждане на самолети.

Как реактивното гориво попада в резервоарите за самолети? За целта летището използва специално оборудване. Цистерни за гориво:

Има и агрегати за зареждане с гориво, които изпомпват реактивно гориво в резервоарите за самолети директно от системата за подаване на гориво. В редица зони за паркиране на самолети в Домодедово са монтирани кладенци с горивни хидранти, към които е свързан блок за пълнене. На летището танкерите и блоковете за зареждане се използват в съотношение 60/40.

За да поддържате постоянно налягане в системата, помпена станция:

В помпената станция в цистерните има специални филтри, които осигуряват допълнително филтриране на горивото

Елементи за зареждане с гориво, които са свързани директно на престилката към централния самолет за зареждане и зареждане с въздухоплавателни средства:

Горивни танкери с вместимост от 10 до 60 кубически метра, осигуряващи зареждане с гориво на всички видове вътрешни и чуждестранни самолети, включително най-големия пътнически самолет в света - Airbus A380:

Паркът също има нископрофилни танкери, самолети за зареждане с гориво като Airbus A319 и A320 "в крилото" без използването на допълнителни устройства:

Компютърни пунктове за зареждане на танкери:

При зареждане с гориво на цистерна и след това зареждане на самолет всички параметри за зареждане се показват на специален контролен панел:

Малко отклонение. Зареждането с гориво на самолет е нещо повече от просто включване на маркуч и изчакване горивото да се излее от цистерната. Когато зареждате самолет, заземяването на борда и танкера е задължително. Операторът на танкера (виж дясната ръка) държи устройството за управление на оператора DEADMAN. След определен период от време операторът трябва да натисне бутона, като по този начин потвърди, че с него всичко е наред. Ако операторът не изтегли, зареждането спира:

В рамките на проекта „Технологии на бъдещето Домодедово“ се въвежда автоматизирана система за отчет на горивата. Всеки танкер, резервоар е снабден с предавател, който ще предава информация за количеството получено/дадено гориво. Това ви позволява бързо и точно да получавате информация за промените в обемите на доставяното и съхраняваното гориво. Пример за резервоара - вляво:

В момента в Домодедово има двама оператори за зареждане с гориво - Домодедово горивни услуги и Shell & Aerofuels. Авиокомпаниите имат възможност да избират както доставчик на гориво, така и доставчик на услуги за зареждане на гориво въз основа на собствените си нужди, нито един от доставчиците на авиационни горива няма господстващо положение:

По този начин се зареждат самолети. Маршрутът на гориво до самолета е сложен и труден. Изберете вашата авиокомпания и тя ще се погрижи за избора на авиационно зареждане.