Как се зареждат самолети

Снимки и текст от Марина Лисцева

1. Днес показвам и говоря за това как самолетите се зареждат с гориво по примера на Роснефт на летище Внуково. Самолетното гориво се доставя до приемащия склад за горива и смазочни материали по два начина:

с железопътен транспорт. Всичко започва от железопътния терминал, където пристигат влакове с авиационен керосин, който се доставя от най-близките до Внуково нефтопреработвателни заводи в Рязан и заводите от групата на Самара и ЯНОС (Ярославъл);

по пръстеновиден тръбопровод директно от рафинерията.

2. От резервоарите и през тръбопровода горивото се изпомпва в тези огромни 5-хилядни (м3) резервоари.

3. Всеки такъв резервоар съдържа максимум 4,25 хиляди литра авиационен керосин. По-долу е тръбопроводът - той служи за приемане и дозиране на авиационно гориво.

4. Логото на Внуково е поставено на покрива на 5000-ия резервоар.

5. По тръбопровода авиационният керосин навлиза в резервоарите за доставка.

6. Придвижваме се до точката за предварително натоварване, където в бяло-червените райетачни пунктове за зареждане има директно пълнене на керосин в танкерите.

7. Маркучът е свързан към фитинга на цистерната.

8. Следва процедурата за контрол на качеството. Въпреки че всъщност контролът на качеството се извършва по целия производствен път, както се казва - от кладенеца до резервоара. В комплекса за зареждане с гориво процедурата е следната: около 10 литра керосин се източват през специален кран и пробата се взима в чиста кутия за по-подробен анализ.

9. Първо, има визуална проверка - керосинът се завърта в кутия по спирала, докато се образува фуния и се изследва за наличие на мехурчета или утайка.

10. Вторият етап се провежда с помощта на специално устройство (POZ-T). POZ-T се измива два пъти с керосин и след това се провежда тестът. След това използваният керосин се изхвърля в подземен резервоар.

11. Вътре в POZ-T са инсталирани специални индикатори (ICT), през които се изтегля реактивно гориво за 8-10 секунди. Ако керосинът съдържа вода или механични примеси, на индикатора ще се появят три петна. При наличие на механични примеси ще се появят 3 черни петна, при наличие на вода - три сини петна.

12. Всичко е ясно, време е да зареждате самолета!

13. Във Внуково Rosneft оперира Transaero, Русия, Turkish Airlines, Nordwings, Yakutia, UTair, Lufthansa, Fly Dubai, Hainan Airlines, Air Arabia, както и федерални потребители.

14. Имах късмет, Boeing 747 беше зареден сутрин.

15. Такъв голям самолет може да бъде обслужван едновременно от два танкера.

16. Танкерът, в зависимост от размера на резервоара, може да побере 60 хиляди литра.

17. Това е ново зареждане с гориво - зад кабината има подемна платформа за лесен достъп до крилото за свързване на маркуча за гориво.

18. Цистерните са оборудвани с 2 независими накрайника на дъното за пълнене, така че процесът ще върви по-бързо.

19. Контролен панел за управление на фюзелажа и зареждане с гориво. От показанията: превключвател за количеството гориво, превключвател за включване/изключване на автоматичния режим на зареждане, както и управление на клапаните в случай на ръчно зареждане с гориво.

20. Модул за зареждане с гориво на цистерната.

21. Зареждането с гориво на 747 продължава около час, самолетът приема на борда до 241 140 литра керосин и за пълното му зареждане са необходими 6 танкера.

22. Пробег с максимално натоварване - 14 200 км. Почти до Мелбърн (14 400), Буенос Айрес 13 500, Сантяго (Чили) 14 100. Почти целият свят - с изключение на западното крайбрежие на Австралия.

23. Операторът на бензиностанцията контролира приближаването и излитането на цистерната, помага на колата да влезе правилно под крилото, контролира паданията върху филтърните елементи, контролира помпения агрегат, а също така следи качеството на горивото.

24. Докато зареждаме 747-и, ще караме през летището и ще видим къде самолетите се "хранят" другаде.

25. Тук крилото е по-ниско и маркучът е свързан със стълба.

26. Какво е най-интересното - информация за това колко гориво да се напълни в кой самолет, сега се случва не на хартия, а чрез съвременни средства за комуникация.

28. И служителят може да контролира само показанията на сензорите.

29. Например устройство, което трябва да се натиска на всеки минута и половина за безопасност.

30. Това е манометър за диференциално налягане. Той служи като индикатор за диференциално налягане. Ако стойността се отклонява от нормата, филтрите трябва да бъдат сменени.

32. Вижте също "Как работи митницата в Домодедово" и "Махо Бийч е един от най-необичайните плажове в света", става въпрос и за самолети.

Присъединете се към нас във Vkontakte и ще сте наясно с всичко ново в Интернет!