Renault Kangoo, Skoda Roomster, Peugeot Partner: И на асфалтови токчета

"Трохи с кошница." - Такава детска максима се завъртя на езика ми по време на теста. Какво? Това са наистина много компактни автомобили: най-дългият - Renault Kangoo - не достига 420 см! Но всеки има "кошници" - леле!

Образно казано, тези автомобили са дошли при нас от различни светове. За Peugeot Partner и Renault Kangoo основната задача е превоз на товари, докато Skoda Roomster е практичен „семеен човек“, който израсна от Fabia с пропорции, нарушени „в полза“ на багажника и задния ред седалки.

Но в същото време първите две не изключват гостоприемството към пътниците, а Roomster предлага голям багажник. И си струва да проверите дали са конкуренти или имат само портретна прилика.

Класическото лице "Fabiavskaya" преминава в напомпаните странични стени и прекомерно висок покрив. Има ли трудолюбив пред нас - "пета"? Не, по-скоро демонстрация на най-новия подход при изграждането на малка семейна кола.

Peugeot Partner, застанал до него, срамежливо скрива почти квадратните си очи-фарове. Този герой от малкия бизнес е на пазара от 12 години, но се бори да скрие възрастта си. Почти плоските панели на каросерията съжителстват с геометрично правилните форми на цялото превозно средство.

Задните странични врати, за разлика от Roomster, се плъзгат в Partner, което е разбираемо - търговският компонент на Peugeot означава, че колата ще бъде изтласкана много по претъпканите търговски улици.

Renault Kangoo, изглежда, не се е разделил напълно с имиджа на камион за доставка. По-точно, универсална машина, чиято цел е да доставя храна до сергии или пица всеки ден в офисите. Покривът е висок! Задните врати са като вратите на супермаркетите! В Европа обаче такива автомобили все още упорито се наричат "комбита". Да, вижте, ето го, пътническият ред седалки и дори две плъзгащи се врати - от двете страни.

Външно Kangoo е много подобен на Partner, но коригиран за растеж - Renault е забележимо по-висок. Но не намерихме „дизайнерския израз“, деклариран от производителя, колкото и да се стараехме. Ето защо е време да отворите вратите: основните предимства на автомобилите трябва да са вътре.

Практичен собственик ще започне да оценява интериора на такива автомобили не отпред, а отзад. Хайде да го направим.

Люлеещите се врати на Peugeot могат да се отварят на 90 градуса, а при премахнат ограничител - и всички 270 градуса. Renault има същата "дребна", с изключение на това, че не е толкова удобно да премахва ограничителя (не е яка, а "влиза" в врата); освен това е добре смазан: по-добре е да не се побира без ръкавици!

Но в "Шкода" всичко е "с кола" - задната врата се отваря нагоре. Отварянето се оказва най-скромното (виж измерванията), а прагът на багажника пречи на разтоварването чрез „влачене“. И накрая, Roomster превозва 515 кг товар, което е с 115 кг по-малко от партньора и 125 кг по-малко от Kangoo. И накрая, за Peugeot и Renault подовете на товарното отделение са равни и завършени с устойчива на износване пластмаса; Шкода има красива, но не особено практична купчина сиво.

Но пътниците отзад на Roomster очевидно ще се чувстват като „хора на решетката“. На тяхно разположение - и изключително удобна врата (нормална, шарнирна, но висока и с широко отваряне), и отделни, добре оформени седалки с индивидуално регулиране.

Пътниците ще оценят удобството за качване в Partner и Kangoo само на плътен паркинг. Вратите както на единия, така и на другия автомобил са тесни, а задните дивани са приемливи само за кратки пътувания.

Седейки на шофьорската седалка на партньора и хващайки волана, бих искал да поискам такса от пътниците: всичко е много „микробус“. Без значение как регулирате волана (само по височина), кацането все още остава автобус. Скоростният лост е скрит някъде отдолу - висок шофьор ще трябва да го посегне. Но гледката е феноменална и от четирите страни, а над главата ви има достатъчно място, за да не сваляте ушите през зимата.

В интериора няма какво да привлече вниманието, освен че самият волан е доволен от сладкото си представяне и форма, която е удобна за хващане.

Салонът Kangoo прилича на сталински апартаменти. Къде е таванът? В-той е там, високо! Може би единственото, което липсва, е гипсовата мазилка по периметъра. Ето мецанина: рафтът над предното стъкло може лесно да побере чадър или атлас и заедно с всички томове на „Война и мир“.

Всичко останало е монотонна сива пластмаса без никакви ярки елементи. Но прилепването е по-удобно, отколкото при Peugeot: воланът е наклонен към водача и не е необходимо да посегнете към лоста.

Влизайки в Skoda Roomster, вие започвате да играете играта „намери 10 разлики“ със себе си. Всички Шкоди имат едни и същи салони! Един и същ инструментален клъстер, същите три „завъртания“ на „брадата“ на конзолата ...

Всички тестови машини са оборудвани с еднакви - по отношение на обема - двигатели 1.4. Но характерите на автомобилите са много различни.

Управлението на Peugeot е изключително чувствително. Ако не и да се каже "раздразнен". Едно небрежно натискане на газта е по-силно от необходимото - и шокът в трансмисията се чува забележимо. Peugeot не харесва този стил на шофиране! Renault кара много по-меко. Други настройки на окачването и по-малко чувствителен педал за газ също влияят тук.

Партньорското управление е по-подходящо за града: леко, почти без обратна връзка, въпреки това ще служи добре при маневри през претъпкани улици.

В Kangoo е много по-остър, с много добра реакционна сила. Елементът на такава машина е някакъв вид "средна битка" писта. Renault не спестява дори на лоши настилки: има най-дългите ходове на окачването и много добър пътен просвет (180 мм) от нашите три. И така, на счупения участък от пътя Kangoo заобиколи всички.

Работното място в Partner е изградено по най-„автобусния начин“ - седя високо, гледам далеч. Видимостта обаче наистина има само полза от това. Интериорът е спретнато сглобен, но пластмасата в Peugeot е най-евтината. Таблото с класическа форма е визуално и умело потиска отблясъците на слънцето.

Салонът Roomster е ергономия, умножена по качество на изработка. Трудно е да се намери грешка в нещо: настройките на волана и седалката са обширни, достъпът до основните функции е удобен. Само интериорът на Skoda е скучен и напълно лишен от всякаква жар. И толкова бих я харесал - в крайна сметка, Румстър е най-„пътникът“ от нашите трима.

Клаустрофобията определено ще хареса Kangoo - пространството за главите изглежда безкрайно. Можете да седнете зад волана точно като в лек автомобил - видимостта е малко по-лоша, отколкото в Partner, но всички контроли са под ръка. Тук обаче не мина без грешки - показанията на устройствата в слънчев ден са трудни за четене, а въртящите се регулатори на отоплението са малки и неудобни.

Бих искал да подчертая теста на Skoda Roomster в движение в отделна глава или дори в статия. Тук всичко си идва на мястото! Устойчив, остър в управлението, този малък автомобил демонстрира отлични характеристики на шофиране. Воланът - с много ясно усилие, скоростната кутия - с ясен, къс ход на лоста провокира активно задвижване. Двигателят на TSI реагира добре на газ и освен това радва с добро сцепление "на дъното".

Всъщност технологиите на Volkswagen, внедрени в чешкия "компактен", заслужават поне уважение. И предизвика желанието да се задържи в Roomster за още няколко кръга.

В заключение трябва да се отбележи, че автомобилите, представени в този тест, не са особено популярни в Русия. Очевидно и Peugeot Partner, и Renault Kangoo се възприемат от нас изключително като мини-камиони - „седалките в сергиите“ в тях отиват към неодушевени предмети: тоест те изобщо не изискват комфорт. Следователно търсенето на тези машини е малко - товарът се прихваща от по-евтини вътрешни модели.

Skoda Roomster показва какъв трябва да бъде компактен микробус с маркировка „семейство“: той не е прекалено адаптиран за постоянно товарене и разтоварване, въпреки че не отстъпва на „токчетата“ във възможностите за вътрешна трансформация.

А от гледна точка на комфорт и шофиране, Roomster предлага за нула време партньори и Kangoo: пътнически корени, знаете ...

Базова цена Renault Kangoo - 433 850 рубли. За тези пари колата ще има въздушна възглавница за водача, задна седалка, която се сгъва само напълно, и стоманен предпазител на двигателя. За 447 100 - ще се появи допълнителна втора въздушна възглавница, жабка и централно заключване. За 506 700 те ще предлагат по-богата вътрешна облицовка, климатик, облегалки за глава, електрически предни стъкла и ABS. Гаранция - 2 години без ограничение на пробега.

Базова цена Peugeot Partner 1.4 - 438 000 рубли. Това оборудване включва хидравличен усилвател, въздушна възглавница за водача, електрически стъкла. За ABS трябва да платите 20 100 рубли, за климатик - още 28 500 рубли. С двигател 1.6 (110 к.с.) колата струва от 543 500 рубли. Гаранция - 2 години без ограничение на пробега.

С най-слабия двигател 1.2 (70 к.с.) Skoda Roomster струва 399 000 рубли. От полезното в колата ще има имобилайзер, регулиране на волана в две равнини и въздушна възглавница на водача. Автомобил с двигател 1.4 (86 к.с.) струва 445 000-525 000 рубли. - има микролифт на шофьорска седалка, отопляеми предни седалки, пътническа въздушна възглавница и ABS. Климатикът се предлага във версията от 509 000 рубли. Skoda Roomster 1.6 (105 к.с.) ще струва 538 000 - 584 000 рубли. Има и дизел - 1.9 (105 к.с.). С такъв мотор се предлага кола за 634 000 - 680 000 рубли.