Съвети за грижа за яхтите

След като сте закупили яхта, дори не можете да си представите, че сте придобили не само луксозна ваканция, но и куп приятни грижи. Точно приятни притеснения, т.к. яхта, подобно на любима жена, изисква грижи и внимание, така че да се инвестират пари в нея, но също така дава навременна лоялност и надеждност.

Ако спазвате основното правило - а именно да управлявате лодката, като вземете всички превантивни мерки, можете да удължите експлоатационния живот на яхтата до 40-50 години. Това означава и да се запази стойността на яхтата на вторичния пазар в продължение на много години. Но това изисква знания, умения, систематичен подход и усилия.

Измиване на кутията. За да измиете палубата и стените на яхтата, можете да използвате специални шампоани за яхти (но те са скъпи и могат да бъдат намерени само в яхтените магазини), или просто да използвате автомобилни шампоани, които са 4 пъти по-евтини, и сапунени разтвори с малко добавяне на некаустични препарати. Годишният опит в експлоатацията на яхтата предполага, че лодката трябва да се измие веднага щом се замърси, а не периодично. След измиване яхтата трябва да бъде „изсушена“, т.е. да я избършете със суха кърпа, тъй като капки на слънце стават лещи и увреждат повърхността на корпуса и палубата. Препоръчва се лодката винаги да е суха, дори в дъжда!

Странично измиване. Как да измием страните, ако лодката е във водата? От “tuzik” или от койката, поставяйки лодката с едната или другата страна до койката. Тази процедура на измиване отнема 1,5-2,5 часа.
Протриване на тялото. 2 пъти годишно е необходимо да търкате корпуса и палубата с восък или тефлонова паста за кола, освен това ръчно. Това се прави преди спускането на яхтата в началото на сезона и при вдигане от водата в края на сезона. Преди да се търка с пасти, лодката просто трябва да се измие и изсуши. Съществуват и специални лакове за яхти, но те са много по-скъпи.

Долно търкане. Дъното на лодката е частта от корпуса под ватерлинията. Ако не съхранявате яхтата във водата на кея, а просто спускате, разхождате и повдигате, тогава можете да се ограничите до триене на дъното с восъчни лакове. Това обикновено се случва с малки яхти. Но ако яхтата е на котва през целия сезон, дъното не може да бъде защитено без специално покритие. Такова покритие се състои от специален епоксиден грунд, който се поставя върху просто обезмаслена долна повърхност. Лодката е покрита с хартиена лента по водолинията и почвата се нанася с валяк. След като първият слой пръст е „грабнал“ (след 1-2 часа) нанесете втория слой (на стари лодки можете да нанесете и третия слой). Ден след това почвата е покрита с "противообрастващ" (за ветроходни яхти е по-добре да се "измие", т.е. да се разтвори във вода), същото с валяк в междинно сушене за 1-2 часа в 3 слоя . За такава процедура трябва да изберете топъл (> 18 * C) слънчев ден или да го направите в хангара. След като се покриете с противообрастване, препоръчително е лодката да се сложи на водата за един ден. Всичко е боядисано под водолинията, с изключение на винта и вала, сензорите.

Какво да направите в случай на повреда?
Ако дъното е повредено, тогава лодката се повдига на брега и тази част от дъното около повредата се „изхвърля”, с марж не повече от 5-7 см. Щетите се отстраняват по различни технологии, в зависимост от самата повреда, шпаклована, vyskumov, покрита с gelcoat, грундирана и покрита antifouling. Ако лодката е стара и на дъното се е появила „осмоза“ - повърхността изглежда като „мрежа“, набъбва и се „отлепва“ заедно с почвата, тогава дъното се нуждае от ремонт. Подобни ремонти са възможни, но много трудоемки и скъпи. Не забравяйте, че като правите профилактичната поддръжка на покритията, описани по-горе, ще запазите тялото и дъното за години напред. Калниците причиняват ожулвания на борда. Не бързайте да ги шпакловате и пушите. Изплакнете тези зони и полирайте с восък или тефлонова паста. Ако на гел лака има дълбоки драскотини, не бързайте с шпакловката и пясъка - вземете тънка четка и след обезмасляване боядисвайте драскотината с гел лака.

ВАЖНО! Когато вдигате лодката с въжета, уверете се, че въжетата се удрят чисто - без пясък, в противен случай ще надраскате страните си.

Ако вашата яхта плава, изплаквайте всички повърхности с прясна вода всеки път, когато пристигнете в пристанището. Измийте си платната и въжетата и други неща. Въжетата за платна, покриващите сенници са най-добре измити със сапунена вода или меки шампоани, изплакнете и изсушете старателно.
Ако имате платна без капаци и защитни повърхности, тогава е по-добре да ги свалите от яхтата и да ги приберете. Най-добре е да държите платната навити.
Естествените тикови повърхности също изискват специални грижи. По-добре е да направите това: в края на сезона, когато лодката е повдигната и измита и се подготвя под сенник или в хангар, изчеткайте сухите тикови повърхности със специално тиково масло в 3-4 слоя с четка и оставете до пролетта. През пролетта изплакнете обилно тика с шампоан, докато спре да се замърсява.
Също така, не забравяйте да проверите изтичането на лагера на винтовия вал и нивото на маслото в скоростната кутия.
Много важен момент е проверката на кормилния механизъм и неговото предотвратяване. Всичко това трябва да се направи в началото на сезона.

ВАЖНО! В допълнение към тези работи, все още се изисква сезонна профилактична поддръжка на всички яхтени системи, както и запазване за зимата и пролетно възстановяване.

МНОГО ВАЖНО! Точно както на кола, силовите агрегати на яхтата (двигател и генератор, ако има такива) изискват поддръжка - подмяна на масла и филтри. Необходимо е да се гарантира, че кондензатът не се натрупва в резервоара за гориво - неговото присъствие се вижда от наличието на вода в сепаратора на филтъра за грубо гориво. Много е важно отворите за въздух на резервоарите за гориво да не се "вощи" - тогава в резервоарите ще се създаде вакуум и двигателят може дори да стане в най-неподходящия момент. По-добре е да смените mosla и филтри в началото на сезона и спазвайки правилата на моторния ресурс.

Преди да вдигнете яхтата си, измийте тоалетната със специални препарати. След повдигане изсипете антифриз в тоалетната и помпи за изпомпване на вода от трюма и душ и го изпомпайте малко. Преди да затворите лодката за зимата, изсушете всичко вътре и изплакнете, което може да бъде извадено и изсушено на слънце.

ВАЖНО! Лодката трябва да стои върху килевия блок, така че всички нейни части да са „подпряни“ и да не висят във въздуха и корпусът да не се деформира.

С опита на експлоатацията на яхта, ще научите не само удоволствията от почивката, но и много тънкости в експлоатацията. В добри ръце яхтите живеят дълго. Ако не можете сами да извършите всички тези работи, свържете се със специалистите.