Проблем с прегряване на сервоуправлението! Гора радиатор! Архив - Fiesta Club

радиатор специално за охлаждане на гури, двигатели.
Цената на комплекта е 9500 рубли. gur + фитинги! след това просто го завийте.
Ако някой се интересува мога да продам. Ще изпрати от транспортна компания.

Аз лично не смених третите състезания в гаранция, но реших да се справя радикално с проблема!

ST има проблем. течността на хидравличния бустер се прегрява, в резултат на което течността губи вискозитета си и въздухът се засмуква в системата, гур помпата просто се разпада.
За третия си гур от месец започнах да умирам, въртя волана много добре и често на асфалта.
В m-sport има официален комплект за охлаждане, който струва около 20tr. и това е просто тръба, малка намотка!
Решихме просто да закупим фитинги за радиаторно масло, 3-метров маркуч. и всичко вече работи като часовник ! няма прегряване.
Всичко това се издига на 9500r, който трябва да се свърже.
Закопчалките са измислени сами, няма нищо, което да не можете да видите всичко спретнато и правилно!

Да, течността се загрява, дори когато никой не върти нищо.
Но да платите 10 тона за това, което можете да изградите сами? Нафиг!
Можете да измислите нещо домашно.

Е, не е жалко да изложите 10 тона, като вземете предвид факта, че помпата в боен режим не работи много от гледна точка на времето и смяната й веднъж годишно със сигурност няма да работи по-евтино.
И тогава можете да спестите пари само на радиатора, а "изграждането на себе си" на радиатора е мазохизъм:)

и къде е снимката на това, което се вие ​​около резервоара на сервоуправлението? или там течността gur преминава през радиатора и тя е свързана последователно?

---------- Публикацията е добавена в 12:41 ---------- Предишната публикация е добавена в 12:40 ----------

ако около резервоара има медни тръби, тогава ще се напука от температурни промени?

Който потърка съобщението.

10 тона са много за това. Радиаторът струва сто долара от автоматичната скоростна кутия

derome
И къде го инсталирахте? И как свързахте радиатора към системата? На скоби или по-задълбочено?

Вече имам втора и воланът отново започна да яде. Изглежда, че не можете да направите без радиатор.

Поставихме в KAR.T офис, известен в Санкт Петербург. Не, всичко е много надеждно на хамот. може да бъде изцеден във фирмата, но няма смисъл.
Те просто го включиха на обратната линия и всичко жужи, сега дори след преместване докосвам течността с пръст.


Добре, вече нещо:)
И можете да го опишете по-подробно7 Или е ноу-хау и има ли забрана за разкриване?:) Буквалните снимки от сцената също ще помогнат за подобряване на p100.:)

Момчета, вече имах опит с инсталирането, не четете ли форума?:)
всичко е подробно и със снимки;)

Разглеждаме http://www.fiesta-club.ru/forum/showpost.php?p=275938&postcount=60 и http://www.drive2.ru/cars/ford/fiesta_st/fiesta_st_v/raider/journal/288230376151715931/# публикация

Нападател
Прочетох вашето, но няма да го поставя сам, а човекът е от Санкт Петербург, така че ми е интересно. + бяхте някак недоволни от намотката.

тогава съм на въпроса за цената:)
добре, през зимата няма да загрее, но до лятото ще преправя

Е, ще ви кажа. Помислих и за тръбите от газелата, но като ги видях бях шокиран. парче метал, което се огъва с пръст.
Направих всичко както трябва, има добър радиатор с фитинги. които ще се държат много добре в жегата.
Ако някой си купи радиатор, ще изпратя снимка как е закрепен и какви монтажи има, прави се с ръце.

---------- Публикацията е добавена в 01:05 ---------- Предишна публикация е добавена в 00:40 ----------


и кой като цяло реши, че сервоуправлението се разваля поради температура? може би работната му температура, например 170gr.C. а ако е по-ниско, тогава всякакви детайли се износват.

При активна игра течността става много гореща! вискозитетът се губи, може би дори се образува пяна. същността е, че се получава малък шлюз и клапанът в момента на навлизане на въздуха по някакъв начин се вклинява, като по този начин се проваля.

Ще работи с всеки радиатор, около тръба от газела xs, сложих си маслена от BMW, използвана, разбира се, и попълнена CASTROL TQD-III, цената на изданието се оказа около 4 изпръсквания. в същото време няма да кажа, че радиаторът от m3 е много по-нисък от този от Англия за 20)

не работи с тръба от газела, проверява се, макар че стига красиво: D

какво не работи по-конкретно?

Радиатор от японка на парсинг + маркучи за технически флуиди + скоби, винтове ... е, максимум 2000 рубли (но това е по-вероятно за пътни версии, до 1.6)
Но опцията с нормален охладител на маслото (който между другото може да бъде поставен на автоматична скоростна кутия (не робот) и на моторно масло) за 9500 е много достойна и достоверна!


И го слагаш между релсата и резервоара?