Поради това има пукане под панела, когато запалването е включено

Таблото на автомобила е единица, която е най-важната връзка, свързваща агрегатите с различни системи на автомобила. Всеки дефект в спретнатото алармира опитен водач. Започва да търси причината и иска да се отърве от нея възможно най-скоро. Например, ако под панела се чуе пращене при включване на запалването.

Предпазители и релета: основната причина за пращене

ВНИМАНИЕ! Открих напълно прост начин за намаляване на разхода на гориво! Не ми вярвате? Автомеханик с 15 години опит също не повярва, докато не го опита. И сега той спестява 35 000 рубли годишно на бензин! Прочетете още"

По правило пукането под панела при включено запалване се чува в зоната на радиото на автомобила или малко по-ниско. Периодично има шум веднага щом се включи запалването. Напукването може да продължи дори когато двигателят с вътрешно горене работи.

Първото съмнение веднага пада върху електрическото оборудване в арматурното табло. Очевидно има много ненужни, ненужни потребители, които напразно използват енергия.

Препоръчително е собственикът на автомобила първо да провери стопяемите предпазители или, както се наричат още, предпазители за еднократна употреба. След това тествайте термичните предпазители, които лесно могат да бъдат отстранени с отвертка.

Освен това, ако предпазителите са в ред, релето се проверява. Трябва да докоснете релето, да го разклатите в различни посоки. Възможно е контактите вътре в устройството да издават шум и клатушкането на релето ще помогне да се възстанови работата му.

Като цяло „черната кутия“, както опитните шофьори наричат монтажния блок, изисква внимателна диагностика по време на такъв проблем. Той се отстранява, след като положителният извод се изхвърли от батерията (това се препоръчва от съображения за безопасност). След това трябва да развиете самонарезния винт, фиксиращ "черната кутия" към тялото, да разкачите всички съединители от него.

Съвет. Ще бъде плюс да маркирате съединителите с лак, така че по време на повторното сглобяване да е лесно да се сглоби всичко, въпреки че първоначално връзките са били направени с различни форми точно за удобство на сглобяването и за да се елиминира неправилното превключване.

След като уредът вече е отстранен и освободен от съединителите, внимателно отстранете всички защитни елементи. Важно е да се нарисува на хартия първоначалната експозиция на защитните елементи, като се скицира техният ампераж и последователност.

Уредът се разглобява внимателно. Използвайте остър нож, за да отрежете ъглите на тялото. След това, като приберете горния капак с отвертка, отстранете го.

Внимание. Изключително внимание при работа с „черна кутия“ определено няма да навреди. Когато сваляте капака, лентовите контакти лесно могат да се излеят. Ако това се случи, местоположението им ще трябва да се определи по време на сглобяването според градациите на прашните зони на блока, където са оставили следа.

И така, основната задача на разглобяването на уреда е да премахне праха. След това елементите трябва да бъдат пренаредени от черния капак към 3-слойната подложка.

Също така се препоръчва да се обърне внимание на характеристиките на затихване на съседните контакти на двустранната ламела. Те се разстройват с течение на времето и поради не компактния ход започва искрене, което причинява пукане под капака при включване на запалването. Важно е да можете да възстановите стария, надежден контакт. Какво е необходимо за това? Вземете клещи и отстранете всяка ламела на свой ред, стиснете от двете страни.

Ламелите също могат да бъдат силно окислени. В този случай те ще трябва да бъдат заменени с неизползвани ламели от същия блок. Трябва само да идентифицирате ламелите, които нямат предпазители, и да ги замените.

Важно е да се съсредоточите върху повторното сглобяване. Платформата с 3 слоя е длъжна да седи на седалките на горния капак на „черната кутия“ без много усилия от страна на сервиза, с лек натиск. Също така трябва да се уверите, че всеки контакт стига до мястото на произход.

Внимание. Ако контактът не стои на място, пластмасата вероятно е изкривена. Поради късо съединение и дъга той се стопи. Необходимо е да се почисти повторно пластмасовото зърно на горния капак, така че контактите лесно да дойдат на мястото си.

След това завъртете наборното поле с вече поставен горен капак, коригирайте контактите и поставете долния капак. Може да се счита за напълно облечен само след щракване, което показва, че седалките на съединителя са на мястото си.

Остава да се върнат защитните елементи. След това свържете съединителите към веригата на автомобила, поставете плюса на акумулатора на място и тествайте работата. Защитните релейни устройства, ако всичко е направено правилно, вече не трябва да се нагряват.

Двигател на амортисьора на печката

Повечето съвременни чужди автомобили имат двигател за амортисьор на печката. Напукването под панела може да е причина за лошото му представяне. Шумът е много неприятен и изнервя шофьора и пътниците. Елиминирането му е припряно.

Както знаете, амортисьорът се отваря и затваря автоматично от задвижващия механизъм, когато запалването е включено. В този случай изобщо не е необходимо да стартирате двигателя. Например при Chevrolet Cruze е достатъчно просто да поставите ключа в ключалката.

Прави впечатление, че пращенето на амортисьора има подчертана характеристика. Проявява се в редовност. Шумът се появява на всеки интервал от определено време.

Решението на проблема се свежда до разглобяване на устройството. Скоростите вероятно се плъзгат вътре, което не може да завърти амортисьора, което причинява неприятна пукнатина. Ако способността за ремонт на малки части е подобна на зъбни колела, е по-лесно да замените целия двигател. Смяната е лесна, просто легнете с гръб на перваза на вратата, така ще бъде по-удобно да работите.

Подредено и неговото описание

И накрая, ще бъде полезно да проучите таблото, да разберете неговите разновидности и възможни неизправности, които също могат да причинят неприятна пукнатина.

Разграничете аналоговата и цифровата версия на арматурното табло. Аналоговият панел с инструменти включва стрелки в действие, а цифровият панел е изключително електронен тип дисплей. Ако в първия случай стрелките на везните са отговорни за показване на конкретни стойности, то във втория случай - цифрови обозначения.

Сред основните неизправности на таблото са:

Повреждащи крушки. Този проблем, както показва практиката, се среща много по-често от други. Не е трудно да замените повредена крушка, поради което не е необходимо да се обадите на специалист. Между другото, пращенето, когато запалването е изключено или включено, може да бъде свързано с проблема с изгарянето на светлинните елементи;
Лоши контакти. Поради тях може да не работят различни таблоиди: оборотомер, скоростомер и т.н. За да отстраните тази неизправност, достатъчно е да фиксирате съединителя и ако контактите са окислени, тогава го почистете;
Механично износване, причинено от стареене. Това често се случва на употребявани автомобили, които често са били ремонтирани;
Неуспешно пр. Н. Е. Компютърните бъгове често водят до неправилна работа на цялото табло. От това идва демонстрацията на неправилни данни или дори шум. Проблемът се решава само с помощта на специалисти, защото намесата в „мозъка“ на автомобила не е шега работа.

По този начин, ако при включване на запалването се чуе пращене, това е причина за провеждане на независима диагностика. Трябва да започнете с проверка на защитните релейни устройства и крушките в таблото.

Забравете за глобите от камерите! Абсолютно законна новост - заглушаването за камери на КАТ, скрива вашите номера от камери, които са във всички градове. Повече подробности на линка.