С какво една кола се различава от кравата

Разбира се, има забележима разлика между крава и кола: ние доим кравата и колата ни дои. Например от новата година задълженията за получаване на шофьорска книжка и други документи от КАТ са се увеличили многократно. И колко пъти ще се увеличи размерът на подкупите за същото? В КАТ всичко е взаимосвързано.

Добре, стига за тъжното, нека поговорим за кошмара. Както знаете, в Русия има две неприятности: пътища и глупаци, тоест аз и ти, които рискуваме да шофираме по тези пътища. Имаме регистрирани до 200 000 произшествия годишно, при които 30 000 души умират и над 270 000 са ранени. Виновни ли са пияните шофьори за това? Не без това! Но, да речем, в Московска област те представляват само 3 процента от пътнотранспортните произшествия. За да бъда честен, доскоро той представляваше 25 процента. Страхувам се да го побъркам, дори не смея да предполагам, че се случва такова прекрасно нещо с шофьорите на региона на Москва. Очевидно те стават все по-красиви. Или, независимо от реалността, статистиката за пътнотранспортните произшествия става по-красива.

Така че ето една много забележима причина за кошмарни пътни инциденти - кошмарното качество на нашите пътища. По такива дупки и дупки не е като да караш, по такива непроходими пътища е опасно дори да се джогираш. Как се правят дупките и неравностите? Аз лично видях почти в центъра на Москва как пътниците, докато ремонтираха пътя, полагаха горещ асфалт точно в есенните локви. Разбира се, по този начин е по-бързо, но до сутринта улицата се превърна в пейзаж, подходящ за алпинисти и алпинисти.

Този нещастен инцидент обаче не ме научи на нищо, все още упорито вярвам, че пътищата трябва да бъдат ремонтирани. Очевидно не всеки мисли така. През 2010 г. бюджетът, отделен за пътни дела в Москва, е почти три пъти по-малък от 2009 г. Между другото, Москва губи 38 милиарда рубли годишно поради задръствания. И една от съществените причини за тези задръствания е разбитостта на пътищата.

Сега ще ви изненадам силно: с цялата тази скъперност, по пътищата се харчат нечувани пари. Счетоводната стойност на един километър от околовръстния път в Санкт Петербург е 20 милиона евро, а цената на един километър от магистрала Скандинавия в района на Хелзинки е 3,4 милиона евро.

Забелязали ли сте разликата?

Най-скъпият автобан в Германия, A-6, струва 12,2 милиона евро на километър. Те ще похарчат 100 милиона евро за изграждането на Западния високоскоростен диаметър близо до Санкт Петербург ... също за всеки километър.

Чудя се къде могат да се направят такива пари? Е, не за изграждането на километър от Западния високоскоростен диаметър, този километър все още не е изграден от скъпоценни камъни. Струва ми се, че строителите на пътища наистина нагло крадат, дори повече, отколкото човек дори може да си представи. И шофьорите редовно им плащат пътна такса за това.

Откриха и този вид грабежи по главния път: започнаха да строят пътни такси. Защо го наричам грабеж, защото в други страни има платни пътища. Първото нещо, което направихме, беше незабавно да изградим най-скъпия платен път в Европа: Остров-Вишгородок, който води до границата с Полша. Цената е страхотна - 20 рубли за километър. И тогава този път минава през Полша, а пътуването е 10 пъти по-евтино.

Виждате колко далеч е Европа в разузнаването. Например в Испания собствениците на пътни такси печелят от тях само една трета повече, отколкото харчат за тях. Нито един от платените пътища, построени по света, никога не е възстановил разходите си за строителство. Парите се събират за извършване на рутинен ремонт и поддържане на пътя в добро състояние. Тоест, платените пътища са там за удобство на автомобилистите, а не за разкъсването им, глупаво.

Общата дължина на магистралите е 23 милиона километра, от които само 140 хиляди километра са платни пътища. И например в Германия, Британските острови, Скандинавия изобщо няма пътни такси. Не разбират ли ползите си там? Отиваме там, за да таксуваме 2400 рубли, за да пътуваме по магистралата от Москва до Санкт Петербург, което е по-скъпо от самолетен билет. И добавете също така обявената цена на бензина. Това е какъв манталитет трябва да имате, за да устоите на това.

Много от мен тъгуват във финансови безчинства по отношение на автомобилистите. Е, каква глава дойде бясното предложение за увеличаване на наказанието за неправилно паркиране в Москва от 200 на 3000 рубли? Смятате ли, че паркират неправилно въпреки пътните полицаи? Кой би паркирал неправилно, ако Москва имаше точното място да паркира четири милиона автомобила? Трудно е да живее моторист и колата му, трудно е. Имайте предвид, че продажбите на автомобили са намалели наполовина през 2009 г.

Всеки ден в Москва има само половината от колите по улиците, отколкото има в апартаментите. Тоест има ужасно много от тях, коли, дори и да не излизате навън. Е, добре, продадох колата си, благодарение на съдбата, може би да си купя кон? Тя не се нуждае от гараж, можете просто да го държите на балкона.