Море (корабостроителница)

"Море" - корабостроителница в Крим на източния бряг на Феодосийския залив. Основните продукти са подводни крила и кораби на въздушна възглавница за различни цели. От железопътната линия Джанкой-Владиславовка-Феодосия до завода (понастоящем железопътният коловоз е демонтиран) е прокаран едноколесен клон. започва, което е преименувано на Приморски.

902 354 000 ± 1000 ₽ (2015) [3]

−77 197 000 ± 1000 ₽ (2015) [3]

Компанията е корабостроителница и е специализирана в производството на високоскоростни кораби и плавателни съдове с динамични принципи на поддръжка (подводни крила, въздушна възглавница, каверна, рендосване), развлекателни яхти и лодки с корпуси от алуминиево-магнезиеви сплави и е най-голямата в своята специализация.в Руската федерация.

Съдържание

През 1938 г. в близост до малките села Dalnie Kamyshi и Khafuz, строителството на корабостроителница и работническо селище, наречено Саут Пойнт. Днес това растение носи името Feodosiya PO "More". По време на Великата отечествена война растението е напълно унищожено. Почти веднага след освобождението на Феодосия от нацистите започва възстановяването на растението. И накрая, основният профил на завода - производството на високоскоростни кораби и кораби от леки сплави - е определен през 1947 година.

По-късно заводът става основен производител на подводни крила (SPK). През 1970 г. започва нов етап в историята на дейността на завода - изграждането на кораби с въздушни възглавници (KVP) започва в завода More.

История на военното корабостроене

През 1940-1950-те години заводът построи повече от 200 торпедни катера "Комсомолец".

През 1956 г. централата построява торпедна лодка по проект 184 подводни крила (KPK), през 1960 г. две торпедни катери по проект 125 подводни крила, през 1963−1966 г. на FSK "More" е построена високоскоростна патрулна лодка от проект 125А. От 1969 г. до наши дни са построени патрулни лодки по проект 1400 "Гриф".

През 70-те и 80-те години на миналия век са изградени граничните CPC на Antares. От 80-те години на миналия век се изграждат малки противоподводни ракетни системи „Сокол“.

От средата на 80-те години на миналия век десантно-десантните плавателни съдове „Зубр“ са в процес на изграждане. През 70-те - 80-те години на миналия век PO "More" произвежда десантно-щурмови самолети по проект 1205, проект Omar 1209 Omar и Kalmar 1206, проект 1238 за ракетно-артилерийски снаряд Kasatka и налетен миночистач по проект 1206T "Kalmar-T".

През периода 2000-2002 г. компанията е изпълнила поръчката на гръцкия флот за производството на MD KVP "Zubr".

В края на 2003 г. в пътеката е положена високоскоростна патрулна лодка по проект "Grif-T", която е доставена на клиента през 2004 г.

История на гражданското корабостроене

От 1959 до 1976 г. FGC „More“ построява пътнически кораби на подводни крила „Raketa“. Построени са общо 389 ракети, включително 32 за износ.

През 1965−1980 г. е построен морският СПК „Комета“. Изградени са общо 86 "комети", включително 34 за износ.

През 1976 г. Ракетата е заменена от река Восход-2 SPK. Общо от 1976 до 1992 г. са построени 156 моторни кораба "Восход-2". От 1992 до 2002 г. са построени морските СПК "Восход-2М".

SEC "Eurofoil" е модификация на морската река SEC "Voskhod". Едноколесен еднопалубен пътнически кораб на подводни крила със задна задвижваща система и носово тласкащо устройство. Плавателният съд е предназначен за експлоатация по канали, реки и езера през дневните часове в райони с умерен климат.

През 1986 г. в производствения комплекс „Циклон“ е пуснат в експлоатация кораб с морска газова турбина. През 90-те години беше построен морският SPK Olympia, предназначен за високоскоростен пътнически трафик, включително през нощта.

От 1994 г. са построени многофункционалните водоструйни лодки Kalkan. "Калкан" има газене само 0,6 м и е предназначен за обслужване по реки, езера и крайбрежни морета. Лодката има редица модификации.

През 1999 г., съгласно технологичната документация и с техническото съдействие на FGC More, в завода в Башон (Хошимин Сити, SRV) е построена високоскоростна лодка за контрол на околната среда VIT 2500. Също така FGC More си сътрудничи успешно с корабостроенето компании от различни страни в производството на теми.

През 2000 г. на клиента беше доставена главната многофункционална високоскоростна лодка по проект „Kafa 2400“. Едно от най-новите разработки е лодка от фибростъкло с въздушна кухина "Катран", скорост - 38 възела, пътнически капацитет - 3-5 души, обхват на пътуване - 250 мили.

През 2001 г., по проекта на добре познатата компания "MTD" (Санкт Петербург), е построена многоцелевата водометна лодка "Кафа-1350". През 2002 г. стартира серийното производство на високоскоростни лодки, проектирани от В. И. Нелипа "Крим-6М" и неговите модификации. През 2002 г. проектът SPK "Voskhod" и неговите модификации бяха предадени на клиента.

Разработката на проекта и подготовката за производство на нов високоскоростен пътнически катамаран Superfoil-301, проектиран изцяло от устойчива на корозия алуминиево-магнезиева сплав, със заострени корпуси, снабден с патентована система от носови подводни крила и спойлери на транеца, с дизелова електроцентрала и реактивна задвижваща система, започна. [ източник не е посочен 1071 дни ]

През 2009 г. е подписан договор за стотици милиони долари за доставка на амфибия тип KVP Zubr до КНР и продажба на техническа документация за тях [4]. В тази връзка „Рособоронекспорт“ протестира, заявявайки, че продажбата на документацията е незаконна, тъй като нарушава интелектуалната собственост на Русия (проектът е разработен от Централното конструкторско бюро „Алмаз“ в Санкт Петербург). През 2012 г. един от корабите беше предаден на клиента, по време на строителството на втория имаше аварийна ситуация: поради нарушения на технологията и износване на оборудването, готовата конструкция падна от запасите, двама работници загинаха [5 ] .

Граничната лодка Орлан (дължина 25 м, ширина 5 м, екипаж от 9 души) е разработена и започнала да произвежда. През 2012 г. първата от осем лодки беше прехвърлена на морската охрана на Държавната гранична служба на Украйна [6]; съдбата на останалите, които трябва да бъдат построени, е неизвестна.

През 2014 г., след присъединяването на Крим към Русия, заводът получи ново име: FSUE Корабостроителница "Още".

Започна модернизацията на централата, чийто първи етап ще приключи през есента на 2016 г. [7]. Сред обектите, които трябва да бъдат възстановени след резултатите от предишното управление, са настилка (наклонена крайбрежна платформа за изстрелване на кораби от наклона във водата); след реконструкция ще може да приема кораби с водоизместимост над 800 тона.

Според директора на завода Олег Зачиняев са сключени първите договори, които ще осигурят на предприятието товар до 2018 година. Заводът дава поръчки за отбрана и граждански (туристически подводни криле) (например, строителството на водолазна лодка е започнало).

На 10 май 2016 г. за руския Черноморски флот беше заложен първият малък ракетен кораб от проект 22800 „Буря“ [8] .