GAZ Sobol Vesyoliy SOBOL ›Дневник› Моята версия на усилване на кормилното управление

Преди да инсталирам двигателя, реших да поставя обичайното кормилно управление, вместо сервоуправлението, тъй като компресорът умря на сервоуправлението. Е, в процеса реших да укрепя леко точката на закрепване, тъй като по-рано лично наблюдавах как рамката беше огъната в частта, където беше завита колоната.

ГАЗ Собол 2004 г., 150 к.с. с. - настройка

Коментари 17

И така, какво беше решението? Доколкото разбирам, много време вече е минало ... Заменен с механика? С какво точно трябваше да се сблъска?

и изпробвах надлъжната тяга? в това положение на скоростната кутия тягата срещу рамката ще остане

намерени във форума! има самур без гур с независимо окачване и има корона на Соболев за обикновена скоростна кутия, така че вашата газелна корона няма да работи! или направете домашно такова или потърсете самур от независимо окачване

Има ли снимки? точно под скобата на газела, трябва леко да модифицирате гредата (пробийте няколко нови дупки)

Юджийн, как го разбра? На самура окачването е различно и скоростната кутия там е някак разгърната навътре, за да изглежда тягата на люлеещото рамо на махалото! И сега как? Или аз не разбрах нещо ?

Изглежда не, погледнах в каталога, така че всичко е същото (според самата колона)

скобата там е различна, тъй като беше разгърната! окачване на лостове и на махала?

Е, скобата на сервоуправлението е различна и самото управление е изглеждало наклонено, но положението на кормилната сошка и ходът са същите като на конвенционалната кормилна колона. Е, във всеки случай, на теория и в каталога, не видях никакви разлики.
Е, ще го сглобя - ще изглеждам какъв:)

воланът ще се върти нормално, но колелата са 5% и всичко това се дължи на грешния ъгъл на скоростната кутия и тягата ще бъде разположена върху гънката от самата топка

Ами, така че, заради сервоуправлението, цялото управление е различно?

не! има само още една скоба на скоростната кутия. тъй като соболите с лостово окачване, ако не се лъжа, вървете само с гур и с обикновена пружинна пружина има дори без гур! и тогава можете да поставите обикновена скоростна кутия и така се опитайте да хвърлите кормилния прът върху скоростна кутия двунога и на мястото, където е прикрепена към махалото и завъртете волана и какво ще излезе? сега сте близо до колата ?

Не, вече съм си у дома. Един от тези дни ще събера и заснема какво се е случило. Точно преди това разбрах "на око" добре и по принцип изглеждаше, че всичко трябва да работи, но xs, ще видя какво и как

с обикновена кормилна уредба наистина не боли, а когато има гур, тогава скобата е по-масивна и скоростната кутия не се накланя толкова много поради факта, че не е необходимо такова усилие за завъртане на волана! и в кабината не счупва стойката на кормилния вал и карданният редуктор обслужва гурома много по-дълго!

С сервоусилвателя на волана ми заигра, цялата скоба е на гредата. тоест рамката сама се огъна.

Юджийн, кога най-забавният ти самур ще скъса жилетка? Половината свят чака !

Браво! Правилно е. На това място тя ходи.