инжектиране на метанол Aquamist HFS-6 - междинна сума

Щях да поставя инжекция с метанол на тази кола за дълго време.

В резултат всичко се оказа изключително добре и аз закупих от компанията TurboDrive и предоставих комплект за инжектиране на метанол за вода Aquamist HSF-6 там http://www.aquamist.co.uk/cp/cp1.html

Комплектът за доставка включва цялото окабеляване (окабеляването се извършва на удобни съединители, подобно на усукана двойка), всички тръби (те издават с марж, изглежда, че ще има достатъчно за две коли), комплект ограничител, комплект дюзи, блок за контрол на потока метанол, дисплей/система за сигурност, помпа (на която е написана камериерката в юса, въпреки че системата е сглобена в Англия) и куп други малки неща.

Единственото нещо, което не е включено, е резервоарът за гориво.

Инсталирането на системата не отне много време, резервоарът за гориво

(на снимката резервоарът се намира временно, тъй като този резервоар е предназначен за EVO X) е временно инсталиран в центъра на багажника, в бъдеще ще има още един резервоар за гориво, който планирам да поставя в лявата ниша на багажника.

Инжекторите за гориво бяха поставени в тръбата, отиваща към дросела. Първоначално експериментирах с една дюза, в крайна сметка стигнах до извода, че е по-препоръчително да инсталирате две дюзи и да осигурите по-добър спрей.

Е, най-интересното е настройката.

Aquamist ви позволява да променяте момента на включване на метанола (зададох го в началото на макарата, на около 0,4 бара или 18-20% от натоварването на дюзата), да променяте потока метанол спрямо натоварването на дюзата в два диапазона от 0-50% и от 50-100%, настройките на данните се извършват с помощта на така наречените "тапицерии", разположени под капака на контролния блок

Използвайки една дюза и недостатъчно метанол (междинно измерване), успях да получа 459 к.с. и 612 нм., въпреки факта, че без метанол, колата е произвела само 415 к.с.

Смятам да преконфигурирам двигателя в близко бъдеще и да се доближа до желаната марка от 500 к.с.

Сега за цената на кита. Аквамистът HSF-6 струва около 1300 долара, резервоарът за метанол (както на моята кола) струва около 250 долара, а монтажните работи са около 7-10 хиляди рубли.

сухи факти: системата за инжектиране "Aquamist" се счита за най-модерната в момента в света, поради това, че наблюдават натоварването на инжекторите и пропорционално я снабдяват със смес вода-метанол, за разлика от по-често срещаните и по-евтини системи, като AEM, които според тях само повишават налягането. Плюсовете са, че растежът на производителността е ясно пропорционален на растежа на мощността.

Едно от основните предимства на вода-метанол е, че значително увеличава октановото число на бензина, като по този начин ъгълът на запалване става по-зъл и сместа е по-малка, а водата охлажда горивната камера.

Цената на метанола в Москва е 45 рубли на литър, дестилираната вода струва 5 рубли на литър, можете да се намесите в различни пропорции, но изливането на 100% метанол не се препоръчва по редица причини, една от тях е много запалима и изгаря без пламък.

Мнозина ще се чудят какво се случва, когато водата/метанолът свършат. Блокът за управление на метанола незабавно ще превключи системата на безопасна програма, предназначена за бензин, или ще намали налягането в турбината.

Ако го сравним с други системи за инжектиране на метанол, като AEM, заслужава да се отбележат основните предимства на Aquamist:
1) възможност за наблюдение на потока на сместа, следователно, в случай на неизправност, Aquamist има способността да изключи усилването или да премине към 2-ра карта, която е конфигурирана за чист 98-и бензин
2) има способността да регулира потока пропорционално на увеличаването на мощността.

Това е много важно особено при машини с малки турбини, когато в средата има възможност да издухате 2 бара (образно) излишък, но с увеличаване на оборотите налягането на турбината намалява, но мощността и консумацията на въздух нараства. .