AutoMarket КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА ДИЗЕЛЕН ДВИГАТЕЛ

КАКВО ТРЯБВА ДА ЗНАЕТЕ ЗА ДИЗЕЛЕН ДВИГАТЕЛ?
Владимир Карас

Автомобилистите имат много поговорки. Един от тях казва: „Който е карал чужда кола, никога няма да седне на местна.“ Има и друг подобен: "Който се е качил на дизела, връщане към карбуратора няма да има." Така е? В повечето случаи да. И все пак, защо дизелът не винаги е на висока почит? Честно ли е?

В продължение на десетилетия нашите автомобилисти развиват предпочитание към карбураторните двигатели пред дизеловите двигатели само поради причината, че в Русия никога не е имало местни дизели на леките автомобили. Нашите идеи за дизелов двигател се свеждат до едно - нискоскоростен, нискоскоростен, мръсен „трактор“, който не стартира през зимата и загрява през лятото. В най-добрия случай бихме могли да си представим дизелов двигател на тежки превозни средства, на тежко оборудване, дизелови локомотиви и кораби.

Сега има много чуждестранни автомобили, оборудвани с този тип двигатели и те се вземат най-вече от новаци в технологиите, които са се занимавали с дизелови двигатели в миналото, т.е. трактористи, шофьори КамАЗ и др. Вземете, като знаете техните предимства и редица предимства пред бензиновите двигатели. Това е преди всичко:

- рентабилност. Дизелов двигател с еднакъв обем с карбураторен двигател консумира средно 25% по-малко гориво, горивото е по-евтино и мощността е почти същата като тази на бензиновия двигател;

- лекота на експлоатация и поддръжка. Дизеловият двигател, когато работи правилно, ще издържи ресурс от 450-500 хиляди км, което като правило не може да се каже за бензинов двигател;

- дизеловите автомобили имат по-плавни характеристики на движение, което е много важно в нашия климат. В условията на мокър хлъзгав път, лед, валяне на сняг, селски път и офроуд вероятността за плъзгане за автомобили с дизелов двигател е два пъти по-малка, отколкото за бензинов двигател;

- издръжливост на продължителни товари по хилядокилометрови маршрути, с много часове шофиране в градски условия.

Тези, които се отнасят лошо с тях и най-важното, небрежно говорят лошо за дизелите. По време на работа, както при всяка друга машина, трябва да знаете как да „нахраните“ своето дете.

Онези шофьори, които зареждат с висококачествено гориво на бензиностанциите, не знаят скръбта. И който се опитва да спести от най-икономичния автомобил и да зарежда "ляво" гориво, вкл. от военни части (и това е предимно танкове), те са в беда. При първите хиляда километра пробег дюзите трябва да се сменят и след 15-20 хиляди километра се стига до горивната помпа с високо налягане. И това вече е пълно разочарование в колата и, разбира се, собственикът несправедливо му дава неприятна оценка.

Настъпва студено време и много дизелови двигатели стоят неподвижни, защото небрежните им господари не могат да ги започнат. Забравили са или дори не са знаели, че, започвайки от температура от -5 ° C и по-ниска, е необходимо да зареждате зимно гориво.

Поради неграмотността някои започват да пълнят резервоара с различни добавки с неизвестен произход, които в повечето случаи са предназначени за добавяне към зимно гориво. Дори бензин се излива в резервоара, вярвайки, че той ще разтвори кристализиралия парафин. Това е всичко, което съсипва двигателя и на първо място горивната помпа.

За да направите зимното гориво, ако няма такова, просто трябва да добавите чист керосин - 4-5 литра на резервоар. Керосинът и дизеловото гориво имат сходни характеристики.

Можете, разбира се, да накарате резервоара да се загрее, да поставите отопляем горивен филтър. Но това са, както се казва, допълнителни трудности.

Какво не харесва и се страхува дизеловият двигател:

- студена операция. Преди да започне движението, двигателят трябва да се загрее до най-малко 60 ° C. Режимът на работа, благоприятен за издръжливостта на двигателя, е 85-90 ° C. Имайте предвид, че дори термостатът за включване на вентилатора на радиатора е настроен на 95 ° C.

- прегряване. Което, разбира се, се случва много рядко, но когато се случи, двигателят отказва дълго време. Блокът на двигателя и главата на блока са изработени от различни метални сплави и при температури над 110 ° C главата на блока се деформира.

Така че, ако искате да притежавате или вече сте закупили автомобил с дизелов двигател, първо проучете и след това внимателно следвайте всички инструкции за работата му. Не предполагайте, че ги познавате, имайки в миналото бензинов двигател - тези двигатели имат големи и основни разлики.

След няколко месеца коректна работа ще разберете колко по-добър е дизеловият двигател от карбуратора, по-лесен и непретенциозен. След година или две никога няма да смените дизеловия си "кон".