22 Енергиен баланс

Когато тракторът работи на всяка предавка, неговата теглителна сила се увеличава­се увеличава с увеличаване на товара Rcr, започвайки от нула на празен ход до максималната стойност на NKp макс. Максимална стойност на мощността­мощността на тяговата характеристика съответства на точка b ', на регулиращата характеристика - на точка b (виж фиг. 59), т.е. на номиналния режим на работа на двигателя­ла. Характеристиката на сцепление вляво от точката b 'се формира от регулиращия участък на регулаторната характеристика, а вдясно от точката b' - коректора­раздел на регулаторната характеристика на двигателя.

Линията на плика на фигура 60, свързваща максималните точки­мощността в предавките е потенциалната тягова характеристика на трактора. Степента на съвършенство на сцеплението и енергийните свойства на трактора се оценяват от това колко плътен потенциал­тягова характеристика Навива се около тяговите характеристики в предавките.

Ординатите на сенчестите зони на фигура 60 характеризират степента на използване на тяговата мощност на трактора с поетапно предаване в сравнение с потенциалното му използване.­Той е с безстепенна автоматична скоростна кутия. Така че, когато работите с инструмент, който създава устойчивост на сцепление R'kr, тракторът е оборудван­нова стъпална скоростна кутия, може да работи с максимална теглеща мощност в III предавка в точка c (NKpc) и трактор с усъвършенствана­Предаването на мощност ще работи в точка d с мощност A ^ d. Със същата ширина на улавяне на инструмента, съответстваща на тяговата сила P kP, разликата в мощностите NKp c и A ^ p ^ определя разликата в скоростите pa­тракторни ботове, т.е.различни характеристики на MTA. Когато е безстепенно­на тракторната трансмисия на трактора се отчита производителността на MTA­моят пример ще бъде повече, защото

Степента на използване на енергийните възможности на трактора в експлоатация характеризира площта на сенчестите фигури на фигура 60 - колкото по-малка е тя, толкова по-висока е употребата на енергийни превозни средства­възможностите на трактора. Характеристиките на сцепление на тракторите със стъпаловидни и непрекъснато променливи трансмисии могат да бъдат приближени по два начина: увеличаване на броя на предавките. Тогава сенчестите зони ще са болка­ne, но площта на всеки от тях и общата им площ ще бъдат по-малки. Този метод за увеличаване на сцеплението и енергийните свойства на тинята на трактора­илюстрирано на Фигура 60 от допълнителна предавка 1а. При отнемане­броят на предавките е безкраен, можете да получите безкрайно­та трансмисия, която в комбинация с автоматично управление­чрез зареждане /.jp ще осигури потенциална ефективност на сцепление;

постигнете по-плоско предателство­зависимост NKp = J [PKp) на всяка предавка, без да се променя броят на предавките (пунктирана линия III предавка на фиг. 60). Това е с­води до по-пълно използване­захранване. Желано от­промени в кривата на тяговата мощност­Това може да се постигне чрез увеличаване на резерва на въртящия момент на двигателя­тяло (пунктирани линии на фиг. 59, а).

Размерът на селскостопанските трактори у нас се формира от тягова сила. Номиналното тягово усилие (GOSG 4.40-84) се приема като параметър за класификация, тоест такава стойност, при която се постига най-пълно използване на сцеплението и енергийните свойства на трактора.

Номинална тягова сила (kN) на трактора:

Стойността на Rcri се експериментално проверява по време на тестове за сцепление на трактора (GOST 7057-81) върху стърнищата на стърнищата. В този случай теглото на трактора трябва да съответства на работното тегло, t.,

Метод на тестовия тест

В съответствие с изискванията на GOST 7057-81, тяговото натоварване на самолет­всяка предавка трябва да се сменя на стъпки от нула до максимална стойност­чения. Броят на етапите на натоварване е не по-малък от 12. Максималното тягово усилие трябва да бъде ограничено от началото на нестабилната работа на двигателя или кутията на моста­чиято гранична стойност за верижни трактори е 35% и 30% за колесни трактори.

В тази лабораторна работа се задава стъпаловидно тягово натоварване чрез теглене на трактор МТЗ-80 с неработещ двигател. Разпределеното натоварване се постига чрез смяна на предавките на тегления трактор. От­последователността на превключване на предавките върху него се извършва съгласно следната схема; 1. Неутрално положение (отговаря на минималното натоварване). 2. Девета предавка. 3. Осма предавка и др., До максимално възможната ча­g натоварване.

Този метод на товарене на тествания трактор не отговаря напълно­отговаря на изискванията на GOST, тъй като не ви позволява да получите 12 стъпки за­товари. Грешката, разрешена за това, обаче не е голяма.

Всеки експеримент се извършва в следния ред. Тестовият трактор е инсталиран в началото на спомагателната секция, включете съответния­предавка, а газта се премества до ограничителя, което съответства на максималната скорост на празен ход. След това тракторът се ускорява до установената скорост. Според ориентира, съответстващ на началото на­контролната зона се подава звуков сигнал, като в същото време се включва шмерш-йелно-регистриращото наказание. В края на контрола­на втория участък чрез сигнал, измерванията приключват.

ДА СЕ броят на записаните експериментални данни включва:

опит време-- Връх;

разход на гориво за Gt.o.p. опит.

След завъртане в спомагателния участък експериментът се повтаря при движение в обратна посока (двукратно повторение на експериментите). Тогава тяговото натоварване се увеличава съгласно горната схема и тестове за­карам в същата последователност. Резултатите от всеки експеримент се въвеждат в­токол .

Формули за изчисляване на очакваните параметри на теста