Chevrolet Niva City barbarian ›Дневник› # 064 (9) Ремонт на скоростна кутия на Chevrolet Niva. Завършване на ремонта на скоростната кутия

Кутията е сглобена и осъдена да бъде инсталирана на нейно място.

Без мъдрости - всичко е в обратен ред на сглобяване ... Изглежда, че всичко е както трябва и се наслаждавате на свършената работа.

Но не и в моя случай.

Напълно възможно е да инсталирате кутията на един човек само с малък жак от специални устройства. Няколко часа мъки и срам и кутията е на мястото си.

Самият процес на инсталиране се състоеше в фиксиране на кутията с различни дистанционни пръчки в необходимото положение. След това позицията беше променена и под нея бяха подредени нови дистанционни елементи.

Лудост, разбира се, но схемата се оказа доста работеща.

Но забавлението и необузданото забавление започнаха по-нататък.

Същото толкова обичано задвижване на механизма за смяна на скоростите реши да ме забавлява.
Първо, след като го прецених на място, установих липсата на възможност за включване на 1,3,5 предавки. лостът зад кулисите опираше в таблото.

За мен това означаваше, че съм го сглобил в грешната посока и трябва да бъде преработен.

За щастие това не представлява труд и не трябва да разглобява практически нищо.

Оказа се много по-проблематично за мен да прикача това устройство към тялото.

Трудността се криеше във факта, че гумената опашка имаше, за разлика от нея, платформа, с която трябваше да си взаимодейства. Но начинът на взаимодействие не ми беше очевиден.

Опитах се да го хвърля, но не издържа. Но той беше много подходящ за мястото във форма. Но тогава стана неясно как и какво трябва да пази.

По този начин възприятието ми за света беше в спряно състояние, докато не предположих да развивам платформата на тази скоба и да натисна ластика с нея.

След това хармонията беше възстановена и възелът зае мястото си.

След това трябва да калибрирате позицията на задкулисния лост.

Направих две заготовки с необходимите размери, но се оказа проблематично само да поправя всичко в необходимото състояние, тъй като при затягане лостът започна да бяга.

Но предавките бяха превключени и следователно можете да тествате кутията.

Стартиране на двигателя, трансмисия в неутрално положение.

С потъващо сърце внимателно (като на първа среща) хващам лоста.

В състояние на лека еуфория превключвам предавките едно след друго (предният кардан е отстранен)

Първият е нормален, след това вторият е добър, третият е отличен, четвъртият е страхотен, петият е на крачка от блаженството, гърбът е крахът на Римската империя ...

Само аз се надявах, че най-накрая всичко е наред, тъй като при включване на задната кутия кутията се задръсти и двигателят конвулсивно се разклати.

Изключих двигателя и избърсах потта от челото си, вече усетих скорошното изваждане на кутията.

О да! Скоро можете да го направите за известно време, по дяволите.

С вече привични движения те изваждат кутията, слагат я на масата и започват бавно да се разглобяват, премахват по един елемент, за да разберат какво не му позволява да се върти нормално, защото всичко се скролира на ръка по време на сглобяването.

Стъпка по стъпка намалих броя на обръщащите елементи, докато премахнах ВСИЧКИ.

По примера на известния детектив от улицата за хляб, напълних лулата си с тютюн и пристъпих към дедуктивно методологично проучване.

Всички елементи бяха премахнати и шахтите се въртяха свободно, без никакъв намек.

След това започнах с инсталирането на първата група зъбни колела и установих, че при бавно въртене всичко върви доста добре, но ако се въртите по-бързо, тогава се получава заглушаване.

Всичко се сближи на задната предавка. Купена е нова. на стария бях объркан от малка продукция.

Като експеримент поставих стария и всичко работи без никакви проблеми.

Започвам да броим зъбите и се утаявам - новият има още един зъб ...

И така пристигнахме. В списъка с лични правила за ремонт на AvtoVAZ с нажежено желязо те пишат себе си, за да броят не само шлиците, но и зъбите на всичко, където са. Като този.

След всичко преживяно, кутията вече е напълно отпусната, кутията се сглобява по вече познатата схема и, както обикновено, я навийте на място.

Проверете всички предавания - те работят според очакванията.

Чувствата и емоциите са изчезнали, но най-важното е работата да е свършена - кутията е ремонтирана.

Смешното е, че успоредно с ремонта на кутията реших да направя още няколко неща и това нямаше как да не избухне в нови нечовешки ремонти, за които ще разкажа в следващите записи на моя дневник.