UAZ Patriot "Черна сепия" ›Дневник› Затягане на шарнирния щифт на UAZ Patriot

Е, поне малко, за да опиша как повдигам краката всеки месец или на всеки 2 месеца.
Това се прави лесно и просто.
За един сложих нови амортисьори, тъй като пробих плътно един чифт отпред.

FakeHeader

Коментари 58

И не знам за патриоти от 14-15 години случаят не е месинг пивоти отиват? защото ги изтеглих веднъж при пробег от 500 км и до ден днешен всичко е наред и нищо не виси, въпреки че пробегът е под 40 000?

на новите, да, бронзовите вече трябва да вървят с 2 крака

Е, ако е така, тогава като цяло е страхотно! ще отида! просто е лошо, че няма кутии за мазнини за инжектиране, както при Ваксоиловски!

Не! Само пластмасова вложка с 2 крака идва от завода, други не могат да бъдат!

Според мен ще бъде по-правилно да издърпате долния крал, тъй като той основно се износва

Мъже, кажете ми как да бъда. На дясното предно колело открих лек люфт (с вертикално люлеене на колелото). Отвинти долната гайка на царския щифт, махна подложката и уплътнението, след което през оловния (мек) тампон удари три пъти с чук по края на цанг щифта, взе рогатия ключ и ... майната му там - затягащата втулка не се движеше и милиметър. Направих по-голям лост - същото нещо - кралят е мъртъв! Щях малко да разбия ключа, затова се отказах от това събитие! И реакцията остана! Какво да правя? Кралят не легна правилно?

Ако не се простира отдолу, дръпнете краля отгоре и ще бъдете щастливи

Мъже, кажете ми как да бъда. На дясното предно колело намерих малка игра (с вертикално люлеене на колелото). Отвинти долната гайка на царския щифт, махна подложката и уплътнението, след което през оловния (мек) тампон удари три пъти с чук по края на цанг щифта, взе рогатия ключ и ... майната му там - затягащата втулка не се движеше и милиметър. Направих по-голям лост - същото нещо - кралят е мъртъв! Щях малко да разбия ключа, затова се отказах от това събитие! И реакцията остана! Какво да правя? Кралят не легна правилно?

необходимо е да не се пляскате, а да биете правилно с чук през бронз

Този лагер на колелото е ожесточен. Лесно е да се провери: колелото се клати с юмрук, след това с цапфа, - и ако юмрукът не се клати, но има хлабина, тогава лагерът. Нещо като това

ТОВА Е НАЙ-ДОБРИЯТ КОМЕНТАР! Това е вярно! Хъби! Ако натиснете спирачката и луфтът изчезне, това е лагерът на колелата. Ако не изчезне, кралят!

а за носещите щифтове такова затягане е от значение?

не, лагерите са зли, които се провалят, когато водата попадне. те не се изтеглят като обикновен крал, или са затегнати и ходят, или вече не работят. Но можете да опитате да изтеглите - но е малко вероятно това да даде резултат.

разбрах, много благодаря!

и дали центрирането не се измества с такава протяжка?

Благодаря за инструментариума. Разтегнат долният ляв крал, реакцията беше изчезнала. Нищо сложно:).

когато предварителното зареждане изчезне в щифтовете, и двете започват да играят, следователно какъв пивот не дърпа горната или долната и двете теглят! и е необходимо да го затегнете, така че разстоянието от кормилните кокалчета до ябълките да е приблизително равно на плюс или минус 0,2 мм, за да не се натискат CV шарнирите за тези, които карат дълго време без главини, научете партньорската част приятели!

Просто аз самият смених краля, издърпах долния и те вече не ме притесняват за 8 бода едно и 2 бода друго. Очевидно условията на работа налагат своите отпечатъци върху методите за поправка ... и така, какви оплаквания - опитът е такова нещо, идва с времето. Да, и нямаме нормални услуги, така че закопчаваме ръкавите до лакътя и напред ... Смятам да взема същата гума 265/75, така че опитът ви няма да е излишен.

грешката ми - заради това, което издърпвам толкова често, го смених на бронз вместо пластмаса и оставих самите пивоти стари, за да ги износват по-бързо. пивотите вече имат свой собствен виробат. Скоро ще ги сменя, но вече всичко е сглобено - тогава резултатът ще бъде по-добър!

Ако горната е разстроена до упор, центрирането ще бъде нарушено, което вие поставяте по дължината на лентата в случай на подмяна. В случай на люфт, основното натоварване отива към долния шпилка, затова се дърпа, а не горния. И като просто завъртам колелото, мисля, че не е възможно да се определи горната или долната луфт тук, както обичат да казват хирурзите - „аутопсия ще покаже“.;-)

Не знам откъде взехте тази информация, но аз лично правя тази операция на около 1,5 месеца със собствените си ръце и не ми трябват приказки за долния крал тук)))
1) Когато поставите нов крал, тогава, разбира се, те се изваждат и разстройват равномерно.
2) Когато някога счупите т.е. един от пивотите започва да играе, след това, когато го дърпате, първоначално трябва да запишете на лист хартия кога и кой пивот сте изтеглили - след като по време на следващото изтегляне се опитате да дръпнете с друг пивот - но това не е факт.

Когато не се возите на стандартното окачване и колелата, всички тези спекулации се отменят и всичко се издърпва всъщност - само кралят, който дава ход.
И ако направите всичко, както сте посочили по-горе - казват те, като в книга - никога няма да постигнете желания резултат.
Толмут е едно, но на практика съвсем друго.
Написах всичко това не в обида, а за да разбера какво всъщност е и с какво трябва да се сблъскате!
Самите те имат както услуги, така и хора, образовани в конструкцията на офроуд превозни средства и не само. Така че не правим всичко от bolda - особено ние подготвяме автомобили за състезания и трудни условия.