ВТОРИ ГУМИ злато на бордюрите

Експертите оценяват руския пазар на гуми на около 80-100 милиона бройки. Ако разделим това число на дължината на нашите пътища, се оказва, че на всеки километър има около дузина изоставени гуми, отслужили времето си. Дори да приемем, че средната цена на гумата е около 2000 рубли, лесно е да се изчисли, че на всеки метър от пътя има две банкноти от десет рубли.

Без дим и сажди
Италианската компания Marangoni отрече всякакви разговори, че старата гума не трябва да се изгаря. Компанията обръща толкова голямо внимание на рециклирането и изхвърлянето на стари гуми, колкото и на производството на оборудване за производство на нови гуми и тяхното освобождаване. След като инвестира 15 милиона евро в изграждането на рециклиращ комплекс, Marangoni построи център за рециклиране на гуми, който осигурява гориво за електроцентрала с мощност 3,3 хиляди kW. 200 kg стомана и 35 kg цинков оксид се извличат от всеки тон гуми, изгорени тук (и 40 тона "изтичат" на ден).
Твърдите гуми се изгарят при температура от + 1200 ... + 1300С. Получената топлина се изразходва за получаване на прегрята пара при температура над + 430 ° С и налягане от 45 бара. Приетата технология позволява почти напълно да се елиминират емисиите на CO. Това е изключително важно при избора на място за изграждане на такива комплекси в близост до големи населени места - тук има повече „суровини“, а отоплителните и електрическите мрежи ще бъдат по-кратки. Успехът на проекта Marangoni се оказа толкова шумен, че още през първия месец компанията получи поръчки за три такива комплекса.
И така, изгодно ли е да се събират и рециклират стари гуми? Отговорът е прост: да! Липсата на такива центрове в Русия още веднъж потвърждава целесъобразността на тяхната организация. Преди няколко години обаче те обявиха стартирането на голям комплекс за разлагане на гуми в озонова среда, разбира се, "много-много" и няма аналози. С прости и достъпни обаче е трудно. И всичко, от което се нуждаете, е: а) конвейер с кош за съхранение, б) мелница, в) инсталация за отделяне на метални стружки, г) топлинна преса за формоване на продукти. Освен това, без да инвестирате пари в закупуването на ново оборудване, на пазара има богат избор от "втора ръка". Честата смяна на оборудване от европейски компании е по-скоро почит към модата за технически иновации и при нашите условия тя ще работи още няколко години.
Изборът на сайта също не е труден. Можете например да поемете контрола над 200-300 км федерална магистрала и да поставите комплекса в средата, близо до някаква основна услуга. Две или три бригади от не най-квалифицираните работници обикалят квартала на „газици“, разресват крайпътните пътища, търсят услуги ... Те събираха, смилаха, изпичаха гумени пътеки до парцели, оранжерии или хамбари - и ги продаваха на вечни строители на летни вили в областта. Това по принцип е целият бизнес. Или предайте трохичката на същите строители на пътища.

Богат избор
Италианската компания Marangoni Tread, работеща в тясно сътрудничество с останалите членове на Marangoni Group, е един от лидерите в световната индустрия за възстановяване на гуми, предлагайки широка гама от материали, оборудване и интегрирани дизайнерски решения за организиране на процесите за възстановяване на гуми. Технологията се основава на студения метод, при който лента или пръстен с готов модел на протектора се нанася върху предварително подготвена рамка.
Външно на пръв поглед прост процес изисква решаване на много сложни технически, технологични и дизайнерски проблеми. Marangoni Tread предлага няколко опции за технология за възстановяване, в зависимост от степента на готовност на клиента, неговите финансови възможности и планирани обеми на производство. Най-простият и най-достъпен е процесът UniTread. Това е традиционният метод, който използва шарена лента, направена директно в завода за гуми. Каталогът UniTread съдържа няколко десетки стандартни размери протекторна лента за регенериране на гуми на камиони и автобуси от различни класове, вариращи от 16,0 "до 22,5". Обикновено лентата напуска фабриката с дължина 3,5-4,5 м. Този процес е идеален за малки производствени приложения (30-50 20 "гуми на смяна).
Следващото технологично ниво е WingTread. Технологията се различава от своя предшественик по геометрията на лентата, сякаш повтаря радиуса на кривина на основата на гумата. Освен това върху лентата предварително се нанася адхезивен слой в производствените условия. Тези две характеристики правят WingTread по-добре прилепнал към основата. Най-доброто икономическо представяне се постига с производствен обем от 50 до 80 гуми на смяна.

Технологията RingTread донесе широка популярност на марката Marangoni. Без аналози, той ви позволява да монтирате протектор под формата на пръстен върху подготвена основа. Ползите са ясни. При прерязването на лентата неизбежно остават сегменти с различна дължина, от които е трудно да се монтира висококачествена гума. Често, когато инсталирате лентата върху основата, шарката на протектора не съвпада. И въпреки че този недостатък не е много важен, някои клиенти не са доволни от него. RingTread е друг въпрос: без отпадъци, перфектен модел на протектора. Въпреки че процесът е малко по-капиталоемък, той осигурява висококачествено регенериране на гуми. Освен това, при значително количество работа, разходите за закупуването му почти не се отразяват в разходите. Около 40% от преработените гуми се изнасят за Европа.
Това е пътят, по който върви Либор Смекъл, предприемач от малкия чешки град Часлав. Започвайки като дилър на Michelin, той натрупа малък капитал, добави средства от Чешката търговска банка за развитие на малкия бизнес с преференциална ставка и в рамките на една година възстанови склада на компанията, превръщайки го в комплекс за възстановяване на гуми, използващ технологията Marangoni . Още през първата година обемът на готовите гуми надхвърли 100 хиляди бройки, а след това се увеличи до 180-200 хиляди. Заемът е изплатен за две години и сега Merkur процъфтява. Решенията на Libor са рационални и компетентни, сред тях е организацията за събиране на употребявани гуми в областта. Той не само осигури стабилен пазар, но и създаде половин дузина работни места в една от най-проблемните области на Чешката република.
Сред производителите на материали за регенериране на гуми едно от водещите места заема Nokian, където стартира напълно автоматизираното производство на протекторни ленти Noktop 31 и Noktop 32 с капацитет от около 4 хиляди тона годишно. Двама души контролират напълно автоматизираното рязане, вулканизиране, огрубяване и опаковане на ленти за протектори. В същото време се произвеждат колани с до 10 различни шарки, с ширина от 155 до 520 мм и дължина до 4,5 м за гуми от 16 "до 30". Като цяло се произвеждат над 130 стандартни размера колани, използващи технологията Noktop, 30 модела, разработени по различно време не само в Nokian, но и Michelin, Continental, Bridgestone.
Естествено, основните, но далеч не единствените потребители на ленти Noktop са финландските компании. Според малка държава, според данъчните власти, те са около 200. Повечето от тях работят на регионално ниво и обслужват няколко близки населени места. Търговският успех на Скасън се определя от няколко фактора. Първо, добре избрано място. Индустриалната зона на предградието Турку е разположена на магистралата, свързваща южната част на страната със северозападните й райони. По този начин проблемът с доставката на суровини, събраните гуми е решен оптимално и в същото време е осигурен износът на готова продукция.
Второ, изборът на технология за възстановяване. Има две малки секции - студено и горещо възстановяване, които покриват нуждата както от гуми за пътници, така и от камиони. На трето място, ръководителят на компанията, Пенти Хагелин, много внимателно избра свързания бизнес. Компанията е основният представител на корейската компания за гуми Kumho и един от водещите производители на шипове и оборудване за шиповане.
И това не е всичко - компанията продава трохи от каучук, образуван по време на подготовката на гумите за регенериране за по-нататъшна обработка. За разлика от чешкия Merkur, самият Scason не събира гуми - те се доставят от фирми със специални агенти, които продават употребявани гуми на търговци на дребно на цена от 5-6 евро. Assa Uusio-Renkaat, разположен в селски хинтерланд близо до Тампере, е по-голяма компания с годишно производство от 220-240 хиляди броя. Пазарът диктува производствената програма: тук се възстановяват много по-малко пътнически гуми и дори тогава с много прости модели на протектора, но се правят много гуми за камиони и селскостопанска техника. Използва се всяка "гума": донесе се в замяна на нови гуми, сглобява се от нашия екип и се доставя на всеки, който иска да спечели дузина или две евро.
Напоследък финландците показват тенденция да прехвърлят компании за оползотворяване на финландско-руската граница. Ако по-рано те бяха ограничени до отварянето само на търговски центрове в граничните райони, сега производството също се движи тук. Това се дължи на постоянно нарастващия обем на вторичните гуми, изнасяни за Русия. Според вестник „Руски език“, публикуван във Финландия, в момента около 20% от рециклираните гуми, преработени във Финландия, се изнасят за нашата страна. Става дума за около 120-150 хиляди гуми за леки и товарни автомобили и различни самоходни превозни средства.
Транспортните работници на руския Северозапад бързо възприемат предпазливостта и предпазливостта на своите северни съседи. Да се получи гума с пробег под 100 хил. Км на цена, двойно по-ниска от нова, е примамлива идея. Виждате ли, техният пример ще бъде последван в други региони на Русия. И това е близо до възраждането на мрежата от фабрики за възстановяване на гуми.
Между другото, едно време нещата не бяха толкова зле в тази област. В централната част на тогавашния Съюз, в рамките на една програма, няколко десетки фабрики работеха по технологията за възстановяване на компаниите от Крайбург и Бандаг. С течение на времето оборудването, инсталирано там, е изчерпало ресурса си, процесите на възлагане на суровини са се усложнили или, по-просто казано, са се сринали и някога печелившата индустрия е отишла в забвение.
Libor Snapped: „Никога не съм мислил, че ще спечеля първия си милион не на нови гуми, които продадох в продължение на 4 години, а на преработени гуми и дори след няколко години. Бях само на 24 години, когато възстановяването на гуми от нещо близко до приключение се превърна в печеливш и обещаващ бизнес за мен. Чешката република е малка страна. Но напълно да стоя на колела, така че събирането на стари гуми за мен и моите приятели в началото беше нещо като вид забавление, след това дойде трезво изчисление и вече 5 години правя стабилна, печеливша и, между другото, много почтен бизнес - помагам на хората да си спестят парите, като печелят добри пари за себе си. "