Въртящ момент на електрически велосипедни колела

Публикувано в Tech. Преглеждания: 10941

Когато се характеризират както двигателите с вътрешно горене, така и електрическите двигатели на превозните средства, се използва такъв термин като въртящ момент, който като цяло е критерий за оценка на сцеплението на двигателя. Както се оказа, изразът "въртящ момент" не е ясен за всички. Хората, изучаващи техническите характеристики на този или онзи електродвигател, се интересуват предимно от мощност, консумация на енергия и максимална скорост. Малко хора питат за въртящия момент и напразно. Ще ви разкажем подробно за това, защото не смятаме, че можете правилно да оцените потенциала на електрически мотор, като имате само оскъдни технически

параметри на неговото представяне. За да оцените правилно покупката, а също и да не съжалявате за избора, направен в полза на определена мощност на моторното колело, ви предлагаме да се запознаете със следното.

Първо, нека се опитаме да разберем определенията, така че нека се върнем към училищния курс по физика. Въртящият момент е продукт на сила върху рамото на лоста, към който е приложен: Mcr = F x L. В този случай Силата се измерва в нютони, лостът - в метри. 1 Nm е въртящият момент, генериран от сила от 1 N, приложена към края на рамото от 1 м. Единицата на въртящия момент е нютонов метър. Можете да получите повече въртящ момент по два начина - чрез увеличаване на дължината на лоста или теглото на товара.

От древни времена всякакви механизми се използват за пътуване на хора и транспортиране на стоки. Отначало ролята на колелото се свежда само до намаляване на съпротивлението и пренасяне на силата на триене в движение (търкаляне). Значителна промяна в механизма на използване на колелото се дължи на появата на такова гениално изобретение като двигателя. В допълнение към пасивното преобразуване на триенето от един тип в друг, колелото започва да създава тягова (движеща) сила.

Мощността, развивана от мотора на колелото, е способността му да се върти възможно най-бързо, като същевременно създава въртящ момент на оста на колелото. Когато колелото влезе в контакт с пътната настилка, въртящият момент на моторното колело на електронния велосипед се превръща в тягова сила.

Има такива параметри на мотора на колелото като броя на оборотите на електродвигателя при максимална мощност и максимален въртящ момент, както и големината на тази мощност и въртящ момент. Тези показатели се измерват в обороти в минута, киловати (kW), нови метри (Nm).

Има пряка зависимост на индикатора на въртящия момент на мотора на колелото от текущата сила и броя на неговите обороти, поради което въртящият момент не е постоянен. Производителите на колесни мотори се борят да гарантират, че максималният въртящ момент на електродвигателя се развива в възможно най-широкия диапазон на скоростта.

Когато моторът на колелото се върти, неговата мощност се определя като произвеждащ въртящ момент на ъглова скорост на въртене. Мощността показва колко пъти за единица време електродвигателят генерира въртящ момент, т.е. мощността директно зависи от броя на оборотите на моторното колело. Мощността на електродвигателя е посочена в W, kW.

Номиналният въртящ момент на електрическия мотор на велосипеда се изчислява по формулата:
Mnom = Pnom/nnom, където Pnom е номиналната мощност на моторното колело (kW), а nnom е номиналната скорост (об/мин). Тази формула ясно показва връзката между мощността и въртящия момент на моторното колело на електрическо мотор.

Максималният въртящ момент на моторното колело на електрически велосипед е максималният въртящ момент, разработен от електродвигателя в зададения режим при номинално напрежение и честота, свързване на намотките, съответстващи на номиналните работни условия, номинален възбудителен ток.

На практика високият въртящ момент на моторното колело е особено забележим по време на ускорение и при шофиране извън пътя. Времето зависи от въртящия момент на електродвигателя, за да достигне максималната си мощност, а оттам и динамиката на ускорението при стартиране.

Минимален въртящ момент на електродвигател - най-малкият въртящ момент, развит от двигателя по време на ускорение от неподвижно състояние до скорост, съответстваща на максималния въртящ момент при номинално напрежение и честота, при свързване на намотките, съответстващи на номиналните работни условия на електродвигателя.

Въртящият момент на моторното колело на електрически велосипед е отговорен за способността за ускоряване и преодоляване на препятствия. Всяка стойност на скоростта на моторното колело има своя стойност на мощност и въртящ момент.

Не бъркайте понятията "въртящ момент" и "въртящ момент", тъй като те изобщо не са еднакви. В технологията "въртящ момент" е свързан с външна сила, приложена към обект, а терминът "въртящ момент" означава вътрешна сила, която възниква в обект под въздействието на приложени товари.

Ако искате по-висока скорост и в същото време добро сцепление, тогава трябва да изберете моторни колела най-малко 500 W. Комбинацията от отличен въртящ момент и висока скорост прави електронните велосипеди с 500 W моторни колела една от най-добрите оферти за на световния пазар с добро съотношение: разумна цена - качество - технически характеристики. Използването на колесни двигатели с мощност над 500 W е оправдано в случаите, когато велосипедистът трябва да преодолее стръмни изкачвания или ако иска да увеличи товароносимостта на своя електромотор Трябва да се има предвид, че заедно с мощността на електрическия велосипед, теглото му също ще се увеличи, тъй като в този случай ще е необходимо да оборудвате електрическия си велосипед с още по-мощни и съответно по-тежки батерии. Значителното наддаване на тегло може да претовари рамката.

Колкото повече е мощността на електродвигателя, толкова по-голям е въртящият му момент. Съответно нараства опасността отпадането на велосипедната вилка, където е монтирано моторното колело с предно задвижване, може да се огъне и колелото просто ще изпадне по време на работа на електронния велосипед. Ако купувате мощен велосипеден електрически мотор, не забравяйте да се притеснявате за закупуването на велосипедна стойка, за да фиксирате сигурно мотора на предното задвижване към вилката на велосипеда. Ако използвате електрически мотор с мощност 250 W или 350 W, тогава мисля, че най-вероятно никога няма да имате такива проблеми, което не може да се каже за 500 W или, да речем, 1000 W моторни колела. Когато оборудвате електрически велосипед с електрически мотор, трябва да вземете предвид експлоатационното състояние и сплавта на велосипедната вилка, тъй като повечето от доставените на пазара в страната не са предназначени за допълнителни тягови натоварвания на моторното колело и могат просто се счупи, ако на тях е монтиран мощен двигател. Например алуминиевите вилици за велосипеди не са съвсем подходящи за сглобяване на електронно колело, въпреки че по ирония на съдбата велосипедите от алуминий обикновено са по-скъпи от стоманените им колеги поради предимството на теглото. За електрически велосипед е по-подходяща висококачествена стоманена вилка, тъй като при монтиране на моторно колело здравината на велосипедната вилка е по-важна от теглото. За да проверите дали щепселът ви е стоманен, вижте дали към него е привлечен магнит.