Toyota WiLL Vi 2000, бензин, 1300 cc, 2NZ - преглед на собственика

2000 г. - преглед на собственика

Тип тяло: Седан

Двигател: бензин, 1300 cc, 2NZ

Разход на гориво: Au 92 9l - град 7l - магистрала

Мандат: от май 2005 г.

Двигател: 4 цилиндъра. DOHC. VVT-i. 88 к.с. задвижване на разпределителния вал - верига

Здравейте на всички любители на японските автомобили.

Сменям коли често. следователно не навъртам повече от 5 - 8 хиляди км на всеки. Преди Will Vi имаше HONDA CRV. MARK 2 (100 тяло), FunCargo. Разбира се, Honda и Mark са автомобили от различно ниво. но с FunCargo можете да сравните. Какво ще правя сега, още повече. че компонентите са сходни.

Те имат едни и същи двигатели. 1300 VVT-i, 88 к.с. Пакетният пакет е почти същият. Но в кабината те имат различни начини, ако можете да седнете удобно в предната част на FunCargo. но не е лошо отзад. тогава в Will отпред е много по-удобно, а отзад е много по-неудобно. Това се дължи на факта. че предните седалки на Уил нямат празнина и образуват солиден диван. Освен това те са доста високи и качването и слизането е много удобно. като Honda CRV. Самите седалки са много по-дебели и по-меки. и спрямо волана и педалите са разположени по-правилно. Ето защо, при дълго пътуване до Ще се уморите ли по-малко. Но гърбът е тесен. Въпреки че коленете не почиват на предните седалки. но постоянно усещате някаква стегнатост. В този случай FunCargo е най-добрият - има постоянно подаване на свободно пространство отзад (по-високият таван играе важна роля) Накратко, Will е кола за шофьора, а във FunCargo всички са равни. но комфортът е среден .

Разликата в движението също е значителна. FunCargo има доста твърдо окачване. от това е висока кола и натрупването е противопоказано за нея. Следователно поведението на пътя. със значителна скорост. като коза. Волята е много по-гладка. но връзката с пътя не е прекъсната - благодарение на 15-инчовите джанти (стандартно). Кара отлично. Усещате размерите на колата по-добре, отколкото във всяка друга. По отношение на динамиката, Уил е една крачка пред FunCargo. Това се дължи на по-малката маса. Максималната скорост също се набира по-бързо. от покривът е по-нисък и съпротивлението е по-малко. Шумът в кабината също е по-малък. от няма повдигнат под като FunCargo. и по-малко движещи се части на кабината. а пластмасата е по-мека. Като цяло щурците не живеят тук. Аудио системата има стандартно дисково устройство. касети и радио. както и 4 високоговорителя във вратите. Звучи добре.

- FunCargo разполага с достатъчно място отзад и отгоре. салон - трансформатор. идеален за търговски транспорт на товари. но липса на комфорт в движение и при дълги пътувания. по-лоша динамика. твърда пластмаса .

- Волята е преди всичко удобството на водача и пътника отпред. добра динамика и управляемост. задвижване на разпределителния вал - верига (няма нужда от смяна на ремъка на всеки 100 000 км) тих интериор. добра музика. но пътниците отзад остават за желание .

В заключение бих искал да кажа. какво ще. определено. изключителна кола. Почти всеки, който го вижда за първи път, се превръща в следа. Чувствата на всеки са различни. но няма безразлични хора. Тази кола потъна в душата ми от пръв поглед. Тя изглеждаше като някакъв извънземен от бъдещето. Наблизо. ако се вгледате внимателно. прилича на файтон .

Наистина не искам да се топя с тази кола.