Тестово шофиране LifanSolano 1.5

Лифан Солано II: Полетът на пчелата

Виждали ли сте пчелата да лети? Трудно е да го наречем полет, а по-скоро - безкрайно падане по хоризонталата, сякаш малко, но тежко камъче упорито държи във въздуха, противно на законите на физиката, отказвайки да се срути на земята.

Освен това тези насекоми са необичайно студоустойчиви, поради което те са в състояние да излетят рано сутринта и да премахнат нектара, когато техните по-нежни конкуренти все още спят. Това последно е особено забележимо в характера на Lifan, който увеличава продажбите в Русия, значително изпреварвайки китайските си съперници. Така че Solano има същото упорито разположение: няма нищо особено в тази кола, но се продава по-добре всяка година.

Случайно срещнах второто поколение на модела по пътищата на Крим, които бяха доста убити през последните двадесет години. В случая последното обстоятелство се оказа в наша полза, тъй като по огледалните гладки магистрали е по-трудно да се прецени естеството на автомобила, предназначен за руската пустош. Но Solano е особено популярен в малките градове, таксиметровите шофьори го охотно купуват - най-доброто доказателство за практичността на тази кола.

Първият поглед към Solano II показа, че китайците не стоят на едно място. Дизайнерите на Lifan непрекъснато търсят собствен стил - във интериора, екстериора, във всичко. "Изразът на лицето" на колата се е променил забележимо: решетката на радиатора, оптиката, капака - сега изглежда още по-смел.

По-близкото запознанство разкри лъскав, практичен интериор от черна твърда пластмаса и удобно прилепване - макар и само за нисък човек. Като цяло работното място на водача е удобно обзаведено. Всичко е ясно, под ръка - отлична ергономичност. В нишата на вратата е предвидена гумена подложка - малки неща няма да дрънкат по време на шофиране. Доволен от приятното вътрешно осветление, което при раздяла не просто изгасва, а бавно изгасва ефективно. Но е много по-важно, че не беше възможно да се уловят някакви недостатъци в сглобката: за два дни и почти половин хиляда мили - нито крикет, нито затруднение.

Разбира се, Solano II далеч не е боец в движение, тъй като неговият 1,5-литров двигател има само 100 к.с. Но еластичността на двигателя е невероятна: вече от 40 км/ч можете спокойно да превключите на IV предавка. Петстепенната "механика" се оказа изненадващо добра, но в началото на превключвателя изглеждаше не особено разбираема. Но след това всичко по някакъв начин се нормализира от само себе си - ходът на лоста е кратък, селективността е отлична.

В градския трафик и на магистралата автомобилът се държи равномерно и уверено, а на завои не плаши със силни ролки и не се опитва да се изплъзне от траекторията - нито чрез издърпване на предния край, нито чрез плъзгане на задната ос. Колата се гмурка превъзходно на завои и излиза лесно на 2-ра предавка. Бях много доволен от окачването: "Solano" се движи приятно еластично и в същото време не причинява дискомфорт с прекомерна твърдост. Харесаха ми и спирачките - просто изключителни, информационното съдържание е особено добро! Леко разваля такава блажена картина като цяло, "ватният" волан в нулевата зона, оборудван с електрически бустер. Но дори и с неговия "безчувствен" характер, можете да проследите ъгъла, под който са обърнати колелата.

Като цяло всичко е толкова достойно в тази кола, че е трудно да се повярва в китайския й произход. Разбира се, трябва да платите за всичко, единственият въпрос е кога - преди или след това. Както показа екранът на бордовия компютър, като се вземат предвид градското шофиране, магистралите и серпентините, разходът на 95-и бензин беше 9,8 литра на 100 км - не толкова малко. А основната цена от половин милион не може да се нарече дъмпинг. Да, колата не е поскъпнала, станала е по-добра и по отношение на тунинг и сглобяване се е доближила до добра европейска чужда кола. И все пак, в такова Solano няма да има отопление на седалките и само в луксозната версия за 600 хиляди ще получите целия модерен джентълменски комплект, включително навигация и камера за обратно виждане. Но в този случай Solano II вече няма да бъде прост бюджетен модел за такси, а доста удобна кола за всеки ден, която ще се хареса както на спокоен семеен човек, така и на млад амбициозен шофьор. Вярно е, че двигателят е по-мощен - той ще получи обем от 1,8 литра едва през следващата година. Междувременно 1,5 литра и 100 "коня" - все същата пчела.