Тестово шофиране Hyundai Solaris 2014 и LIFAN Solano 2016

LIFAN Solano II срещу Hyundai Solaris: Кой е новият?

Точно на другия ден китайската марка LIFAN представи ново поколение от своя бестселър - Solano II. Седанът актуализира значително дизайна, ставайки по-безопасен и придоби нов облик. Отсега нататък дизайнът му е сложен, благодарение на неседан-подобен мощен преден край, обективна оптика, остри като бръснач релефи по тялото и капака и нови оформени задни светлини с LED мигачи. Самите китайци казват, че външният му вид не се припокрива с нито един от съществуващите автомобили. И в това е трудно да не се съглася с тях.

Тежък преден край Solano II и изтънчен Solaris. Всеки дизайн е добър по свой начин.

Въпреки размерите, които LIFAN Solano II прилича на автомобили от клас „C“, с цената си той побеждава седаните от клас „B“, които сега са популярни в Русия. Всъщност производителят казва така: те казват, че нашите конкуренти са Geely Emgrand 7, Renault Logan, Nissan Almera, Kia Rio и ... Hyundai Solaris. Това решихме да се противопоставим на начинаещия.

Няма смисъл да се конкурираме със Solaris в продажбите. За първата половина на годината този корейски продаде около 60 хиляди коли в Русия. И за да го настигнете, трябва о, как да опитате.

В сравнение с китайския, Solaris изглежда по-сложен. Линиите са по-елегантни, размерите са по-скромни (това се вижда с просто око), леката предна част и също толкова приятната кърма. Не знам за безопасността на китайците, но попадането под колелата на корейците, чисто визуално, изглежда по-безопасно заради наклонения капак. Определено ударът от корееца ще трябва да е точно под коленете и след това той леко ще сложи горкия върху себе си. Китайският, с бруталния си и дори офроуд външен вид, чийто център на привличане се превърна в най-мощния преден край, удря веднага бедрата. Нека обаче оставим тези тестове на по-компетентните органи. Днес се интересуваме от потребителските свойства на двата седана.

Скачаме вътре в Solano II. Познавам тези китайски изпъкнали столове. Уви, не е много удобно да седиш в тях. И това е важно, особено за водача, който не трябва да изпитва и най-малък дискомфорт. Освен това, поради липсата на регулиране на височината на шофьорската седалка, вие седите тук не както обикновено високо. Някой може да хареса това прилягане. И имам поне трима такива познати, които поставят седалката в най-високата позиция, предпочитайки да ударят главата си в тавана на колата. Но аз обичам да седя ниско. И аз също обичам да не се возя на изпъкнали седалки, дори ако са завършени с еко кожа, а да се притискам плътно от наистина работеща странична опора. И в този момент Solaris е за предпочитане пред китайците, които освен това имат само една настройка на кормилната колона - по височина.

Но между другото изобщо нямаше оплаквания от интериора на Solano II. Браво ЛИФАН! Китайците, в намеренията си да не пропуснат руския клиент, направиха огромна стъпка в интериорния дизайн, в подбора на материали и в монтажа на части. Сега новото поколение на седана наистина има с какво да се похвали. Тук и сложна, ясно обмислена форма на таблото и красивия декор на контролния панел. Пропуските между свързващите панели са окончателно проверени. А бялото подсветка на всички необходими бутони и панели със сигурност е в тенденция.

А какво да кажем за Hyundai Solaris? Той не би бил „Соларис“ и лидер, ако не беше предложил нещо, което да привлече масов купувач. Освен това корейците определено не спестиха от дизайн, доказвайки на целия свят, че бюджетните коли също могат да бъдат красиви.

Като цяло, както разбирате, няма оплаквания от интериора. Той е изразителен и добър по свой начин. Изглежда стилно и младо, и дори, изглежда, спортно. Подобно на LIFAN, корейският контролен панел е удобен и функционален. И само синьото осветление оставя много да се желае, отвеждайки ни в тъмните времена на ранния Volkswagen и същите китайски автомобили. Въпреки това не се уморявам да напомням, че: "вкусът и цветът ...".

Вратата на LIFAN Solano II отдолу е очевидно по-тясна от тази на Solaris. Но входът в галерията е доста безплатен.

Време е да разгледаме галерията и на двата седана. Междуосието на корейския е 2570 мм. Китайците имат 2605 мм. И тази на пръв поглед не твърде голяма разлика се забелязва с просто око не само отвън, но и вътре в седаните. Задният диван на Solano очевидно е по-просторен. Както по ширина, така и в коленете тук има достатъчно място, за да се настаните удобно. Има подлакътник. А облегалките на дивана имат лек ъгъл на наклон, който благоприятства дълги пътувания.

Вратата на Solaris е по-широка от Solano II. Но е по-малко удобно да седите на столовете поради ниското им местоположение.

Gallery Solaris логично губи Solano II по ширина и малко по-малко на нивото на коляното. Честно казано, заслужава да се отбележи, че корейците са изневерили малко, така че пътниците на техния седан да не изпитват дискомфорт в областта на коляното, като се приземят по-ниско. В резултат на това коленете ви са свити повече, което е неудобно. Но, от друга страна, по отношение на усещанията и визуално, в Hyundai има толкова свободно пространство, колкото в LIFAN. Но дори тези трикове не направиха задния диван на корейския по-подходящ за пътуване на дълги разстояния - облегалките на столовете, уви, са твърде вертикални. Следващата година обаче ще видим ново поколение Solano, което, както обещават, ще стане по-голямо по размер. Това ще повлияе ли на капацитета?

Пътникът отпред също ще бъде по-удобен в LIFAN. Неудобството на профила на стола се възпроизвежда лесно от настройките и голямото пространство за коленете.

Капакът на багажника на LIFAN Solano II не е оборудван с дръжка за затваряне. През зимата ще бъде доста проблематично да не се изцапате, когато използвате багажника. Но има механизъм за отваряне отвътре. Така че, ако случайно се окажете в багажника на Solano II, лесно можете да излезете от него. .

Капацитетът на багажника на LIFAN Solano II е рекордните 650 литра. И ако е необходимо, този обем може лесно да бъде увеличен чрез сгъване на облегалките на задния диван. Единственото „но“ - отворът е твърде тесен по височина.

Капакът на багажника на Hyundai Solaris е снабден с дръжка за затваряне, което е много удобно през сезона, когато колата рядко е чиста.

Какво не може да се каже за вратата на Solaris. Както по ширина, така и по височина, размерите му са идеални. Но обемът, уви, е по-скромен - 470 литра. Той обаче може да бъде увеличен.

И, може би, моментът на истината. Ще успеят ли китайците да заобиколят корейците? Лично за мен отговорът беше очевиден - малко вероятно. Но тестът не би бил пълен без тестове за асфалт.

Определено корейският изглежда по-уверен на асфалт и с активно рулиране. Прецизно управление, приятно усилие, сцепление в завоите, комфорт на окачването - всичко това не може да бъде отнето от Solaris. Приятно е да се возиш на него както в града, така и извън него, където освен това се отбива настрани с мотор с по-голям въртящ момент. Той измества 1,6 литра и произвежда 123 к.с., всички спрямо 1,5-литровия двигател Solano II, който произвежда само 100 к.с. Съвсем очевидно е, че двигателят с въртящ момент от 155 Nm стартира по-добре и дори отива да изпреварва с осезаема увереност. И е по-приятно да работите с скоростния лост в Solaris - предавателните числа са подбрани добре и позволяват на двигателя да тегли отдолу, което означава, че ще трябва да дърпате лоста по-рядко.

А какво ще кажете за Солано? В кабината е шумно, двигателят е доста слаб, освен ако не го завъртите в звънещ звук и дори на завои този седан се търкаля забележимо и не държи уверено дъгата, не се управлява в началото на завоя и не се управлява в изход - да, така работи неговият електрически усилвател. Въпреки това, гледайки напред, ще кажа, че седанът през 2017 г. ще получи 1,8-литров двигател. И като цяло не забелязвате всичко това, когато не бързате. LIFAN за тези, които предпочитат спокойно, премерено пътуване. И тук удобното окачване на седана, универсално подходящо за пътища и провинциални пътища, е много добре дошло и разходът от 8 литра на сто ще угоди, а основното оборудване ще осигури няколко пъти повече възможности от корейски, осигурявайки пътници на Solano II с по-голям комфорт на борда.

Мултимедийният комплекс Solano II има удобно меню, навигация и е в състояние да покаже изображението от камерата за обратно виждане.

Преценете сами. LIFAN има база за 499 900 рубли: аудио система, климатик, всички електрически стъкла, 2 въздушни възглавници, ABS + EBD, тапицерия от еко кожа, бордови компютър, предни и задни подлакътници и още куп приятни бонуси.

Ами Соларис? 1,4-литров двигател с мощност 107 конски сили, ABS + EBD, аудио подготовка от 4 високоговорителя, 15-инчови джанти, предни електрически асансьори, две въздушни възглавници и ... всички!

Основните версии на Hyundai Solaris са оборудвани с аудио система с монохромен дисплей.

Какво е останало? Определено Solaris в нашия тест изглежда по-балансиран, по-тих, надежден в управлението, интересен по отношение на дизайна и с очевидно предимство в мощността на двигателя. Но Solano II също има с какво да се похвали. Седанът предлага удобно окачване, голям капацитет, изобилие от опции в основната конфигурация и доста приятен дизайн, както отвън, така и отвътре. И с цената на китайците и напълно убива корейците. Какво обаче да карате, изберете, разбира се, вие.