Nissan Patrol Уазик Японски ›Дневник› Тахометрични връзки

Е, ръцете ми протегнаха ръка към оборотомера, тъй като оплетката е на 61 и въведох двигателя от y60 с механична помпа.След голям брой записи реших да намеря гребен от октопод на шипа, който се свързва с помпата и имаше три-пинова майка, бял проводник, най-външният проводник за червения сензор за скорост, средният (черен) на синия проводник на сензора за скорост, всичко започна да работи

Nissan Patrol 1998, дизелов двигател 2,8 л., 129 л. с., задвижване на четирите колела, ръчна трансмисия - електрическа и електроника

Коментари 7

Тази оплетка остана от моя бивш двигател rd28ti y61 и аз самият въведох двигател от y60 rd28t, не знаех как да съживя оборотомера за мен, работеше като сензор за положение на коляновия вал и на този двигател няма такъв сензор, но има сензор за скорост, той стои между горивната помпа и главата, два червени проводника и синьо. косата за повреди, скъпа, има много интересни ненужни чипове, като въздушния поток, температурата на въздуха на интеркулер, тогава ще представя моя интеркулер, може да е полезен, но не се качих в устройството

Тази оплетка остана от моя бивш двигател rd28ti y61 и аз самият въведох двигател от y60 rd28t, не знаех как да съживя тахометър за мен, работеше като сензор за положение на коляновия вал, но на този двигател няма такъв сензор, но има датчик за скорост, той стои между горивната помпа и главата два проводника червен и син. косата на повреди, скъпи, има много интересни ненужни чипове, като въздушния поток, температурата на въздуха на интеркулер, тогава ще представя моя интеркулер, може да е полезен, но не се качих в устройството

Колега, добър ден! Относно 3-пиновия конектор всичко е ясно, къде отиват белите и черните проводници? Също така, какво е червената и синята жица? Какво представлява RPM сензорът? Всичко за мен е нормално, но не мога да разбера защо не работи. какви проводници в самото устройство да проверите?

Възможно ли е по-подробно? Всички чипове са отрязани от инжекционната помпа. Трудно е да се разбере. Откъде разкачихте тези съединители? От снимката някъде близо до предпазния блок?

На горивна помпа с високо налягане с електронно управление, моите проводници, след това през делничните дни ще направя снимка точно сега, имам пълна механика с помпа за високо налягане там, необходим е един положителен проводник за клапана за отваряне на заплатата, имате електронна помпа?

Имам механична.

На механиката клапанът за отваряне на заплатата пуска проводник плюс от ключалката на запалването и все още има маркуч за загряване на проводника все още има маркуч, който исках да загрея, но няма време, може би по-късно ще го направя направете го през 61 май има такъв бутон, а на 60 не е, но има обрат като при класическото засмукване, но там клапанът за включване на Кандишин също повишава инерцията тук. Тези три проводника са от един и същ клапан