Suzuki: Пътищата не се избират

Ускорение, трамплин. Полет и ... без удар, просто плавно кацане. Затова тествах ATV на Suzuki на специално подготвена писта в предградията. Преди това опитът ми в управлението на моторни превозни средства беше изключително лош. Аз обаче отидох на събитието не заради "квадриците", а за да подновя паметта за офроуд линията Suzuki - с такова събитие в руския офис на автомобилния концерн решиха да отпразнуват 15-годишнината от съществуването му.

Те говорят за факта, че всички производители на автомобили неизбежно ще се слеят в 10-12 големи световни автомобилни концерна в продължение на 20 години, не по-малко. В известен смисъл това вече се е случило. Останалите изключения само потвърждават правилото: за сравнително малки компании, които не могат да се похвалят с многомилионни тиражи на автомобили, сега животът не е сладък. Единственият шанс за тях е да намерят ниша, в която гигантите не са представени. А Suzuki твърдо и уверено върви точно по този начин. Гамата от офроуд и офроуд превозни средства, състояща се от Jimny, Grand Vitara и SX4, само потвърждава това правило.

Двама участници в трофея "Ладога" внимателно разглеждат "моя" Suzuki Jimny. Всъдеходът, в който карах до мястото на обяда, се различава доста значително от бойните им машини: той няма нито високи гуми, нито експедиционен багажник, нито лебедка. Тези, които обичат да месят кал, обаче не се интересуват от обикновени гуми: „моят“ Джими е рестайлиран, но не са. Вярно е, че целият фейслифт се свежда до подмяна на няколко части, най-забележимата от които е нова качулка с въздухозаборник. Така че фотоните търсят тези десет разлики.

Честно казано, дойдох на брега на Ока само за Джими. Изглежда, че този автомобил се произвежда в продължение на 15 години - рекорден период по стандартите на съвременната автомобилна индустрия. Но така се случи, че през всичките тези години никога не успях да тествам малкото високопроходимо превозно средство. Според слуховете, ново поколение не е далеч - и там, видите ли, инженерите ще се оттеглят от традициите, ще предадат стойностите на носещата рамка и непрекъснатите мостове. Междувременно - зад волана.

Ако трябва да се вярва на офроуд фен, Jimny е почти най-проходимата кола в света. Дизайнът му е същият като този на легендарния УАЗ у нас - не напразно японският джип първоначално е създаден като малък военен джип и в ранните години се доставя само за армейски нужди. Само за разлика от по-старите си братя по дизайн, като UAZ или Land Rover Defender, Suzuki печели в геометрична способност за проходимост и поема малко тегло, докато такъв минус като куца 190 mm пътен просвет лесно се коригира чрез инсталиране на по-назъбена гума.

Страхът има големи очи - виждайки как преди мен Grand Vitara, приплъзвайки се с четирите колела, с трудности излизайки от малък поток, включвам всички офроуд камбани и свирки: предния мост и понижаващата предавка. И сякаш закачливо с голяма трудност преодолявам препятствието пред „Витара“. И след това - ходене по неравности и неравности. Няколко твърди удара, когато предният мост изглежда е огънат върху рамката сега. Но момчетата от Ладога просто насърчават - ето как можете!

От Джини обаче не очаквах нищо друго. Това, което ме изненада от колата, беше поведението й на настилката. От малък SUV със зависими окачвания очаквате, че ще бъде страшно да ускорявате по-бързо от 90 км/ч. Не, беше там! В завоите поведението на автомобила, разбира се, оставя много да се желае, но колата не прави лоша линия и като цяло се държи много адекватно. Неволно започваш да съжаляваш, че максималната му скорост не надвишава 140 км/ч - 1,3-литров мотор с 82 конски сили не е в състояние на повече.

Suzuki grand vitara

Ако искате по-бързо - спестете за Grand Vitara. Този компактен кросоувър също изглежда отделно от конкуренцията. С външния вид на паркета има интегрирана рамка и трансмисия за възрастни с постоянно задвижване на всички колела, блокиране на диференциала и редуктор. Рама обаче е страхотно същество. Невъзможно е да се отдели от тялото, така че като цяло говорим за подсилената структура на страничните елементи. Но офроуд трансмисията е истинската, истинската.

Обновената Grand Vitara обаче вече беше на нашия тест. Ако обобщим минали и настоящи впечатления, се оказва, че тази кола се чувства отлично на хлъзгави настилки, но се страхува от дълбоки ями и високи неравности, добре е контролирана, но не е много гладка и като цяло се движи доста добре за възрастта си. Основният недостатък е архаичен четиристепенен автоматик, който разваля впечатлението за обикновено добри силови агрегати.

Последният в програмата е SX4, който компанията упорито нарича кросоувър. Това, разбира се, не е SUV, а голям семеен хечбек. Вътрешната му просторност е поразителна - в колата спокойно както отпред, така и отзад. Можете да откриете грешка само в дебелите предни подпори, които усложняват страничния изглед.

На пътя поведението е доста типично за хечбек от клас голф: колата е умерено твърда, кормилното управление е умерено рязко, управляемостта е недостатъчна и ускорението съответства на скоростта на градския трафик. Задвижване на четирите колела и увеличен пътен просвет до 190 мм? Помислете за адаптация към руските пътни условия!

Всички тези машини не са млади, но въпреки това са интересни. Jimny е за онези, които ценят способността, надеждността и ниската цена на проходимостта. Grand Vitara смело твърди, че е най-проходимият кросоувър или най-хуманният от истинските джипове. SX4 - изборът на семеен гражданин, който не иска да гледа на снеговалежа като на трагедия.

През следващите години трябва да се появят нови артикули от Suzuki. Компанията едва ли ще се промени и отново ще се опита да не копира решенията на други производители на автомобили, а да направи нещо специално. Надявам се да е така.