Система за управление на отоплението на буксиращия позистор (SKNBP)

Позисторът е термично съпротивление (инсталирано вместо ниско топящ се метал), което при нагряване променя съпротивлението си.

Разликата между температурната и позисторната системи е, че позисторната система е в състояние да различава фалшивото задействане (счупване на сензора) от нагряването на кутията.

Сигнали:

• прекъсващ звукови и светлинни сигнали. Това означава фалшиво положително от SKNB. В този случай спирателният клапан не се разваля, а се причинява от FEM или LDL.

• постоянна звукови и светлинни сигнали. Това означава нагряване на мостовата кутия. Действията са същите, както когато се задейства SKNB.

Задействащи предпазни устройства

При получаване на информация от локомотивен екипаж или диспечер на влакове за спирка на влака, както е посочено от инструментите KTSM LPP и FEM са длъжни незабавно да пристигнат в каретата, чрез външни знаци и с помощта на устройството „Kelvin“ за определяне на техническото състояние на мостовите кутии и друго оборудване на шасито. Ако в резултат на проверката няма неизправност, тогава трябва да бъдат инспектирани две съседни коли във всяка посока.

Когато влакът спре поради активиране на UKSPS (устройства за наблюдение на дерайлирането на железопътния подвижен състав), машинистът на локомотива трябва да се обади на LNP и FEM по радио за съвместна проверка на влака и да установи причината за задействане на предпазното устройство. В случай на неизправност, която е пречка за по-нататъшното движение на влака, кондукторът е длъжен незабавно да защити дефектната кола с червен сигнал, последвано от съобщение до машиниста за причината за ограждането на влака. Заедно с асистента на водача, LNP, FEM и кондукторът инспектират автомобила, докладват резултатите на водача. След това се взема съвместно решение за по-нататъшното движение на влака.

Пожарни аларми

Най-често използваните пожарни аларми в колата Тесла иUPS "Комета" служат за ранно откриване на дим или пожар в колата.

Пожароизвестително устройство (OOPS) включва:

? - централен контролен панел, монтиран в отделението на проводника;

? - 13 сензора (12 дима и една температура).

Детекторите за дим са инсталирани в горната част на всяко отделение, котелно помещение, по коридора и вътре в разпределителното табло.

В случай на дим, на контролния панел ще светне червен светодиод, показващ в кое отделение е задействан сензорът, а светодиодът също ще светне "огън" и ще бъде публикуван прекъсващ звуков сигнал (време за реакция 2-3 секунди).

Ако не се открие дим, когато сензорът се задейства, е необходимо да се обадите на FEM.

Сигнализация за повикване

Състои се от два бутона в края на каретката, две сигнални лампи (на дъската) и камбана. Служи за повикване на кондуктора извън колата.

Аварийно захранване

В случай на неизправност на източниците на електрическа енергия се използва система за аварийно захранване, която осигурява захранването на потребителите от съседна кола.

Ред за включване

Аварийното захранване на автомобила се извършва чрез нисковолтова ходова линия, чиито гнезда и щепсели са разположени в края на автомобила. Аварийното захранване свързва FEM, като преди това е проверил дали няма изтичане на ток към тялото и в двата автомобила. При наличие на ток на утечка е забранено да се прави аварийно захранване.

В колата, от която се подава захранването, основният пакетен превключвател е настроен на позиция „Захранване към главната“, а в колата, която поема захранването - „Приемане от главната“. Когато аварийното захранване е свързано, не е възможно да се провери течът. И в двата автомобила е забранено да се използват електрически консуматори с висока мощност (бойлер, флуоресцентно осветление, принудителна вентилация).

Електронна защита

Защита на генератора

Реле за пренапрежение (RMN).Служи за изключване на генератора в случай на пренапрежение в мрежата.

RMN са електромеханични, електронни.

Когато RMN се задейства, индикаторът „RMN“ или „генератор“ на платката светва в зависимост от вида на каретата. За да проверите изправността на RMN преди заминаването, трябва да натиснете бутона "провери RMN" или "провери защитата".

Защита от загуба на фаза. Изключва генератора в експлоатация в случай на изгаряне на един от предпазителите в основната намотка на генератора или счупване на намотката на генератора и светва сигналната лампа "фазова повреда" или "генератор" в зависимост от вида на каретката . Когато защитата се задейства, е необходимо да се информира МЕК.

Бутон "защита срещу връщане" KN-1. Служи за възстановяване на защитата. Ако защитата не е възстановена, обадете се на FEM.

Защита на батерията

Реле за понижено напрежение (OLTC). Служи за защита на батерията от понижено напрежение. Задейства се, когато напрежението на батерията е.

Експлоатация на електрическо оборудване

Включване на контролния панелсе осъществява с превключвателя на основния пакет в положение "нормален режим". Алармата ще издаде много кратък звуков сигнал и зеленият светодиод за захранване ще светне. Аларма включена и готова за работа.

Позиции на главния сериен превключвател:

• "0" - (цялото оборудване е изключено);

• "Доставка до основната линия";

• "Рецепция от магистралата"

Подготовка на електрическото табло за работа

В каретата (запазено място)

• Поставете превключвателя за основен режим на пакет в положение "нормален режим".

• Поставете превключвателя за управление в положение "включено".

• Натиснете бутона "защита на връщането".

• След всичко това генераторът ще започне да работи в движение

Комутационно оборудване -това са устройства, чрез които се извършва включване, изключване и превключване на електрически вериги.

Видове комутационно оборудване:

• За директно включване, изключване и превключване на електрически вериги (бутони, превключвател, пакетни превключватели, прекъсвачи)

• За дистанционно включване, изключване и превключване на електрически вериги (контактори и релета)

Осветление

За осветяване на интериора на автомобила са монтирани лампи с нажежаема жичка и флуоресцентни лампи.

• Работно осветление - необходимо осветление в автомобила;

• Аварийно осветление валиден в случай на прекъсване на захранването от основния източник на захранване.

При второкласните автомобили осветлението се включва отделно за купето и коридора (2 пакетни превключвателя).

Всеки партиден превключвател на режимите на осветление в автомобила има следните позиции според режимите на осветление:

Осветлението за вестибюли, тоалетни, малки и наклонени коридори и сервизни помещения може да се превключва с отделен партиден превключвател.

Редът на включване на флуоресцентно осветление (в резервирана седалка с преобразувател на електрическа машина)

- поставете всеки партиден превключвател на режимите на осветление в положение "0";

- включете преобразувателя (umformer) с помощта на бутона "Старт";

- задайте партидния превключвател на режимите на осветление в положение "Ден";

- проверете за флуоресцентно осветление в каретата.

Как да изключите флуоресцентното осветление (в резервирана седалка с преобразувател на електрическа машина)

- Задайте партидния превключвател на режимите на осветление в положение "Вечер"

- Изключете преобразувателя (усилвател), като използвате бутона "Стоп"

Проверете липсата на флуоресцентно осветление в каретата

Работа на котела

Включването на котела на електрическото табло се извършва с помощта на превключвател или периодичен превключвател в положение "Включено". Ако преварената вода прелее котела (пара излиза под капака на котела), изключете устройството.