Публикувано на ref.rf
причини

На вагони, задвижвани от средната ос (с климатик).

Алармата за отопление на скоростната кутия е включена в общата верига на SKNB, която се нарича „Система за контрол на отоплението на редуктора“ (SKNR) - служи за управление на отоплението на лагерите на стеблото на редуктора

9-ият термодатчик се завинтва отгоре в стеблото на редуктора, когато редукторът се загрява, вложката на термодатчика се топи в сервизното отделение

звучи непрекъснат звук и светлинен сигнал. На щита има етикет на мястото на бутона „Прегряване на лагерите на буксовите кутии“ - „SCNR“.

когато веригата е прекъсната, звучи прекъсващ сигнал, звуци при прегряване- непрекъснат сигнал .

Електронният блок е вграден в електрическото табло и различава фалшивото задействане (повреда на механичната верига) от прегряването. Когато се задейства, устройството „анализира“ ситуацията и сигнализира проводника на каретата.В случай на прекъсващ сигнал, обадете се на PEM.

Спрете влака със спирателен кран в случай на непрекъснат сигнал!

При приемане на автомобила кондукторът е длъжен да провери изправността на SKNB, SKNBP, като включи за проверка. В случай на автомобилно оборудване SKNB - непрекъснат сигнал, SKNBP - прекъсващ сигнал.

Действия на проводника в случай на задействане на SKNB, SKNBP - непрекъснат сигнал, проводникът трябва:

(Съгласно инструкциите)

  • Незабавно спрете влака със спирателен кран, обадете се на LNP, FEM по веригата
  • По посока на водача, до края на цялата работа, показвайте сигнала "стоп"
  • (червен флаг - през деня, червен сигнал на ръчна лампа - през нощта)
  • След като се увери, че сигналът се дублира от проводниците на задвижващите коли, преди пристигането на LPP, FEM проверява нагряването на мостовите кутии чрез докосване

(температурата на горната част на инспекционните капаци на мостовите кутии трябва да бъде приблизително еднаква във целия й състав)