Блог за УАЗ

Системата за подаване на въздух на двигателя UMZ-4213 на UAZ-31605 и UAZ-31625 структурно включва въздушен филтър, дроселно устройство, допълнителен регулатор на въздуха, входяща газова тръба, тръба за отработени газове, сензор за масов въздушен поток, сензор за положение на дроселната клапа и сензор за температура на въздуха.

Система за подаване на въздух на двигателя UMZ-4213 на UAZ-31605 и UAZ-31625, принципът на действие.

Въздухът се всмуква в двигателя чрез въздушен филтър, сензор за масов въздушен поток и едноканално устройство за газ, степента на отваряне на което зависи от степента на депресия на педала на задвижващия механизъм.

В пространството на дросела въздушната маса се отделя от приемните тръби и се уплътнява в цилиндрите на двигателя поради ефекта на инерционно усилване. В режимите на стартиране, загряване и празен ход на двигателя, въздухът се подава през байпасния канал на допълнителния въздушен регулатор, управляван от електронния блок за управление, заобикаляйки дроселната клапа.

Въздушен филтър.

Входът на въздушния филтър е проектиран да отвежда въздух от моторното отделение. Изходът на филтъра е свързан с гумена тръба към сензора за масов въздушен поток.

Устройство за газ.

Проектиран да регулира масата на въздуха, постъпващ в цилиндрите на двигателя. Закрепва се към приемника на всмукателния колектор на двигателя и е свързан чрез гумени тръби със сензора за масовия въздушен поток и допълнителния регулатор на въздуха.

Устройството на дросела включва следните елементи: тяло с овален проходен отвор, вътре в който е закрепен въздушен амортисьор на оста, задвижващ механизъм на дроселната клапа с кобилица, поток на отоплителната система на дроселното устройство, канал за всмукване на картерните газове на празен ход и сензор за положение на дроселната клапа.

Първоначалното положение на дроселната клапа се регулира с помощта на винтов ограничител, който елиминира запушването на клапана и нормализира изтичането на въздух през нормално затворено дроселно устройство.

Гладкото отваряне на амортисьора в началния сектор на ъгъла му на въртене, в случай на рязко натискане на педала на дроселната клапа, се осигурява от работата на рокерския механизъм. Това увеличава комфорта при пътуване с автомобил.

Ъгълът на клапата се контролира от сензор за положение на дроселната клапа, чиято ос е здраво свързана с оста на дроселната клапа. Информация за степента на отваряне на дроселната клапа и скоростта на нейното затваряне или отваряне се изпраща до блока за управление на двигателя.

Приемник на всмукателния колектор.

Проектиран за разпределение по цилиндрите на двигателя и уплътняване на въздушната маса. Състои се от две части: горната част на тялото, към която са прикрепени дроселното устройство и допълнителният регулатор на въздуха, и долната част - всмукателната тръба. Корпусите на приемника имат фланцови връзки, чрез които частите на приемника са прикрепени една към друга и към цилиндровия блок. Всички връзки на приемника са запечатани с уплътнения.

Разпределението на всмукания въздух през приемните тръби, освен че създава ефект на инерционно налягане, дава възможност за ограничаване на потока на горивно-въздушната смес от всмукателната тръба на един цилиндър към всмукателната тръба на друг. В горната част на приемника се завинтва сензор за температура на въздуха.

Допълнителен регулатор на въздуха или регулатор на оборотите на празен ход.

Проектиран да контролира подаването на въздух, заобикаляйки дроселната клапа при различни режими на работа на двигателя. Степента на отваряне на регулатора се задава от управляващите сигнали на електронния блок за управление.

В стартовия режим, когато дроселното устройство е затворено, спомагателният регулатор на въздуха се отваря напълно, докато двигателят стартира стабилно. В режим на загряване на двигателя управлението на оборотите на празен ход е отворено повече от 50%, което осигурява увеличена скорост на празен ход, чиято зададена стойност се определя от температурата на охлаждащата течност.

В режим на ограничаване на минималната скорост на празен ход, регулаторът е отворен до по-малко от 50%, което осигурява първия етап от контрола на оборотите на празен ход на загрятия двигател. В режим на принудително празен ход (режим на спиране с двигател), регулаторът е напълно затворен и се отваря, за да позволи на двигателя да работи на празен ход, когато оборотите с дроселната клапа падат под зададения минимум.

При режими с частично натоварване и пълна мощност, регулаторът е леко отворен, за да успокои въздушните вибрации в смукателния канал, което осигурява стабилна работа на двигателя, когато дроселовият клапан е затворен и отворен.

Поддръжка на системата за подаване на въздух на двигателя UMZ-4213 на UAZ-31605 и UAZ-31625.

Системата за подаване на въздух в двигателя не изисква специална поддръжка. Състои се в периодично почистване на корпуса на въздушния филтър и подмяна на неговия картонен филтър на всеки 40 000 километра. Или по-често, в случай на намалена мощност на двигателя или продължителна работа на автомобила в условия на високо съдържание на прах и пясък. Картоненият въздушен филтър има номера на номера 3160-1109080-10, 3160-1109080-11, 3160-1109080-12.

По време на работа е необходимо периодично да се проверява херметичността на всички връзки на системата за подаване на въздух. Понякога може да се наложи да регулирате напрежението на кабела на задвижващия механизъм на дросела.