Автомобилна система против кражба (имобилайзер)

Автомобилът е оборудван със система против кражба (имобилайзер) APS-6 с дистанционно управление. Системата се състои от блок за управление на имобилайзера, блок за дистанционно управление, дистанционно управление, комбинирано с ключ за запалване и транспондер (енкодер), както и сензори за отворени врати и капак. Сензорът за отваряне на капака е монтиран на скобата на преградата на двигателя. Сензорите за отворени врати са вградени в ключалките им. Сензорът на имобилайзера е вграден в ключа за запалване (заключване), а контролната лампа е направена в арматурното табло.

Автомобилът е окомплектован с два ключа: работещ с дистанционно управление и тренировъчен с червена вложка в края (вижте "Контроли и уреди"). След активиране на имобилайзера, учебният ключ става "собствен" за контролните блокове. Освен това можете да кодирате втори работещ ключ. Панелът за диагностично оборудване работи само след активиране на имобилайзера.

Дистанционно: 1 - бутон за блокиране на ключалките на вратите и включване на алармата за сигурност; 2 - бутон за дезактивиране на автомобила; 3 - бутон за отваряне на заключването на капака на багажното отделение

Автомобилът е оборудван с електрическа ключалка на вратата (така наречената централна ключалка). Задвижванията са интегрирани в ключалките на страничните врати. Електрическата ключалка на задната врата е инсталирана само на някои превозни средства.

Когато алармата за сигурност е включена, ключалките на всички врати се заключват автоматично. Автомобилът е въоръжен чрез еднократно натискане на бутон 1. При натискане на бутон 2 алармата за сигурност се деактивира и заключването на вратата на водача се деактивира. За да отключите ключалките на пътническите врати, натиснете отново бутон 2.

Активиране на ИМОБИЛИЗАТОР

Възможно е да активирате имобилайзера, ако ECU на системата за управление не е бил предварително подложен на процедурата за активиране на имобилайзера.

Активирането трябва да се извършва само при затворени врати на автомобила.

един. Поставете ключа за обучение в ключа за запалване (заключване).

2. Включваме запалването. Ако системата не е активирана, след 6 секунди в арматурното табло ще светне предупредителната лампа на имобилайзера.

След активиране на имобилайзера лампата няма да светне.

3. Изключете запалването. Контролната лампа трябва да започне да мига с честота 5 пъти/s. За не повече от 6 секунди (докато контролната лампа мига), извадете учебния ключ от ключа за запалване (заключване) и поставете работещия ключ. Включваме запалването, докато зумерът на блока за управление на имобилайзера трябва да издава три звукови сигнала.

Ако звуковите сигнали не звучат и мигането на контролната лампа е спряло, това означава:

- интервалът от време е превишен (необходимо е да се повтори активирането на системата от самото начало);

- работният ключ вече е обучен с друга система;

- дефектна система против кражба.

4. След като изчакате още два звукови сигнала (които системата ще даде 6 секунди след последния сигнал), изключете запалването. Докато контролната лампа мига (за 6 s), извадете работещия ключ от ключалката, поставете тренировъчния ключ в ключалката и отново включете запалването.

пет. След включване на запалването, зумерът на блока за управление на имобилайзера трябва да издава три звукови сигнала. След като изчакате още два звукови сигнала, изключете запалването, без да изваждате ключа от ключалката. След 6 секунди зумерът трябва да издава един звуков сигнал и контролната лампа да започне да мига с двойна честота.

Ако звуковият сигнал не прозвучи и контролната лампа спре да мига, е необходимо системата да се активира от самото начало. Ако изпълнението отново се провали, ECU се активира с различен ключ. За да активирате имобилайзера, ECU трябва да бъде сменен.

6. В рамките на 3 секунди след последния звуков сигнал включете запалването за 2-3 секунди. След включване на запалването системата трябва да издаде три звукови сигнала и да изключи тестовата лампа.

7. Изваждаме ключа за обучение.

8. След изчакване поне 10 s, поставете работния ключ и включете запалването:

а) ако след b s контролната лампа не мига, правим пробно стартиране на двигателя. Двигателят трябва да стартира;

б) ако контролната лампа мига, изключете запалването и изчакайте поне 10 s. Включваме запалването, индикаторът не трябва да мига и двигателят трябва да стартира;

в) ако след включване на запалването, но след 6 секунди контролната лампа светне с постоянна светлина, процедурата за обучение трябва да се повтори от самото начало.

В случай на неизправност на ECU или контролния блок APS, за да ги замените, е необходимо да се използват нови "нетренирани" блокове, а процесът на активиране на имобилайзера трябва да се извърши с "вашия" тренировъчен ключ.