Ришельо (1939)

Основна артилерия

Артилерия от универсален калибър

2 хвърлящи бомби Марк 6 × 15 GB .

Съдържание

Главна информация

Боен кораб Ришельо се превърна в един от двата френски камиона „35000 тона“ и един от най-успешните в света. Корабът беше добре балансиран и повечето малки недостатъци бяха отстранени с модернизация през 1943 г. в САЩ. Създаден, за да компенсира италианските тежки военноморски сили, които активно увеличаваха броя си, но в началото на живота си той трябваше да се бие не с врагове, а със съюзници. След оттеглянето на Франция от войната британците се опитват да унищожат Ришельо и други френски кораби, за да не отидат в Германия. Линейният кораб обаче успя успешно да отблъсне атаката. Това беше началото на бойния път на линейния кораб. Ришельо.

История на създаването

19-27 май 1940 г. Ришельо беше скачен. След завършването му на кораба бяха монтирани последните 100-мм инсталации.

На 31 май 1940 г. е извършен нов наклон. Само този път ъгълът беше настроен на 12 °. След това корабът тества ефективността на системата за подаване и насочване на 380-мм кули.

Описание на конструкцията

Дизайн на линейния кораб Ришельо много приличаше на дизайна на предишни кораби от този тип Дюнкерк. Формата на корпуса остана същата, но размерите бяха увеличени. Основни размери на кораба:

Водоизместим стандарт - 37832 тона;
Пълна денивелация - 44708 тона;
Дължина - 247,85 метра;
Дължина на ватерлинията - 242 метра;
Ширина - ЗЗ, 08 метра;
Газа - 9,17 метра.

Тип бойни кораби Ришельо бяха оборудвани с една от най-ефективните системи за защита по това време. Резервацията повтори същото за Дюнкерк, бяха увеличени само дебелината на бронята и наклонът на колана.

Основната електроцентрала е била 157 000 к.с. и помогна за ускоряване на кораба на линията до скорост от 30 възела. Състои се от шест парни котла Sural-Indra и четири турбини Parsons.

Въоръжение

Като основна артилерия на батареята на боен кораб Ришельо бяха монтирани осем 380-мм оръдия Modèle 1935 с дължина на цевта 45 калибър. Те бяха монтирани в две кули с четири оръдия. И двете кули бяха разположени в носа на кораба.

Девет 152 мм оръдия Modèle 1930 с дължина на цевта 55 калибър бяха инсталирани като артилерия с универсален калибър. Те бяха монтирани в три кули с три оръдия. Всички 152-мм оръдейни кули бяха разположени в задната част на кораба.

Зенитната артилерия на линейния кораб беше представена от дванадесет 100-мм оръдия Modèle 1930 с дължина на цевта 45 калибър, които бяха монтирани в шест крепежа с две оръдия. Също така бяха инсталирани осем 37-милиметрови пистолета Modèle 1925/1933 с дължина на цевта 50 калибър, които бяха монтирани в четири двойни стойки. В допълнение към това бяха инсталирани четири коаксиални 13,2 mm картечници Hotchkiss M1929.

Като противоподводни оръжия бяха инсталирани два бомбардировача Mark 6 и снабдяване с петнадесет дълбочинни заряда.

Самолетните оръжия бяха представени от два катапулта и три хидроплана Loire 130.

Модернизация и обновяване

Инсталирани две двойни пистолети 37 mm/50 Modèle 1933;
Инсталирана една едноцевна 13,2 мм/94 картечница Hotchkiss.

Инсталирана една четворна картечница 13,2 мм/76 Hotchkiss M1929;
Инсталирани радари M.E.140 и M.E.126.

Инсталирани две едноцевни 13,2 мм/94 картечници Hotchkiss.

Инсталирани две двойни 37 mm/50 пистолета Modèle 1933.

Премахнато въоръжение на кораба

Осем пистолета 380 mm/45 Modèle 1935;
Осем коаксиални пистолета 37 mm/50 Modèle 1933;
Пет четворни картечници 13,2 mm/76 Hotchkiss M1929;
Две коаксиални 13,2 мм/76 картечници Hotchkiss M1929;
Три едноцевни 13,2 мм/94 картечници Hotchkiss;
Три хидроплана Лоара 130.;
Две катапулти.

Демонтиран хангар на хидроплан.

Инсталирано въоръжение на кораба

Инсталиран радар тип 284;
Беше инсталиран радар за откриване във въздуха SA-2;
Инсталирана SF повърхностна станция.

Инсталирани радари 281B, 285 и SG-1.

Девет едноцевни 20 мм/70 оръдия Oerlikon Mk 4 бяха премахнати;
Инсталирани единадесет едноцевни пистолета 40 mm/56 Bofors Mk 1/2.

Премахнат радар тип 284;
Инсталиран радар DRBC-10A.

История на услугата

Бягство от Брест

В този момент инженерите на борда на линейния кораб предположиха, че за фина настройка на основните оръдия на батериите ще са необходими 10 дни работа. И бяха необходими 15-20 дни за отстраняване на грешките на 152-мм артилерия. Но това е само при условие, че черупките са възпитани за тях, т.к. в Брест изобщо не бяха натоварени. Освен това корабът трябваше да попълни запасите от гориво. По време на прехода половината от общия запас беше изразходван.

На сутринта командирът на самолетоносача HMS Хермес посетен Ришельо и се опита да убеди французите да отидат във Фрийтаун (Сиера Леоне). Обаче му беше отказано.

Капитан Марцен внимателно проучи ситуацията и реши да премести кораба на линията в Казабланка. В този пасаж придружете Ришельо трябваше да е разрушител Fleuret, спомагателен крайцер М. В. Чарлз Плумиер, шлюп Кале и две подводници.

На борда на линейния кораб започна работа по усъвършенстването на оръжията. Основните оръжия скоро бяха готови за стрелба, но снабдяването със снаряди остави много да се желае, т.к. стандартната система не е монтирана и отнема до 15 минути за захранване на един снаряд. Но противоминният калибър след 10 дни беше напълно готов за стрелба. Проблемният момент беше липсата на команден и далекомерен пункт за зенитна стрелба. които не успяха да инсталират в Брест. И сега отне цели три седмици за това. за да инсталирате поне опростена версия.

Ришельо стоеше на Голямата пътека на Дакар, на изток от пристанището и на север от остров Гор. Корабът беше обърнат на юг. Благодарение на това той би могъл да стреля по приближаващите се кораби на потенциален враг.

По това време британците се готвят да унищожат линейния кораб. На помощ на HMS Хермес и HMS Дорсетшир приближи се тежък крайцер HMAS Австралия.

Огнено кръщение

Ришельо е бил на котва на около половината път между остров Гори на входа на вътрешното пристанище на Дакар и външния вълнолом. Това място беше предизвикано от опасенията, че поради дълбочината на пристанището линейният кораб няма да може да излезе бързо, ако е необходимо. За да защитят кораба, около него бяха закрепени пет транспорта и противоторпедни мрежи.

Пет от шестте торпеда са пропуснали неподвижна цел. Но шестият избухна под кърмата на линейния кораб. Експлозията се оказа много силна - кърмата беше буквално хвърлена и мощен сътресение премина през целия корпус. Има доказателства, че вълна от удари е преминавала през кораба, тъй като електрическите двигатели, антени и далекомери, които са били на значително разстояние от точката на експлозия, са били в неизправност. При изследване на кораба бяха установени следните щети:

Вътрешният вал на дясната страна изобщо не се завъртя, а външният вал с големи трудности. Ситуацията се усложняваше от факта, че помещенията във водонепроницаемите отделения „P“ и „O“ бяха заляти с вода и масло и изпомпването на тази смес не беше лесно. Декоративната задна част беше 0,6 метра, а воланът можеше да се превключва само ръчно.

Когато френското адмиралтейство получи сигнал за щети Ришельо, там разбраха, че корабът няма да може да напусне Дакар. Трябваше да направя временен ремонт на място. За да се ограничат нови повреди по шахтите и кърмата, върху тялото на мястото на експлозията е монтиран дървен кесон. Наводнените отделения, в които нямаше повредена кожа, бяха запечатани и източени. Тъй като опасността от повторна атака върху базата остана, линейният кораб продължи да бъде подготвен за битка. Въпреки че оръжията му след напускането на Брест все още не бяха напълно завършени и тествани, те станаха значително допълнение към крайбрежните батареи на Дакар. Ришельо Те бяха прехвърлени на насипа и, като си спомниха тъжното преживяване на Мерс-ел-Кебир, обърнаха нос към морето. Сериозен проблем беше недостигът на заряди, които бяха заловени от Брест само за 48 патрона. Но в рамките на три месеца Дирекцията на военноморската артилерия успя да достави липсващите обвинения на Дакар от Страсбург. И те го направиха точно навреме.

Заплаха от операция

В резултат на това британски линейни кораби и един тежък крайцер получиха значителни щети, девет самолета бяха загубени. Fairey Swordfish и Blackburn skua. В същото време френските сили загубиха един лидер и две подводници. Без цивилните жертви и екипажа на лодката Аякс, 100 души убити и 182 ранени.

Боен кораб Ришельо не пострада значително от обстрела. Удари с Hms barham между моста и основата на комина пилотската кабина беше счупена и горната бронирана палуба беше огъната. Въпреки това, линейният кораб вече имаше оръжия № 5, 7 и 8 в неизправност. При разследване на причините за експлозията на оръжията на Ришельо първо стигна до извода, че причината е некачествен барут. Но тогава беше възможно да се установи, че въпросът е в 380-милиметрови черупки, които първо са произведени във Франция и не са преминали всички необходими тестове.

Общо по време на битките корабът изстрелва 24 380-мм, 102 152-мм, 501 100-мм снаряда и 3060 13,2-мм картечни патрона по врага.

Ремонт в Дакар

В оборудвана военноморска база ремонтът на боен кораб би отнел много кратко време, но в Дакар нямаше квалифицирани работници и инженери, нямаше материали за това. В допълнение към новите повреди на кораба, все още беше необходимо да се премахнат последствията от лятно торпедно попадение.

Следователно цялата работа върви много бавно и заповедта на адмирал Дарлан да отиде в морето за морски изпитания е дадена едва на 28 май 1941 г. Командването на кораба обаче счете този изход за твърде опасен.