Редуктор за автосервиз

Професионален и специализиран ремонт на скоростни кутии на вносни автомобили. Ако търсите къде да закупите или поправите скоростната кутия на колата си, значи вече сте намерили това място.

Скоростната кутия се загрява

1. Причината е естественото загряване.

Скоростната кутия не трябва и няма да е студена.

Всяка единица, която работи - загрява. Почувствайте скоростната кутия, тя ще бъде също толкова гореща (дори по-гореща от скоростната кутия, тъй като допълнително се загрява от топлината на двигателя)

Работата се извършва в скоростната кутия: триене, въртене на части и те естествено се загряват.

Според опита нагряването на редуктора е допустимо при докосване на ръката за 3-5 секунди. Обикновено тази температура се достига след интензивен трафик в разгара (лятото) за 15-30 минути.

2. Причина - прегряване на скоростната кутия поради неизправност.

Тази причина лесно се проверява. За да направите това, на първо място, трябва да запомните дали наскоро сте извършвали някаква работа с моста (самостоятелно или в услугата)? А именно

  • Самостоятелен ремонт на скоростната кутия
  • Смяна на уплътнението на масления картер
  • Затегнете разхлабената гайка на стеблото
  • Смяна на маслото.

Ако отговорът е ДА, тогава има причина да се подозира възможна причина за това, тъй като за

  • Самостоятелен ремонт на скоростната кутия - често без опит, подходящ инструмент и знания, човек не спазва необходимите хлабини и херметичност, естествено скоростната кутия, работеща "затегната", преминава в износване и прегряване. За да отстраните тази неизправност, трябва да се свържете със специалистите, които ще регулират скоростната кутия, ако не е късно.
  • При смяна на уплътнението на хвостовика - (както клиентът, така и обслужващият персонал) често пренатягат лагерите на хвостовините (без да подозират, че регулиращата гайка и я дърпа докрай.) Можете да прочетете за този проблем тук.
  • При затягане на гайката на стеблото - ситуацията е описана по-горе. Прекалено затегнатите лагери се нагряват при износване. За да се отстранят тези неизправности, е необходимо възможно най-бързо да се елиминира пренатягането на лагерите (поне разхлабете гайката, а в ума да замените деформираната дистанционна втулка и уплътнението на вала) - това се прави без разглобяване на скоростната кутия. Ако е твърде късно (редукторът жуже), след това поправете - сменете износените лагери на кормилото с правилна настройка.
  • При смяна на маслото - възможна е ситуация, когато маслото, което се излива, не отговаря на стандарта (толеранс) TM-5 (за домашни масла) или GL-5 (за вносни масла) - с други думи, маслото TM-4 (GL-4) се попълва. Тоест, като трансмисионно масло, то не е предназначено за използване в скоростни кутии с хипоидна предавка, тъй като не съдържа пакет от необходими добавки при екстремно налягане. Главната двойка зъбни колела е износена и често прегрява поради лошо смазване. Необходимо е да смените маслото с правилното.