Общности ›Ford Escort Club› Блог ›Проблеми с моно инжектирането.

Drygatel работи нестабилно, но всичките 4 цилиндъра орат. Когато премахвате някой от проводниците, има много малко изтегляне, но дори не мисли да спира. Преди това тралът е изял около 1,2 литра масло на хиляда. Уплътненията на стеблото на клапана са заменени, за да намалят леко разхода на масло. И сега бензинът попада в маслото и нивото само се повишава. Накратко, това стои така.
Проверих ламбда на мозъка, всичко е ОК. DTV смени и провери и двамата работници. DPDZ със степер се смени с други, не намери ефект. Извадих тръбата от MAP и го включих, опитвайки се да спра трафика. Инжекторът не тече след спиране на двигателя с вътрешно горене. Няма промяна без въздушния филтър. Нови жици и свещи, пробег - 50 км. Друг Едис го сложи онзи ден, дръпна го със скоба към чипа, не беше много по-добре. Не съм тествал сензора за скорост, но все пак му вярвам) Иглата на скоростомера се гърчи при шофиране, но тук или предавка, или кабел, нищо общо с мозъка. Батерията беше заредена докрай с Aimax B6. Волтметърът е монтиран в кабината, няма отклонения в гъбата като. Бенц не можа да провери налягането, манометърът не стигна до зърното на зърното на Моника. Мозъкът псува, докато е на Картата. Преди това, DTV и ламбда.Takzhe DTOZh-напрежение в толеранс беше проверено на мозъка. Карта проверена и на мозъка, всичко е наред. Проверен зъбен ремък, всички по етикети.
Важен момент, имаше късо съединение. След смяната на капачките на капака на капака, излязох от двора и всичко изгасна. Оказа се, че терминалът със захранващите предпазители докосва капака. след това изолацията беше разтопена върху тънките проводници на масата към пчелната пита и ребрата. Смених единия проводник с нов и проверих втория за устойчивост, който ми пасваше, почистих проводниците за кацане и ги завих. Също така след това намерих мъртва ламбда и я замених с нова. Всички описани събития се състояха през последния месец.

Етикети: еднократна инжекция, проблеми

Коментари 42

Имам друг проблем, маслото влиза в двигателя, мотора е гладък, започва от половин оборот, какъв е проблема не мога да разбера

Какво ми липсва, как го разбрахте? На Моника проводниците ме погледнаха по всички правила, там те не могат да бъдат объркани по никакъв начин има само 1 чип 4 щифта за стъпка, вторият 3 щифта за DPDZ и 3-ти - 2 щифта за дюзата. Разбрах трипликацията си, ханът дойде до гидрикама, едната от заразата залепна, сложих другия комплект (легнал на склад), триножникът изчезна като ръка. Скоро ще премина към нови. Не се качих в дюзата, защото ръцете ми не го достигнаха (седмицата беше натоварена) и проблемът беше отстранен

Накратко се оказа, че имам полуработен компресор, който не задържа налягане. Опитах се да погледна компресията, така се случи, че в първия и четвъртия цилиндър иглата на манометъра почти не се потрепва. Под ръка няма нормален манометър за компресия, така че има съмнение за лоша компресия в два цилиндъра.Свали капака, виж хидравликата, макар че h.z. това, което искам да видя там. Ще извия коляното си, ще разгледам компресията на компенсаторите. Сега, когато се опитва да започне, той просто стреля по входа и дори не хваща.

и се опитвате да завъртите разпределителния вал на 180 градуса, може би когато поставите ангренажния ремък го слагате на 4 цилиндъра, а не 1

Паша, не съм променял времето, никога на него) Проверих оценките много пъти. Мисля, че двигателят гладуваше заради бензина в маслото и сега компенсаторите са празни и евентуално лайнерите в задника. По времето, когато се опитвах да започна, те вече можеха да се въртят. Напоследък има мазна депресия, но сега вероятно няма такава без масло. Маслото изтече навсякъде, дори от горната част на разпределителния вал, целият капацитет капеше. Днес, без капак, превъртях разпределителния вал и компенсаторите бяха компресирани до края, но изглежда не трябва.

нестабилна, ето как точно?

Това е като троит, но всички цилиндри работят. Сякаш моментът на запалване е повален, но времето е на място.

Мисля, че трябва да преразгледаме клапаните, можете също да проверите времето за запалване, щифтове 23 и 24 на мозъка.

Какво и кога трябва да видя на тези щифтове?

euro-escort.narod.ru/ecu.htm тук е написано какво трябва да бъде. И ако двата щифта са късо заземени, тогава zdvig скоба. ще бъде 6 °

Така че това може да стане чрез съединителя за октанов коректор. Преди се опитвах да преместя ъгъла, динамиката не се променя, на моника е безполезна. Да, не знам къде запалването е могло да се премести рано или по-късно.

Проверете като опция.

Това няма да повлияе, когато няма да започне.

Напишете какво работи, но лошо.

Последни репортажи от бойното поле. Изобщо не започва, пълни свещи.

И сензорът на коляновия вал не изглеждаше?

Не, но това е искра. Би било необходимо да го погледнем до купчината.

Искрата в този случай може да е, редът й е важен. Така че не боли да проверите

Проверете какво? DPKV няма да промени реда, той може само да я пропусне.

Паша, напомни ми как са разположени жиците на намотката, нещо, което вече съм объркал.

Обикновено е написано на него. И така от лятото няма да казвам, тъй като MK5 и MK6 имат малко по-различно местоположение. Утре мога да гледам и пиша

Е, както разбирам, имам 4.1 отдолу, 3.2 е написано по-горе. Оказва се, че вероятно можете да разменяте 3/2, 1/4 и няма да има разлика. cs409217.vk.me/v409217793/7603/XpizCyF_W8A.jpg

необходимо е да се свържете правилно

Е, ако първият цилиндър е от ангренажния ремък, това означава, че съм го свързал правилно. Бях объркан от факта, че взимам моника и счупих резето на един от най-горните проводници. След това днес, за да сваля корпуса на термостата, извадих всички проводници, залепих го обратно в номерата и проводникът без резе беше в дъното! Просто се чуках. И колата дори няма да запали, може би поръчката не е правилна на барабана?

да не може да е така

Да, аз се чукам. Съвсем наскоро смених проводниците на други и дори подкарах малко нови и в същото време вече ви писах, че не съм набрал повече от 4,5 на оборотомера. Посъветвахте ме да погледна стъпка, аз също го смених и не работех. Сега се заплитах с жици.

и не сте гледали масата от Edis?

Не, какъв проводник има? Искрата е нещо нормално.

е, да, по принцип се излива искра, тоест сила

Точно, копелето се изсипва)

Знам само 3 проблема, когато силата се излива:
1) Въздушният филтър е плътно запушен
2) Ластик Hana
3) Дюзата виси (вие също сте хан)

Е, докато се излива, очевидно просто богата смес. Снимах въздушния - без резултат. Ластиците падат. А самата дюза изглежда не е покрита, само ако изгори.

покрит, той може да залепне в отворено положение. (Току-що се замислих дали съм го оправил последния път:))

О, мислите започнаха) Поставих правилно моите. Имам идеята, че benz е глупост)

покрит, той може да залепне в отворено положение. (Току-що се замислих дали съм го оправил последния път:))

И ако бях го сгрешил, тогава дупката нямаше да съвпадне и нямаше да има факел.

отворът на дюзата трябва да бъде завъртян на 180 градуса от отвора за подаване на гориво

Да Тогава, преди време, преди две години, някак си го сгреших) Е, тя има само две разпоредби. Спомням си, че го събрах и не стартирах, обърнах дюзата - започна.

Ето какво има Fordclub: Добър ден! Всъщност въпросът е - той налива бензин в моника, стартира и работи като трактор. Всички сензори работят. Взех дюзата, О-пръстенът лежеше лошо, сложи го отново, (но изглеждаше като грешната страна на самата дюза) стартира като часовник, отстрани контакта от дюзата, спря, отново го сложи на дюзата, стартирана отново като трактор и прелива. Може би някой знае как да инсталира инжектора правилно? Всички търсени няма информация. Може би някой живее в квартал Фрунзенски, който има работеща дюза за опит? Ескорт 1.4 моно.

Ще го взема на 180 градуса, но самият аз не съм сигурен, тъй като четох някъде, но беше много отдавна трябваше да търся отново

Е, или е 180, или дупката към дупката, третата не е дадена. Опитайте и проверете вашето, моето изобщо няма да започне.

Спомних си и последния път, когато стартирах, стрелях по входа по време на преминаване на газ. Въпреки че вероятно не се променя много в моята ситуация.

и не сте гледали много от Edis?

Вижте все пак утре вашите жици на Моника, как са там. Трябва да ги изключим.