Подробен преглед на ски връзките Камчатка

Уебсайт на производителя: Skibinding.ru

Модел: Камчатка

Тегло: 1000 грама

Основни материали: гъвкав полимер и алуминий

Характеристика: просто; лесно се облича и сваля; не изискват специални обувки; по-надеждни в сравнение с други универсални стойки.

Съдържание

История на създаването

Създателят на обвързванията, подобно на преобладаващото мнозинство от камъни, любители на многодневни ски пътувания, първоначално е използвал кабелни връзки. Мисля, че всеки, който е свързан със ски туризма, има поне приблизителна представа за това какво представлява.

Предимствата на кабелните стойки включват тяхната ниска цена и относителна гъвкавост. Относителна е, защото налага определени изисквания за твърдостта на багажника, така че да не бъде смачкана от опънат кабел.

Основният недостатък на кабелните стойки е ниската им надеждност. Дори по-новите "бойни" монтажи не премахват напълно този проблем.

От 80-те години на миналия век се появи цял клас полимери с доста уникални характеристики. Идеята за използване на нови технологии за производството на закрепваща платформа намери изход в съполимер от полиимид и флуоропласт. Резултатът е полимер с отлична еластичност. В същото време неговите свойства не бяха загубени по време на силни студове и издръжливостта в зоната на огъване беше изчислена на теория с толкова голям брой цикли, че може да бъде достатъчна за години на употреба.

Полимерът е специално разработен за свързване на ски в съответната фабрика за профили. Дебелината на плочите е 6 мм и се изчислява въз основа на оптималното съотношение на твърдост към усукване и еластичност.

В момента производителят не се съмнява в издръжливостта на стойките. Монтажите са тествани в кампании около Шпицберген, Нова Земя, Камчатка. Според Михаил Чайка след следващия успешен цикъл на пътуванията те планират да установят доживотна гаранция за полимера. В момента те не бързат с това, тъй като впечатленията са впечатления - някои монтирани вече са намерили повече от хиляда километра - и се изисква по-задълбочена работа.

Алуминият върху стойките се използва при производството на морски лодки и лодки, тоест има висока устойчивост на корозия.

В допълнение към пластмасата и алуминия, връзките използват сапани за фиксиране на багажника и фитинги Duraflex.

Описание на конструкцията

Основата на връзките е полимерна плоча с дебелина 6 мм, към която отзад е завинтена алуминиева рамка, която държи багажника.

Дупката в полимерната плоча е проектирана така, че натрупаният сняг да може да се разклаща свободно в движение.

За фиксиране на багажника се използват прашка и пластмасови фитинги Duraflex, които по надеждност не отстъпват на надеждността на автомат Калашников в ръцете на пиян Дядо Коледа - въпреки че това е най-добрият пластмасов фитинг, е възможно да разбие всичко рано поради глупост и пламенно желание.

Самото монтиране е прикрепено към ски с пет винта в предната му част. Тъй като е необходимо монтирането да е монтирано с известен хлабина спрямо повърхността на ски, инсталацията преминава през полимерния дистанционер.

Алуминиевата плоча служи като дистанционер, през който се завинтват винтовете на крепежния елемент.

Съответно има аксиален лагер за петата.

Целият пакет изглежда така:

Има два комплекта винтове, те са различни по дължина. По-къс - за аксиални лагери, по-дълъг - за фиксиране на самия монтаж.

В тези обвързвания е интересно, че изглежда, че фиксирането на зареждане се случва напълно, чрез натискане на цялото зареждане с прашките към мястото на закрепване.

. но в същото време самото монтиране се огъва като в пръст

От една страна, този дизайн е най-удобен по отношение на комфорта, осигурява гъвкавост и отлична циркулация на топъл въздух вътре в багажника (няма изискване за тясна последна част и няма прищипване на самия багажник в зоните на фиксиране) . От друга страна, управлението на ски се извършва повече с петата на багажника, което може да отнеме известно привикване. Освен това, както става ясно от снимката, това не е ски турне и такива планини не са подходящи за стръмни планински склонове. Целта на стойките е голям пробег на по-равен терен и под тежка раница.

Закопчалките все още нямат пълна гъвкавост спрямо размера на ботуша, а размерите на полимерната плоча за полярни ботуши на мъж с обувки с размер на мечка трябва да бъдат по-големи от тези на крехкия представител на нежния пол, който, по неразбираема грешка, вклинен сред зимната упорита турия.

Тоест, все още съществува определена градация на връзките спрямо размера на лапите и се договаря с производителя по време на поръчката.

Как стигнаха до мен обвързванията и къде ги използвах

В резултат на това закупих нови връзки за ски от Михаил Чайка, на полимерна плоча. Те са направени специално за моите ботове на Baffin Impact. Цената беше 6900 рубли.

След като инсталирах връзките, отидох на самостоятелно ски пътуване до Полярния Урал, за да монтирам и изпробвам различно оборудване.

Инсталиране на стойки

Инсталирането изисква прави ръце, бавност, инструмент за пробиване, мощна отвертка или отвертка Phillips, по избор 1-2 бутилки бира.

Цялата точка се свежда до това:

Намираме центъра на тежестта, "изстрел", тренировка. Инсталираме междинния дистанционер, след това самия монтаж и отгоре на алуминиевата плоча.

Първо, централният отвор се пробива и завинтва. Въз основа на дължината на полимерната стойка за ски, ние търсим къде да поставим аксиалния лагер.

След завинтване на аксиалния лагер и подравняване на монтажа, маркирайте останалите четири отвора и накрая фиксирайте крепежните елементи.

Винтовете на аксиалния лагер и платформата са различни по дължина, важно е да не ги обърквате. Нямах бира, сбърках я 🙂

При зареждане изглежда така:

На теория крепежните елементи могат да бъдат подсилени с епоксидно лепило и това ще е добре. Не направих това, защото подозирах, че трябва да премахна опорите при пристигане у дома, за да коригирам всички недостатъци.

В моя случай това се случи, въпреки че вторият път все още трябва да поставя стойката на епоксидна смола, тъй като закопчалката ще държи много по-зле за същите дупки втори път и вероятността от отвиване и издърпване на монтажа рязко се увеличава.

Какви ски и ботуши използвах

Инсталирах връзките на фрирайдните ски ZAG H112, които почти изрязаха с масивен инфаркт всички мои колеги на работа, ангажирани със ски, водени от директора.

Аз самият не практикувам фрирайд дори в съня си и като цяло се страхувам от всякакви склонове на ски. Фактът, че H112 спечели световното първенство зависи от мен, но фактът, че ските са доста леки за размера си, меки, широки и идеални за пътека, намерих за отлични причини за избора за туризъм.

Е, ски дизайнерите измислиха разкошна рисунка с медицинска сестра, която, както всяка друга жена, веднага ме хвана и ме принуди да почистя в лапите си. Може би това е истинската причина, поради която ските се озоваха в мен - а останалите са извинения.

Ски, използвани с Kohla camus.

Ботове - Baffin Impact, преглед на тях можете да намерите тук.

Ски щеки - G3 чрез алуминиева ски палка, ще ги прегледам по-късно.

Моите условия на работа

На ски, които открих в района на стотина километра, това не е много, но такава беше спецификата на това конкретно пътуване. Освен това нямах дневни температури под минус 10 градуса, така че по отношение на устойчивостта на замръзване все още мога да разчитам повече на опита на производителя, отколкото на собствения си.

Иначе карах ски, карах малко, паднах повече от веднъж и като цяло осигурих пълен набор товари от стандартно ски пътуване с раница от 27 кг.

Впечатление

Лично аз нямах нужда да свиквам с монтажите. Мисля, че свикването с него ще е необходимо само след ски турне, а след кабелните можете веднага да отидете там, където трябва и как имате нужда.

Монтажите са лесни за поставяне и сваляне, отнема само няколко секунди за операцията.

Издърпваме цикъла на сапаните и крепежните елементи са затегнати. За сваляне - разхлабете фитингите.

Проблемът може да възникне по време на заледяване. Нямах това, но признавам вероятността.

Хората във ВК прогнозираха, че под полимерната платформа ще ме залепи сняг.

Нямах слепване дори при ниски температури. Може би това може да се случи на стари дървени ски. Също така, разбира се, ако паднете във водата, ще има замръзване на алуминиевата част и на болтовете, но това няма да повлияе на цялостната функционалност.

Фиксирането на багажника в моята алуминиева рамка и с помощта на сапани е отлично. Удобен за разходка и пътека.

Управлението на ски по пистите е доста слабо, но според мен е по-добро, отколкото по кабела без странични кабелни ключалки.

Също така е невъзможно да се качите по кант нормално, закрепващите елементи ще пречат. Така че, ако разгледаме конкретно планински приложения с елементи за ски, тогава са необходими други стойки.

Огъването на смоляната плоча всъщност става под лек ъгъл, с изключение на стръмни изкачвания или спускания. Така че всъщност повечето от циклите на флексия-удължаване се случват с малка амплитуда.

Лично аз харесах конзолите. Хемороидите при тях са с порядък по-малък от този при кабела и е много по-удобен за използване. Имах обаче някои проблеми, причинени, наред с други неща, от комбинацията от много дълга - под моите полярни ботуши - полимерна плоча и широки ски.

Снимката показва, че плочата се огъва донякъде. В движение отклонението настъпва по-дълбоко, под тежестта на потребителя. Поради ширината на ски, първите два закрепващи болта от едната страна допират до ски.

След похода се оказа така:

След като се върнах от похода, свалих крепежните елементи, запълних щетите с eboksidka, смених болтовете, но проблемът продължи. Оказа се логично да се постави допълнителен дистанционер под средата на стойката, обеща производителят.

По време на похода ремонтът на крепежните елементи не беше необходим, но за дългосрочни събития производителят препоръчва да имате със себе си като комплект за ремонт парче прашка с дължина 1 метър, резервни пластмасови фитинги, 3-4 бр. M4 винтове с дължина 14 mm и двойка винтове 6 * 30 mm.

По принцип такива крепежни елементи са отлична алтернатива на кабелните. Те не са предназначени за чисто планинска употреба, но са по-подходящи за дълги писти в по-равнинен терен. Плюсът е изключителната простота на дизайна и пригодността за всеки багажник. В допълнение към това, стойките имат отличен потенциал за по-нататъшно развитие - тук по-късно можете да излезете с аксиален лагер, фиксатор на петата и фиксиране на бот, подобно на съвременните снегоходки.