Тест и преглед на Porsche Macan

Понякога изглежда, че това е границата. Те няма да го направят по-добре: няма да рисуват, няма да строят, няма да композират. Но тези, които обикновено се наричат гении, идват, лесно и естествено правят няколко промени в идеала и - вуала, светът отново замръзва от възхищение.

Интериор и екстериор

Никой не крие връзката на Porsche Macan с кросоувъра Audi Q5, дори на официално ниво. За какво? Дори според инженерите на Porsche донорът е страхотна кола. Освен това броят на модификациите, които превръщат Audi в Porsche, е такъв, че никой няма да обвини марката за хак.

Намирането на някакво обединение във външния вид на Macan и Q5 няма да работи. Те нямат идентични панели на тялото. Както и да е, новият кросоувър на Porsche е нарисуван по много оригинален начин. И по-скоро в духа не на кросоувъри, а на суперавтомобили. Разбира се, суперколите на Porsche.

Мускулести пропорции на заоблено тяло, брандирана оптика, линия на покрива и пета врата, и тази качулка, комбинирана с предните калници, плюс предните и задните колела с различна ширина ...

Спидометър на Porsche macan

Интериор на Porsche Macan

Според стандартите на суперколите Macan, това е просто автобус отвътре. По отношение на пътническия капацитет, разбира се. Ергономичност, материали, функционалност - на височината, характерна за първокласните спортни автомобили. Хронометър на таблото за управление на марката Porsche.

Клавишът Sport Plus, който събужда истинските чудовища в най-„злите“ спортни автомобили на марката. Воланът е от приказно скъпата суперкола Porsche 918 Spyder. Но столовете на Macan са различни. Интересното е, че дори при базовите версии те далеч не са табуретки: те са удобни, с широк набор от настройки и добра поддръжка.

Porsche Macan заден изглед

Освен това има опционални спортни седалки и разширени седалки за персонализиране. Последното - че акробатите, участващи в числата за гъвкавост: ще приемат всеки профил, само поръчки.

Няма незаменими

Вместо диференциал Torsen, задвижването на четирите колела има многопластов съединител. Вместо картечница - "робот" PDK. Окачването е подсилено: пружините са монтирани по-твърдо, а в горните версии те са напълно заменени от пневматични елементи. Кормилното управление "изострено" до краен предел, спирачките с повишена ефективност.

Porsche Macan шофиране

Macan е единственият кросоувър в своя сегмент, който предлага високотехнологични опции като карбонови керамични дискови спирачки. Задвижването на четирите колела на Macan е реализирано чрез електронно управляван многопластов съединител.

Настройките за разпределение на сцеплението по осите са подчертано задно задвижване, но ако е необходимо, съединителят може да хвърли до 100% от тягата върху предната ос. За офроуд условия е предвиден специален режим на шофиране - офроуд. След активирането му чувствителността на педала за газ намалява, съединителят започва да работи с постоянно предварително натоварване. Режимът работи при скорост до 80 км/ч. Macan има и помощник за спускане по хълма.

хронометър в Макан

Хронометърът на таблото е част от допълнителния пакет Sport Chrono, който включва и бутона Sport Plus. Тя носи истински спортен автомобил на Macan

Камера за задно виждане на Porsche Macan

Диагоналът на екрана на конзолата винаги е 7 инча. Наборът от функции на мултимедийната система, разбира се, зависи от версията на модела или опциите, поръчани за него.

Волан и интериор на Porsche Macan

Воланът на Macan е същият като на приказно скъпата суперкола 918 Spyder. В допълнение, архитектурата напомня за спортните автомобили на Porsche в този интериор: хоризонталния панел с инструменти, вертикалния тунел, ключа за запалване вляво от волана. Забележително е, че премиум статутът на марката е очевиден: всичко тук е замислено, проектирано и сглобено според първата категория

Спецификации

Плюс още мощно оборудвани двигатели. Има три и всички са V6. Един дизел, два бензин. Мощност - от 245 до 400 к.с.

Основните технически разлики между Macan и Q5 могат да бъдат преброени на пръстите на две ръце. Съвършенството на Porsche е отвъд думите. Гласът на Macan Turbo - засега най-мощният - също ще води флегматика. Ръхне заплашително, зряло, провокативно! За мен е удоволствие да се поддадете на тази провокация. Еластичността на мотора е феноменална. Тичането с всякаква скорост е като поредното стартиране от място. И самото начало - и дори повече!

Дори основната версия - Macan S - изстрелва до "стотици" по-бързо от повечето най-добри от основните конкуренти - само за 5,4 секунди! Освен това той лесно ускорява повече от до 250 км/ч, общоприет за граждански автомобили.

Автоматична скоростна кутия на Porsche Macan

Всичко в абсолют

За щастие, Macan, както всички модели на Porsche, е напълно контролирана кола. Има перфектно настроен волан, безкрайно стръмно калибрирано шаси, страхотни спирачки. Суперкар? В известен смисъл, дори повече ...

Слабите двигатели не се използват на Macan. Мощността на базовия бензинов V6 е почти 350 к.с.!

В края на краищата, освен всичко друго, тази кола в движение е в състояние да изненада и утеши. Macan може да бъде и послушен автомобил: плавно реагиращ на педала за газ, внимателно отработващ неравности. Ще измислят ли някога по-добра кола?