ZAZ 1102 Бяло пони ›Дневник› Подмяна на въжето на ръчната спирачка

Това, което ми харесва в Tavria и други прости коли - не се разваля просто така, изведнъж.
Винаги ще има симптоми/сигнали преди него.
Основното нещо е да ги чуете ...

Когато спрях да държа ръчната спирачка в обичайното положение при обичайния наклон, поръчах нова фабрична и изтеглих малко стара.

Буквално след три-четири дни ръчната спирачка спря напълно да пада надолу до упор, сякаш е пружинираща. И след няколко дни използвах дръпването на лоста и той се покачи максимално, без никакво съпротивление ...
Кабелът, който беше на колата, не ми хареса дори при първата проверка на колата - всичко на някакви дистанционни шайби, без защитни ластици и с напукана гумена обвивка.
Качи се под колата.
Счупването се оказа следното - избухна върхът на кооперативния кабел, чиято шайба (оплетка) на кабела се плъзна от държача на дъното на машината.

След това сърцевината на кабела беше изкривена и по-късно самата оплетка се плъзна от ограничителя и кабелът спря да се разтяга.

Сложихме нов кабел, фабрично.

Освен това закупих метални устойчиви чаши, вместо пластмасовите, които фабриката предлага

Монтаж без особени затруднения, с изключение на факта, че е необходимо леко разширяване на жлеба в ограничителите, в противен случай кабелът не преминава

Между другото, по време на инсталацията се появиха неочевидни (за мен) конструктивни нюанси.
Няма да отворя очи за опитни майстори, но начинаещите ще са ни от полза.
При сравняване на кооперативния и фабричния кабел се оказа, че пружините в краищата на кабела, където скобата е прикрепена към дистанционната шина, са с различна дължина
Кооперацията по-къса, фабрично по-дълга.
След инсталирането на фабриката се оказва, че пружината не се побира в процепа между ограничителя и дистанционната шина (тя трябва да бъде компресирана) и следователно дистанционната лента е принудително прибрана от пружината от горния ограничител, с резерв.
В кооперацията пружината е с точно тази дължина, за да върне пръта само до момента, в който спре да натиска върху ограничителя и да разширява накладките.
Поради това при завъртане на окачените колела се чува леко размесване на накладките на барабана.
Изглежда те не забавят, но не са отклонени до края.
Това не е така при фабричния кабел - колелата се въртят без чужди звуци.
Няма друга снимка, някак си не осъзнах

ZY VPZ лагер - лайна.
При премахване на главината, тя просто се разпадна - клипове отделно, цеви отделно.
Пробегът им в този момент е 5100 км.

Чу се бръмчене, но много малко
Взето в детайли zp