Toyota Sprinter ›Дневник› Замяна на Dextron 3 в автоматична скоростна кутия

Както описах в записите по-горе, промених правилния диск, взет на синтактичен анализ (договор). Тъй като за смяна на задвижването се наложи да източа маслото от кутията, в същото време реших да сменя декстрона в автоматичната скоростна кутия с премахване на картера и подмяна на филтъра.

Правейки тази операция и опитвайки се да документирам всичко това за статия, разбрах защо има толкова малко статии за ремонт на автомобили с фоторепортажи в Интернет - това е ужасно неудобно с мръсни ръце и правене на снимка, докато се разсейвам от работа. Следователно в статията ще има минимум снимки.

И така, какво е необходимо там. Преди това закупих Dextron 3 марка Neste на цена от 190r/литър, комплект филтър за автоматична скоростна кутия + уплътнение на тигана за автоматична скоростна кутия, термоустойчив уплътнител. След като прочетох в интернет за смяна на маслото в автоматичната скоростна кутия, купих 12 литра декстрон. Оказа се много, защото ми отне само 7-8 литра. Но за превенция можете да изгоните всички 12 литра, новият декстрон ще бъде по-чист.

Както обикновено, за повече удобство се нуждаем от яма) Качваме се под колата и виждаме палета на кутията.

Източете стария декстрон от кутията, като развиете дренажния болт. След източване на насипно състояние декстронът все още ще капе от кутията, така че е най-добре да оставите контейнера под кутията. Глупакът, който излях от кутията си, не вдъхна доверие в моето мнение.

Непрозрачен, дори матов, стар декстрон. В печката му) За съжаление няма снимка на новия декстрон, но той е същият, но по-наситен на цвят и прозрачен. След като стария декстрон е източен, развийте внимателно всички болтове по периметъра на коритото на автоматичната скоростна кутия, не забравяйте да задържите тавата. Все още има масло в картера, така че бъдете внимателни. Препоръчително е, след като източите стария декстрон и преди да извадите палета, затегнете дренажния болт назад, за да не излеете кутията)

След като извадихме палета, виждаме следната снимка.

Развиваме трите болта, които държат филтъра на автоматичната скоростна кутия. Премахваме го. Тук решаваме сами: или да го измием и да го върнем, или да поставим нов, закупен предварително. Ще направя резервация, че е препоръчително да смените уплътнението на палета на ново и цената за него се различава, грубо казано, със 100 рубли от комплекта "уплътнение + филтър за автоматична трансмисия". Ето защо е по-добре да го купите, тъй като в стария филтър може да има такова запушване, което няма да бъде измито. В моя случай старият филтър също беше набръчкан - снимката показва.

Както можете да видите: старо масло - какао, магнити - в "четки", уплътнението е покрито с уплътнител.

Измиваме всичко чисто.

По някаква причина в палета ми имаше 3 магнита, вместо два. Мислех, че в този случай "много не е малко".

Гледаме чист палет.

Тук сгреших, какво не правиш ТИ. Магнитите се монтират съгласно ръководството за ремонт на автомобила. Пропуснах го и сложих магнитите на същото място, където стояха, оказа се, че не стоят правилно с мен. Правилното разположение на магнитите е по-долу (взето от ръководството):

Ние покриваме уплътнението от двете страни с тънък слой топлоустойчив уплътнител. Завиваме палета на място. Основното тук е да не прекалявате! Моментът на затягане на тези болтове е много малък (отново според ръководството), затегнах го с тресчотка (дълга

10 см), докато спре, без много усилия. Не забравяйте за източващия болт - смажете с уплътнител, завийте го на място.

За съжаление няма да има повече снимки. Затова описвам процедурата устно.

Вземаме фуния, така че тя да влезе в епруветката с пръчка за измерване и да налеем приблизително същото количество масло, което е било източено. Качваме се под колата и премахваме пластмасовата защита между кутията и радиатора. Търсим два маркуча от автоматичната скоростна кутия там (както разбирам, тук декстронът отива към радиатора, за да се охлади).

След като направих отклонение, ще кажа, че не знаех кой от двата маркуча трябва да бъде свален, затова изтеглих на случаен принцип.

Декстронът от тръбите не се излива от двете страни. Стартираме колата от ключодържателя. И потокът се втурна! Не го получих от маркуча, а от тръбата от радиатора. Хващаме тази каша в контейнер и я наблюдаваме - първо старата каша ще отиде, щом стане свежа и прозрачна - изключваме колата, отново от ключодържателя)

Слагаме маркуча на място. Закрепваме защитата. И върху сондата добавяме дектрона към горната марка "COOL".

Хайде да се поразходим - да подгреем автоматичната скоростна кутия. Аз се търкалях

10 км по магистралата. Сега добавете декстрон към долната отметка „HOT“. Това почти приключва процедурата)

При първото активно пътуване, за предпочитане на 50 километра =), след завръщането си у дома, ние гледаме нивото на декстрона и доливаме до върха „HOT.

Използвани:
-Уплътнение + филтър за автоматична скоростна кутия (SCT SG-1018) -

450р
-Уплътнител - 190р
-Dextron 3 Neste 8 l - 1520r
-Фуния - 39r =)