Поддръжка на запалителни системи

Нарушаването на прецизната работа на запалителната система се случва най-често поради лоша поддръжка на свещи, проводници и контакти, на състоянието на които трябва да се обърне внимание преди всичко.

Само опитен механик трябва да разглобява магнето, за да го отстрани. Когато се грижите за запалителната система, трябва да се придържате към следните правила.

1. Поддържайте магнето чисто, като избърсвате праха и мръсотията от него ежедневно с чиста кърпа, леко навлажнена с бензин.

2. Уверете се, че капакът на магниторазпределителя е правилно монтиран и плътно закрепен, тъй като в противен случай ще се увеличи пролуката между контактите на разпределителя, това ще доведе до прекъсвания в работата на магнитото. В допълнение, проникването на прах и влага вътре в магнето чрез пукнатини може да го повреди.

3 Следете състоянието на повърхността на контактите на магнитния прекъсвач и размера на процепа между тях, като периодично го проверявате с манометър. Разликата между контактите в момента на скъсване трябва да бъде в рамките на 0,25-0,35 mm. Мръсотията и маслото трябва да се отстранят от контактите с дива коза, потопена в бензин. Ако повърхността на контактите изгори, те трябва да се почистят с кадифена пила, като преди това се увеличи пролуката между контактите с дебелината на пилата, за да се пили по цялата равнина.

4. Смажете зъбните колела и лагерите на магнето с масло на шпиндела с помощта на маслена кутия след 1000 часа работа на двигателя. Наситете фитила със същото масло, като изстискате гърбицата на прекъсвача. Не позволявайте обилно смазване на магнето, тъй като това може да доведе до замърсяване на контактите, тяхното изгаряне, влошаване на изолацията и повреда на магнитото.

5. Не разглобявайте магнето в полето. Ако е неподходящо, трябва да бъде предадено в сервиз за ремонт.

6. Избягвайте замърсяването на свещите и особено на изолатора, като ги почиствате системно от мръсотия и масло; за това използвайте четка за коса, потопена в бензин.

7. Периодично почиствайте свещите от въглеродни отлагания с помощта на четка и сплескана медна тел, без да повредите изолатора.

8. След 300-350 часа работа, проверете разликата между електродите на запалителните свещи с кръгъл проводник. Нормалният клирънс трябва да бъде в рамките на 0,6-0,8 mm.

9. Не позволявайте на горивата и маслото да попаднат върху проводниците, тъй като това ще повреди изолацията, тока на изтичане и периодичното запалване.

10. Уверете се, че всеки проводник, преминаващ от свещта към магнито, достига до самото дъно на разпределителния отвор и е плътно притиснат към контакта, а върху свещта е здраво закрепен със затягаща гайка.

11. Почистете кабелните уши от мръсотия и масло.

Поддръжка на магнито М-10А.

Преди да регулирате празнината между контактите на прекъсвача, разхлабете двата винта, закрепващи скобата (стойката) на неподвижния контакт с отвертка. Тази празнина се регулира чрез завъртане на скобата. След това винтовете трябва да бъдат затегнати докрай и отново да се провери хлабината.

Трябва да се внимава дистрибуторът винаги да е правилно монтиран и здраво поставен на мястото си, тъй като изместването му води до прекъсвания в работата на двигателя. В допълнение, получените течове допринасят за замърсяването на вътрешната кухина на магнитото и неговото повреждане. Проводниците към свещите трябва да бъдат плътно опаковани в гнездата на разпределителя.

Оста на голямата магнитна предавка е смазана с костно или турбинно масло, 20-25 капки от които се изсипват в маслена кутия върху горния капак на магнето на всеки 2000 часа работа на основния двигател. Не попълвайте повече грес, тъй като попадайки в контактите на прекъсвача, той изгаря и разваля изолацията.

След 100-120 часа работа на магнитото е необходимо да се провери как фитилът на съединителя на гърбицата на прекъсвача е наситен с масло. Ако фитилът е сух и не нанася тънък слой смазка върху гърбицата на прекъсвача, фитилът се накисва в костно или турбинно масло.

Поддръжка на магнето М24. След 1400-1450 часа работа на дизел трябва да се провери състоянието на повърхността на контактите на магнитния прекъсвач и стойността на най-голямата междина между тях.

За да проверите размера на процепа, е необходимо да свалите капака на прекъсвача и да завъртите ръчното колело, за да настроите прекъсвача в положението, съответстващо на най-голямата контактна разлика. В това положение пролуката се проверява с манометър. За да регулирате пролуката, спуснете винта за закрепване на багажника, завъртете ексцентрично стойката на стойката и задайте празнина от 0,25-0,35 мм и затегнете винта за закрепване на стелажа.

Сменяйте смазката в магнитните лагери веднъж годишно. За да направите това, трябва да разглобите магнитото и да премахнете остатъците от старата грес, за което сепараторите на сферичните лагери се измиват в бензин от първи или втори клас, а външните и вътрешните скоби се избърсват с чиста кърпа, навлажнена със същата бензин. В същото време, ако е необходимо, отстранете старата грес, която е паднала върху лопатките на ротора и колоните на корпуса. След това роторните и полюсните обувки са леко смазани с технически вазелин (GOST 782-59). След промиване клетките на сачмените лагери се пълнят 2/3 с грес CIANTIM-201 и магнитото се събира отново.

Веднъж годишно е необходимо да махнете превключвателя за предварително движение, да го разглобите, изплакнете обилно всички части в бензин от първи или втори клас и да добавите ново смазочно вещество. В този случай осите на центробежните тела, пружините и втулката са леко смазани с грес CIANTIM-201 или неговите заместители, а осите на пантите на центробежното тяло са смазани с масло за високоскоростни механизми (велозит или вазелин) . След това машината се сглобява и инсталира на магнито.

Също така, веднъж годишно, трябва да накиснете филцовата кухина, която смазва гърлото на прекъсвача, с едно от горните масла и след това да го изцедите.

След продължително спиране на двигателя или по време на транспортиране, всички външни стоманени части на магнето трябва да бъдат смазани с вазелин.

Отварянето на магнито ненужно и оглеждането му вътре е забранено. Магнетото може да бъде отворено само от подходящо квалифицирани работници в сервиза, след като бъде установена действителната нужда от това.

Не допускайте замърсяване на проводника с гориво и масло. Краищата на телта трябва да бъдат здраво закрепени.

Времето за запалване е настроено фабрично; не е нужно да го регулирате.

За правилната инсталация на магнето е необходимо: - да изключите проводника от свещта и да го развиете; - спуснете чист прът през отвора за свещта и като завъртите коляновия вал на ръка по посока на часовниковата стрелка, монтирайте буталото в b. м. т.; - завъртете коляновия вал в обратната посока и поставете буталото с 5,8 mm по-ниско. м. т., което съответства на 27 ° пр.н.е. м. т.; - свалете капака на магнитния прекъсвач и завъртете магнитния валяк в положението на началото на отвора на контактите на прекъсвача.

В началото на отвора рискът върху гърбицата съвпада с върха на специалната стрелка в корпуса на прекъсвача; отвеждането на авансовия автомат трябва да бъде по оста на симетрия на магнитото. В това положение трябва да вмъкнете издатините на каишката на машината за синхронизация в жлебовете на задвижващата предавка и да закрепите магнитото с болтове. Тялото на магнитото ще бъде леко наклонено. След това трябва да поставите капака на магнитния прекъсвач, да поставите свещта на място и да свържете високоволтовия проводник към свещта.

Когато подменяте високоволтовия проводник от магнито към щепсела, е необходимо новият проводник да има изрязан край без изпъкнали вени. Проводникът трябва да бъде вкаран в изходния канал, така че иглата да влезе в средата на проводника, а краят да лежи върху дъното на канала. В противен случай искра може да пробие по повърхността на карболитния канал от върха на иглата до масата на втулката.

Сервиз на свещи. По време на месечната поддръжка свещите трябва да се избърсват отгоре с чиста кърпа, за да се премахне слой мръсотия, който предотвратява изтичането на ток на земята. Също така е необходимо да се провери плътността на щепсела в главата на цилиндъра със специален гаечен ключ.

За да се провери вътрешното състояние на свещите, те трябва да се развият и да се проверяват на всеки 50-60 часа работа на стартовия двигател.

Въглеродните отлагания, отложени от вътрешната страна на свещта, се почистват с четка за коса, която се омекотява с ацетон, нитро-разтворител или бензин. Не трябва да се използват твърди четки, тъй като те могат да надраскат повърхността на изолатора и електродите, което увеличава образуването на въглерод.

Преди да инсталирате свещта на място след почистване и настройка, е необходимо да проверите естеството на искрата, за която свещите с прикрепените проводници са поставени върху блока на двигателя. След това, когато завъртате коляновия вал, наблюдавайте появата на искра върху електродите на свещите. Обикновено искрата трябва да пука и да има ярко светлосин цвят.

Върховете на проводниците за високо напрежение трябва да бъдат плътно притиснати с гайки към централните електроди на свещите.