ОРЪЖИЕ, ВОЕННО ОБОРУДВАНЕ, ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКА КОЛЕКЦИЯ, ТЕКУЩО СЪСТОЯНИЕ, ИСТОРИЯ НА РАЗВИТИЕТО

ГРАНИЧЕН ГЛЕДАЩ КОРАБ НА ПРОЕКТ 22460 "РУБИН"
ГРАНИЧЕН ПАТРОЛЕН КОРАБЕН ПРОЕКТ 22460 "РУБИН"

ГРАНИЧЕН ГЛЕДАЩ КОРАБ НА ПРОЕКТ 22460 "РУБИН"

На нарушителите на държавната граница, бракониерите, дилърите на наркотици ще се противопоставят бързината, ефективното оръжие и професионализмът на екипажа от граничния патрулен кораб от ново поколение (PSKR) по проект 22460, създаден от корабостроителите в Санкт Петербург.

Конкурент PSKR проект 22100 ЦМКБ "Алмаз"

На търга за FPS имаше още едно предложение за PSKR от Северната ПКБ с хеликоптер Ka-226 и 57-мм артилерийска опора (AU) A-220M, това е разработка на патрулен кораб от проект 22300. PK- 500 патрулни и патрулни кораби също бяха подготвени от същото бюро на базата на ракетния кораб PS-500, със същото въоръжение. Модел на един от вариантите на този кораб беше демонстриран няколко пъти на изложението Interpolitech в Москва и Международното изложение за морска отбрана в Санкт Петербург. Базовата версия на PS-500 предвижда инсталирането на 100-милиметрова стойка за корабен пистолет A-190E, осем TPK с ракети Kh-35 (комплекс от уран) и 30-мм автомат AK-630M.

Модел на патрул и патрулен кораб PK-500 на IMMS-2009

ЦМКБ "Алмаз" за граничари е подготвил проект на патрулен кораб 12300P с хеликоптер и едно 76-мм оръдие АК-176М, картечници. Базовата версия на кораба Project 12300P - ракетно-артилерийският кораб Project 12300 Scorpion е оборудван със система за борба с информация и контрол Sigma-12301, инерционна навигационна и стабилизационна система Ladoga-ME-12300, автоматизиран комуникационен комплекс тип Буран, продукт 6730 -7 системи за разпознаване на състоянието, интегрирана навигационна система "Хоризонт-25". Наборът от тези средства е типичен за руските кораби с малка денивелация. Основното въоръжение на кораба е ракетната система "Яхонт", 100-мм пистолет A-190 и зенитно-артилерийският комплекс "Кащан".

Модел на граничен патрулен кораб по проект 12303 на IMMS-2007

Корабът по проект 22460 се изгражда в сътрудничество с голям брой западни партньори. По-специално в проекта участват Германия, Италия, Франция, Норвегия, Австрия, Финландия. Някои западни ноу-хау ще бъдат въведени за първи път. Днес световните гранични служители работят по много взаимосвързан начин в защитата на границите, отбраната, спасяването, освен това западните страни имат възможност да тестват своите технологии на по-ниска цена.

Корабът по проект 22460 с водоизместимост 630 тона е предназначен за защита на държавната граница, природните ресурси на вътрешните морски води и териториалните морета, изключителната икономическа зона и континенталния шелф, борбата с терористите, бракониерите и пиратите, извършването на аварийно спасяване операции, извършват контрол на околната среда и премахват последствията от природни бедствия.
Корабът е проектиран в съответствие с изискванията на граничните сили на Руската федерация с очакването да бъде в морето до 270 дни годишно. Той има стоманен корпус с двойно дъно и двойна страна, за да поддържа плаваемост и възможност за изпълнение на бойни задачи дори след сблъсъци с кораби, кораби и нарушители. Основната електроцентрала (GEM) е дизелова, в нея са монтирани дизелови двигатели на немската компания MTU. Съвсем наскоро морските гранични звена бяха попълнени с патрулен кораб от проект 6457C "Sprut", на който беше инсталирана и електроцентралата MTU - дизел-електрическа (дизелова мощност 5200 kW + електрически двигател 600 kW).
Корабът ще бъде базиран на един лек хеликоптер от типа Ка-226 на компанията "Камов". Поставянето на хеликоптера в хангара обаче не е предвидено, тъй като има само писта. Основният модел Ka-226 е създаден през 1997 г., получил е руски сертификат за тип през 2005 г. и се произвежда серийно. Ка-226 е по-нататъшно развитие и модернизация на вертолета Ка-26. Ka-226 запазва предимствата на модулния дизайн на своя предшественик. Задвижва се от надеждните американски двигатели Rolls-Royce Allison 250-C2R/2, доказани в продължение на много години. Използването на чужда електроцентрала позволи на „камовците“ да заобиколят временния проблем с липсата на подобен вътрешен двигател и значително разшириха възможностите за износ на хеликоптера. Използването на два газотурбинни двигателя осигурява повишена безопасност на полета и разширено поле на приложение на хеликоптера (полети над водната повърхност, над града, спасителни операции).

Лек хеликоптер Ка-226 на МАКС-2005

Хеликоптерът на този модел вече е в серийно производство от 2003 г.; сега се създава новата му модификация Ka-226T с френски двигатели. Серийното производство на Ка-226 е внедрено в Оренбургската производствена асоциация "Стрела" и авиационното производствено предприятие Кумертау.
Използването на алтернативна електроцентрала на Ka-226 с по-мощни френски двигатели Arrius 2G1 от Turbomeka помогна на конструкторите да подобрят значително полетните характеристики на самолета, особено при експлоатация във високопланински региони и в райони с горещ и влажен климат. Благодарение на новите "височинни" двигатели, модифицираният Ka-226T е идеално подходящ за условията на индийското състезание за лек и многофункционален хеликоптер. Лекият многофункционален хеликоптер Ka-226T, оборудван с два двигателя Turbomeca Arrius, вероятно ще направи първия си полет през 2009 г.