Ние обслужваме батерията. Премахване/инсталиране.


Представете си, че вашият Focus, придобит не толкова отдавна, може би преди малко повече от шест месеца (цветът, каросерията, размерът на двигателя и оборудването не са от значение), един ден отказа да стартира. Вместо познатия звук на въртящ се стартер, чухте щракване-щракване-щракване-щракване-щракване?

Поздравявам ви - вие също „взехте“! (Можете да намерите и обсъдите причините за разреждането на акумулатора в тази тема Всичко за акумулатора) Разбира се, че сте прав, какъв нормален човек би се изкачил, за да измери плътността на електролита в НОВ автомобил. (И аз така си мислех. Сега ще направя това на нова кола)

Значи имате 1,15 или така. Уви, тук няма какво да помогне. И никакво зареждане няма да върне живота на батерията без увреждане на здравето и ресурсите. Изходът е само един - подмяна на електролита (въпреки че тази концепция не се практикува от специалисти).
Не напразно споменах в началото на темата, че колата ви трябва да бъде до шест месеца или малко повече. Тогава тази процедура трябва да бъде безболезнена като моята. Точно по време на процеса на подмяна, батерията ще трябва да бъде обърната. При по-стари и стари батерии това е изпълнено с късо съединение поради утайка в долната част на батерията.

Така че по-нататък по ред:

1. Отидете в магазина за авточасти и купете 3 литра електролит. Капацитетът на тази батерия е около 2 литра. Но се нуждаете от запас, никога не знаете дали се разливате, а след това електролитът се продава главно в бутилки от 1,5 литра. Следователно 3 литра са точно подходящи!
(Просто по никакъв начин не ви казвайте защо имате нужда от това. Те също могат да ви разубедят. Не забравяйте: НЯМА НИЩО ДА ЗАГУБИТЕ. Ако таксувате, тогава ако имате късмет и стигнете до заветния 1,27, процесът на такъв дълъг зареждането ще намали живота на батерията поне наполовина.)
2. Извадете батерията от къщата и развийте щепселите от нея.
3. Излейте неизползваемия електролит. (По-добре, разбира се, да изкопаете малка дупка). Просто не го изливайте в канализацията. Това все още е боклук. В този случай ние избираме по-малкото от две злини.
4. Добавете нов електролит. Най-важното тук е да се сведе до минимум времето между обединеното старо и запълненото ново. Плочите не обичат открито. Затворете задръстванията.
5. Носете батерията вкъщи. Отворете щепселите и го заредете с нисък ток от 2А. Плътността на складовия електролит е 1,27-1,28. След напълване на батерията тя трябва да падне малко, смесвайки се с остатъците от старата.
6. Контролирайте процеса с тестер и влагомер. Когато напрежението на батерията е 15,7V (вече не успях след 6 часа зареждане) и плътността е 1,26-1,27, можем да предположим, че батерията е заредена и да изключим зарядното. Плътността след охлаждане на батерията ще се повиши още малко.
7. Поставете батерията на колата и се насладете на познатия весел звук на стартера.