Неизправности, ремонт и експлоатация на ръчна скоростна кутия



Хората, поздравявам, препрочетоха всичко, което е възможно тук, но все пак намерих отговора на въпроса си.

Помощ кой знае:
Заден план:
Преди бях 99-и, където веднъж счупих оста на спътниците, така наречения пръст. Този пръст счупи кутията и счупи частите вътре в кутията. Преди това това беше придружено от леко биене при потегляне, има чувството, че съединителят удря рязко в кошницата, но това е просто сензация, ето как работи диференциалът, когато оста е износена. След това взел употребявана кола, явно собственикът много се плъзнал. Е, нищо, мина през кутията, на ВАЗ-то е стотинка.

История:
Сега имам фокус от 2007 г. 2. Механика 1.8. Не толкова отдавна започнаха подобни симптоми, но малко по-различни, тип чуждестранна кола.

Симптоми:
При стартиране, обичайното потегляне, се усеща такъв "TYK". Усеща се от крака и отляво и отдясно. Усеща се, че съединителят удря кошницата. Но като взема предвид опита, отново греша по тази ос.
Съединителят не се плъзга, зъбните колела се придържат лесно, неутралът е малко загубен, но това се дължи на кабелите, трябва да почистите.

Интересува ме, можете по някакъв начин да проверите, без да разглобявате кутията дали има износване по тази ос на сателитите?

Във форума някой написа, че трябва да закачите едно колело и да го завъртите (в предавка), ако чуете почукване, това означава, че има износване, добре, има звук и колелото има люфт, не може но бъдете, защото има много в диференциалните резервни части и в кутията.

Въпрос: как да проверите износването на оста на пиньона, без да махате кутията?

Хората, поздравявам, са препрочели всичко, което е възможно тук, но все пак намерих отговора на въпроса си.

Помощ кой знае:
Заден план:
Преди бях 99-и, където веднъж счупих оста на спътниците, така наречения пръст. Този пръст счупи кутията и счупи частите вътре в кутията. Преди това това беше придружено от леко биене при потегляне, има чувството, че съединителят удря рязко в кошницата, но това е просто сензация, ето как работи диференциалът, когато оста е износена. След това взел употребявана кола, явно собственикът много се плъзнал. Е, нищо, мина през кутията, на ВАЗ-то е стотинка.

История:
Сега имам фокус от 2007 г. 2. Механика 1.8. Не толкова отдавна започнаха подобни симптоми, но малко по-различни, тип чуждестранна кола.

Симптоми:
При стартиране, обичайното потегляне, се усеща такъв "TYK". Усеща се от крака и отляво и отдясно. Усеща се, че съединителят удря кошницата. Но като взема предвид опита, отново греша по тази ос.
Съединителят не се плъзга, зъбните колела се придържат лесно, неутралната част е малко загубена, но това се дължи на кабелите, трябва да почистите.

Интересува ме, можете по някакъв начин да проверите, без да разглобявате кутията дали има износване по тази ос на сателитите?

Във форума някой написа, че трябва да закачите едно колело и да го завъртите (в предавка), ако чуете почукване, значи има износване, добре, има звук и колелото има люфт, не може да не бъдете, защото има много в диференциала резервни части и в кутия.
Въпрос: как да проверите износването на оста на пиньона, без да махате кутията?