11.1 Антиблокираща спирачна система

Антиблокиращата спирачна система (ABS) се състои от електрохидравличен блок за управление с вградена електроника, предупредителна лампа ABS и сензори за скорост, монтирани на колелата.
ABS предотвратява блокирането на колелата при силно спиране. Това гарантира, че автомобилът остава управляем по време на пълно спиране. Водачът усеща действието на ABS чрез пулсирането на педала на спирачката и от шума на хидравличния агрегат в отделението на двигателя.

Защитата в електронния блок за управление гарантира, че при наличие на дефект (например прекъсване на кабела) или когато захранващото напрежение на батерията падне под 10,5 V, ABS се самоизключва. Това се показва от предупредителната лампа на ABS, светеща на арматурното табло. Конвенционалната спирачна система продължава да работи. При спиране автомобилът се държи така, сякаш липсва ABS.
След включване на запалването ABS извършва самодиагностика. След около 3 секунди контролната лампа изгасва. Ако остане включен по-дълго или светне по време на шофиране, трябва да обърнете внимание на следното:
а) Спрете колата, изключете двигателя и го запалете отново.
б) Проверете напрежението на батерията. Ако е по-малко от 10,5 V, заредете батерията.
в) Проверете дали проводниците на батерията са здраво свързани.
г) Повдигнете и поставете превозното средство на стойки. Свалете колелата. Проверете за повредени електрически проводници. По-сериозна проверка на ABS трябва да се направи от специалист. Използвайки специално устройство, грешките могат да бъдат прочетени от паметта и отстранени.

Изключете щепселната връзка на електронния блок за управление на ABS преди извършване на електрически заваръчни работи. Връзката се прекъсва само когато запалването е изключено. Когато извършвате бояджийски работи, не излагайте контролния блок на температури над + 85 ° C.

ASC + T (контрол на стабилността и автоматичен контрол на сцеплението) предотвратява приплъзване на задните колела, когато газта се увеличи, например на мокър път, тъй като приплъзващото колело не може да генерира достатъчна движеща сила и сцепление. Въпросната система е интегрирана в блока за управление на ABS.

Контролният блок получава информация за ъгловата скорост на колелата от сензорите на колелата, които едновременно се използват като ABS сензори. Ако задното колело започне да се върти, DME (електрониката на двигателя) получава информация от контролния блок ABS/ASC + T. Системата DME намалява мощността на двигателя чрез управление на инжекторите. Освен това времето за запалване може да бъде променено. Контролният ефект е подобен на освобождаването от водача на педала на газта. Мощността на двигателя за кратко се намалява, колелата спират да се плъзгат. Ако това не е достатъчно, системата за контрол на сцеплението спира спиралните задвижващи колела. Действието на системата ASC + T се показва на арматурното табло чрез мигаща предупредителна лампа.

Системата има контрол на сцеплението. Той предотвратява краткотрайно блокиране на задвижващите колела на равна пътна настилка поради спирачния ефект на двигателя. До скорост от 40 км/ч системата за контрол на сцеплението създава блокировка на диференциала. Тъй като лявото и дясното колело се спират независимо едно от друго, системата ASC + T действа като блокиращ диференциал с ефективност на заключване около 100%.

Системата ASC + T регистрира грешки в работата си. След включване на запалването контролната лампа на арматурното табло за кратко светва и угасва. Ако лампата не изгасне или светне по време на шофиране, това означава наличие на неизправности в системата. Превозното средство може да продължи напред, но ASC + T не работи.

Когато шофирате със вериги за сняг в дълбок сняг или при потегляне от дълбока кал, препоръчително е да изключите системата ASC + T, като използвате ключа, разположен на централната конзола. Можете да включите системата със същия превключвател. При следващото стартиране на двигателя системата се включва сама.