Как да свържете допълнителни устройства

Издание Audi 80 Dolgostroy ›Дневник› Инсталация/ревизия № 4: Инсталиране на допълнителни устройства

Здравейте!
Време е за още един запис в дневника ...

В кратък предговор искам да кажа, че Drive2 има много глупости под формата на глупави съобщения. Смених гумите ... получих пакета ... пробвах нещо ... и т.н.
Кажи ми, кой трябва да знае? Защо посетителите на сайта трябва да се занимават с тези мнения на bespontov. Така че не разбирам ...
Ако искате да запомните датата на смяната на маслото например и за това правите запис в BZ, добре, не го публикувайте за обществено гледане. Записът ще бъде за вас и няма да остане за очите на останалите, задръстващи устройството.

Искате ли да карате страхотна BZ? Тогава пишете не за това, което искате да направите супер кола, а за това КАК го правите ... Читателите не се интересуват от това, което сте дали на колата си в работилницата и сте прецакали бронята там ... Читателите се интересуват от процеса себе си! За читателя е интересно да изживее заедно с вас вашата история и историята на вашия железен кон.

Напишете интересни, вълнуващи, подробни ... добре, или поне просто опишете подробно процесите!

Всъщност вече имаше много публикации за това ... но и то кипна.
Ако нараните някого, извинявам се:)

Сега да продължим по темата:)

Инсталиране Добавяне. инструментариум на Audi 80 B4 (B3) с двигател ABK.

Когато се зачудих за инсталирането на специални етапи, започнах да изтеглям информация на устройството. И по принцип има много информация на специални етапи, но все още трябва да се извлече полезна информация от всички тези неща. Какво ще се опитам да направя.

Етап 1:
За да инсталирате допълнително. уреди, първо трябва да съберем целия комплект за монтаж.
Комплектът включва следните части:
—► Самите добавят. устройства (има два вида)
——— ► Стар модел (инсталиран на B3), се състои от три отделни сензора
——— ► Нова проба (поставена на B4), отидете в един блок
--► Окабеляване на салон (за специални сцени от стар стил)
——— ► No 893 971 833 (майка) 1 брой.
————— ► No 000 979 021 E (клеми) 4 бр.
——— ► No 853 971 834 (мъжки) 1 бр.
————— ► No 000 979 103 E (клеми) 4 бр.
——— ► No 813 972 923 (майка) 1 брой.
————— ► No 000 979 133 E (клеми) 2 бр.
——— ► No 813 971 988 (мъжки) 1 брой.
————— ► No 000 979 134 (терминали) 2 бр.
——— ► № 443 972 602 (капачка за чипове 813 971 955 и 813 971 988) 2 бр.
——— ► No 321 971 970 (за устройства) 3 бр.
————— ► № 000 979 107 E (клеми) 8 бр.
——— ► No 443 972 993 (на усилвател) 1 брой.
————— ► No 000 979 106 (терминали) 3 бр.
——— ► No 443 971 989 (за запалка) 1 брой.
————— ► No 000 979 106 (терминали) 2 бр.
——— ► No 437 919 039 (държачи за лампи) 3 бр.
——— ► No 30 92 6956 (лампи) 3 бр.
—► Декоративна лента.
——— ► № 893 863 225 5WK
—► Усилвател за подсветка.
——— ► № 893 919 080 (трябва да се доставят с окабеляване, но можете и без него)
--► Сензор за температура на маслото (един контакт).
——— ► № 049 919 563 Б
--► Сензор за налягане на маслото (двупинов, цев).
——— ► № 035 919 561 A
—► Уплътняващи шайби.
——— ► No 013 81 15 (за сензори) 2 бр.
—► Пепелник за добавяне. уреди.
—► Конзола за добавяне. устройства (в моя случай трябваше да модифицирам своя).

Всякакви дребни неща ... само снимките на терминалите не са достатъчни ...

Допълнително придобиваме (получаваме от кошчетата).
—► Специални. ядки (по-добре с марж).
——— ► № 903 562 03 (размер M5X16.6x17).
——— ► № 903 682 03 (поръчах M5X20,8X15).
--► Болтове (по-добре с марж).
——— ► № 010 21 39 (размер M5X15).
——— ► № 013 975 20 (поръчах (самонарезен винт) 4.8X19).
(това, което поръчах, не пасва много добре поради факта, че е много трудно да пълзиш с отвертка, за да затегнеш същите тези винтове, и резбата на шайбите за болтовете. Затова най-добрият вариант са болтовете.
—► Гумена капачка за сензор за температура на маслото (във всеки автомагазин).
--► Кабели 2 цвята, 0,5 мм2 (по 5 метра, така че с марж).
—► Терминали.
——— ► Редовни клеми (за сензори за подпори) (женски) 2 бр.
—► Връзки.
—► Изолационна лента.
—► Пояло с спойка.
--► 24 глави (за пробиване на дупка в тунела на запалката) или дремел.

Още парчета от пъзела ... особено окабеляването изглежда като пъзел ... Не мислех, че е възможно да се направи така o_O

Стъпка 2:
Тази стъпка е по-скоро препоръка и можете да я пропуснете, ако желаете.
Какво да кажа ... може би най-трудното нещо при инсталирането add. измервателна апаратура, това е свързването на окабеляването към основното реле/​​предпазител. Ръката се уморява много, докато се опитва да залепи чипа в отговора. Псувах дълго и не можах да щракна един от чиповете. Затова препоръчвам, преди да започнете да се свързвате, сложете нещата в ред в проводниците. Това ще ви спести много нерви и време.
Също така, ако искате да въведете хромирани пръстени в подредените и специални етапи и имате B4, тогава ще трябва да смените гнездото на печката. Ако не искате да смените панела на B3, тогава най-простото решение е да премахнете боята и да полирате самите допълнителни. уреди.

Ако искате да замените стъкло или нещо друго, а за това трябва да разглобите допълнително. устройства, след това те се разглобяват чрез просто изгаряне.
Това е може би всички препоръки.

Стъпка 3:
Продължаваме директно към инсталацията.
За да инсталирате Add. устройства, трябва да премахнем централния тунел (конзола) и "брада" (демонтираме стария пепелник).
—► Демонтаж на централния тунел:
——— ► За да премахнете централния тунел, трябва да развиете двата болта под пепелника на задните пътници (самият пепелник просто се изважда).
——— ► След това, под дръжката на ръчната спирачка, „извадете“ голяма квадратна тапа и развийте един болт.
——— ► Развийте копчето за превключване на скоростите.
—► Демонтаж на „брадата“:
——— ► Отстранете „усукванията“ на печката. За да направите това, вземете парцал с клещи и дръпнете към себе си, те просто са плътно засадени.
——— ► Под дръжките развийте двата винта и извадете гнездото.
——— ► След това развийте още два винта, държащи пепелника.
——— ► Под пепелника развийте отново двата винта. И един, който държи запалка.
——— ► Още два винта, държащи „брадата“, са скрити зад въздуховодите.
——— ► Демонтирайте радиото.
——— ► Премахване на бутоните.

След като всичко е подредено, трябва да подготвите какво е за инсталиране. И да започнем с най-лесното.
—► Подгответе задната част на централния тунел. Това е мястото, където главата за 24 или дремел е полезна. Имах само втората под ръка. В самия тунел вече има място за запалка и трябва само да направите дупка.
—► След това (в моя случай) подготвяме предната част на тунела.
——— ► За да направите това, откъснете облицовката на тунела, прикрепете нов пепелник и приблизително очертайте мястото, където искате да изрежете дупка. За съжаление върху него няма фабрични маркировки. След това настройваме така, че пепелникът да се побере плътно в каналите. Кръглите дупки в долната част на тунела трябва да се подредят с пепелника. Пепелникът е готов!
——— ► След това инсталираме добавянето. устройства. В този момент бизнесът ми се забави малко, защото възникна спорен въпрос. Как да сложа допълнително устройства. Vit Аз нямах роден тунел. И съм чел/чувал неведнъж, че в тунела трябва да има малки вдлъбнатини за закрепване на специални етапи, в страничните стени на тунела. Не мога да потвърдя или да отрека това твърдение, НО мога да кажа с пълна увереност, че без никакви прорези и канали, устройствата ми се изправиха като ръкавица.
(Ще съм благодарен, ако някой може да измери стените на дренажния тунел и тунела със специални етапи).
Проверяваме дали уредите не пречат на пепелника. Инсталираме промоции на място. Гайки, пробийте дупки и закрепете допълнително. инструменти, закрепени с болтове към тунела.
* Както вероятно вече сте разбрали, тази стъпка е необходима само за тези, които са закупили специални сцени без тунел *
—► Сега трябва да прокарате два проводника от сензорите. Издърпах ги през щепсела под волана, малко по-нисък от щепсела с проводника на основното отделение на двигателя. И предварително ги усука в парцална лента.
(За съжаление не направих снимка, но не се обезсърчавайте! Когато погледнете под кормилната колона, там ще видите много различни опции за това как можете да опънете окабеляването).

Процесът на въвеждане на специални етапи в тунела ... и запалката ...

Стъпка 4:
А сега връзката.
След всичко, което вече съм свързал в моята Avdotya, беше малко по-лесно да се справя с връзката на специалните етапи. Като начало прочетох куп доклади и написах всички основни неща, които трябва да се направят. Това е, на етапи, сега ще пиша.
—► Първото нещо, което трябва да направим, е да завием двата сензора на място.
——— ► Сензор за налягане на маслото (двупинов) завийте един датчик за контакт вместо стария.
——— ► Сензорът за температура на маслото (един контакт) се завинтва вместо щепсела (на двигателя ABK щепселът (за шестоъгълника) се намира до сензора за налягане на маслото).
—► Следващата ни стъпка ще бъде изтеглянето на жици от отделението на двигателя.
——— ► Необходими са ви два проводника (за предпочитане различни цветове). Единият ще премине от сензора за температура на маслото, а вторият - от сензора за налягане на маслото.
——— ► Проводникът, който преди това беше отстранен от едноконтактния сензор за налягане на маслото, е свързан към WK крака на новия двуконтактен сензор за налягане на маслото.
——— ► Един от опънатите проводници (в моя случай червен) е свързан към G крака на двата контактни сензора за налягане на маслото.
——— ► Вторият от опънатите проводници (в моя случай синьо) е свързан с нов сензорен датчик за температура на маслото (Подходящ е стандартен терминал и той е поставен върху шапка. Също така, не забравяйте да сложите капачка, ако я намерите).

Няколко снимки на инсталацията под капака ...

Завършихме с двигателното отделение и се преместихме в салона.
—► Следващата стъпка е да свържете окабеляването на салона.
——— ► За начало събираме и двата проводника, опънати от отделението на двигателя, в чип с номер 813 971 955 (майка). В моя случай цветовата комбинация се оказа, както следва:
————— ► Бяло-синьо (WHT-BLU) е свързано чрез чип със сензора за налягане на маслото, към крака G (в моя случай с червения (ЧЕРВЕН) проводник) [под капака]
————— ► Зелено-черното (GRN-BLK) е свързано чрез чип със сензора за температура на маслото (в моя случай със синия (BLU) проводник) (изпод капака)
——— ► След това свържете номера на чипа 893 971 833 (майка). Както следва:
————— ► Кафяв (BRN) е сглобен в сноп и свързан към земята [минус закрепен към тялото]
————— ► Сиво-синьо (GRY-BLU) събираме в пакет и се свързваме с основния релеен блок, на крака I 58d .
————— ► Черно-синьо (BLK-BLU) сглобяваме в пакет и се свързваме с основния релеен блок, на крака C 15a .
————— ► Сиво-кафяв (GRY-BRN) е сглобен в пакет и свързан към основния релеен блок, на крака J 58a .
————— ► Удължаваме проводниците, за да свържем запалката.

Опростена схема добавяне. устройства от стар стил ... Само запалката ми просто се удължава, заобикаляйки тази схема.

Мисля, че не е нужно да откроявате контакти? Всички ще разберат. )

Стъпка 5:
Финал.
Проверяваме работата на подсветката (сменете крушките, ако е необходимо - № 30 92 6956), проверете работата на устройствата и сглобете всичко в обратен ред.

След това ще заменя тази снимка с финалната версия ... сега я нямам, но е много мързеливо да сляза до колата)))

P.S. Благодаря ви много за информацията, предоставена на допинга Revolver1858 и MadMark. Визуално чиповете могат да се видят на Revolver1858 в BZ.

P.S.P.S. Ще съм благодарен за всякакви грешки, поправки или просто намерени грешки.

Може би това е всичко. Късмет!

До от продължение ...

Освен това:
Инсталиране на отопляема седалка
Инсталиране на дисплея за температура на въздуха зад борда
Монтаж на ново торпедо с пътническа въздушна възглавница
Инсталиране на нагреваеми дюзи за шайби
И т.н.