3.32. Изваждане на двигателя от превозното средство

Извършваме работа по наблюдателна канавка или асансьор.

Премахване на капака и резервното колело.
Демонтираме опорите на резервното колело.
Разкачете върха на проводника "минус" от изпускателния колектор.
Изпускаме маслото и охлаждащата течност от двигателя.
Премахваме радиатора (докато на VAZ-21213 премахваме капака на вентилатора, а на VAZ-21214 - електрическите вентилатори).
Извадете термостата с маркучите на охладителната система.
Изключете маркучите за вход и изход на охлаждащата течност от тръбите на радиатора на нагревателя.
Свалете корпуса на въздушния филтър (на инжекционен двигател, отстранете корпуса със сензор за масов въздушен поток).
Разкачете кабела на дроселната клапа от дроселния възел и приемника на инжекционния двигател.
Изключете задвижванията на въздуха и дроселовата клапа от карбуратора на двигателя VAZ-21213.
Демонтираме генератора и стартера.
Разкачете предната тръба от изпускателния колектор и скоростната кутия.
Разкачете маркуча за усилване на вакуумната спирачка от двигателя.

Разкачете маркучите за подаване на въздух и вентилацията на картера от дроселния блок на инжекционния двигател.

. както и маркуча за продухване на кутията.
На двигателя VAZ-21213 изключете маркуча за подаване на гориво от горивната помпа и маркуча за източване от карбуратора.
На инжекционния двигател изключете маркуча за източване на горивото от тръбата на регулатора на налягането на горивото.

. а от релсата за гориво и горивния филтър - тръба за подаване на гориво с маркуч (постепенно изтичащо налягане на горивото в системата).

На инжекционния двигател извадете модула за запалване и откачете проводника "маса" от монтажната шпилка на капака на разпределителния вал;
съединители за окабеляване на двигателя от контрол на оборотите на празен ход, релса за гориво, сензори за детонация, положение на коляновия вал и дроселова клапа, температура на охлаждащата течност (два сензора), налягане на маслото.
На карбураторния двигател разкачете съединителите на проводника на двигателя от карбуратора, сензора на разпределителя на запалването, сензорите за налягане на маслото и температура на охлаждащата течност. Преместете кабелните снопове отстрани.
Изключете централния проводник за високо напрежение от капака на датчика на разпределителя на запалването.
Развиваме гайките, закрепващи възглавниците на лявата и дясната опора на силовия агрегат към скобите на напречната греда на предното окачване.
Демонтирайте средния кормилен прът.
Разкачете стойките на скоростната кутия на предния мост към скобите на двигателя.
Развиваме болтовете, закрепващи капака на корпуса на съединителя към долната му част и болтовете, прикрепващи корпуса на съединителя към цилиндровия блок.
За да не повредите цилиндъра на съединителя при демонтиране на двигателя, изключете цилиндъра от корпуса на съединителя (без да отваряте хидравличното задвижване) и го отведете отстрани на маркуча.
Горните операции са описани в съответните раздели.
Фиксираме кабела на повдигащото устройство на двигателя:
от дясната страна - зад предния отвор;
от лявата страна - зад задната скоба на цилиндровия блок, към която е прикрепена скоростната кутия на предната ос.
Повдигайки двигателя, отстраняваме шиповете на възглавниците на лявата и дясната опора на силовия агрегат от отворите в скобите на напречната греда. След това преместваме двигателя напред, за да отстраним края на входния вал на скоростната кутия от лагера, разположен във фланеца на коляновия вал и от главината на диска на съединителя.

Изваждаме двигателния възел от двигателното отделение със съединител и странични опори на силовия агрегат.

Инсталираме двигателя на автомобила в обратен ред на отстраняване.
Когато свързвате двигателя към скоростната кутия, входният вал на скоростната кутия трябва да влиза в шлиците на диска на съединителя.