Изправяне и заваряване на алуминиеви авточасти, Мрежа за ремонт на каросерията AS5

В наши дни каросериите от леки сплави се използват от такива компании като Jaguar, Land Rover, Audi.

Автомобил Audi A 8 и има типична вдлъбнатина след удар отляво. В резултат на удара са повредени по-лекият калник, калникът от лявата страна, вратата, усилвателите на предните калници, скобите, окачването на рамото на окачването.

Подготовка за ремонт "Audi A 8".

Подготовката на автомобил за ремонт започва с частично разглобяване на двигателното отделение и отстраняване на повредени части. В резултат на такъв инцидент, горният усилвател на предното крило, който е деформиран в резултат на удара, трябва да бъде заменен. В този случай предните лонжерони също се движат напред. Повредените алуминиеви части трябва да бъдат отстранени, тъй като не могат да бъдат поправени. Според свойствата си алуминиевите части изискват по-задълбочена подготовка за заваряване, тъй като повърхността им трябва да бъде идеално чиста, ако по тях попадна мръсотия, качеството на заваряването се влошава. Алуминиевите тела са по-трудни за ремонт, отколкото металните тела, тъй като има както занитвана част, така и заваръчна част.

Подготвителна работа.

За да направите това, трябва да поставите колата на подложката. Проверете контролните точки на предните лонжерони, те може да са се преместили от удряне на препятствие. Ние фиксираме колата на подложката с монтажен комплект, поставяйки колата точно на контролните точки. Това ще гарантира, че няма части, които са неправилно подравнени и са на мястото си. По време на инсталационния процес работниците в автосервиза използват специална карта, която е прикрепена към инсталационния комплект и помага да не се правят грешки.

Ремонт на тялото.

Трябва да започнете, като премахнете изместването на страничните елементи. Шпангата се монтира на място чрез завъртане и разхлабване на закрепващите гайки. Дори ако ударът по време на сблъсъка е паднал вляво, тогава и двата лонжерона обикновено изискват настройка.

Поставяне на нитове и заваряване.

Преди да започнете работа, трябва да се погрижите за безопасността на процеса.

Правила за безопасност при работа със заваряване.

При работа с алуминий има опасност от изгаряне, тъй като алуминият се загрява силно от въртенето на режещото колело, но не променя цвета си.
Превозното средство е покрито с огнеупорно покритие преди заваряване. Също така трябва да имате под ръка пожарогасител. Трябва да има качулка, тя ще предпази заварчика от дим, както и вредни метални изпарения.

Подмяна на горния усилвател на дясното крило.

Започваме да подменяме горния десен усилвател, като премахваме нитовете. Отстраняваме нитовете и почистваме заваръчните шевове. Заваръчните шевове лесно се режат с мелница и режещо колело. На някои места трябва да се използва длето за отделяне на стари части.

За да инсталирате нова част на мястото на отстранената, всички остатъци от фабричния шев трябва да бъдат внимателно отстранени от машината. След това почистваме почвата върху новата част.

Следваща стъпка - закрепване на нова част върху нитове. Нитовете са инсталирани и сега можете да пристъпите към заваряване. За заваряване използваме газ аргон. Настройките на заваръчната машина се избират в зависимост от дебелината на метала. Заваръчните шевове трябва първо да се изчеткат. Заваряването трябва да се извършва на малки участъци. Качеството на шева трябва постоянно да се следи. Заваръчният шев трябва да бъде внимателно почистен.

Не забравяйте да предпазвате тялото от искри!

Завършваме подмяната на части чрез почистване, продухване и нанасяне на уплътнител. След отстраняването детайлът е готов за боядисване. Смяната на горния усилвател на дясното крило е завършена. След боядисването частта ще изглежда като нова!

Алуминиеви части. Монтаж и ремонт.

Техник, който ремонтира алуминиева кола, трябва да помни, че това не е метален корпус. Алуминиев гъвкав метал. Ако капитанът от първия път не е възстановил геометрията на тялото, равнината на капака, не е настроил счупения заден калник, тогава вторият път да го направи, както в случая с метал, той няма да има.

Недостатъци на алуминиев корпус по време на ремонт.

• Алуминиевата сплав не щампова добре.
• Алуминиевото заваряване може да се извършва само с инертен газ.
• Вибрациите в автомобил с алуминиев корпус ще се чуват много повече, отколкото в метал.

Но, алуминиева кутия заваряване с аргоново заваряване. Тази технология често се използва за ремонт на алуминиеви палети. Също така, занитните фуги се използват за закрепване на алуминиеви части, а за по-трайно закрепване е необходимо да се използва специално лепило или да се приложи метод на лазерно заваряване. Също така, болтовата технология често се използва за закрепване. В структурата на каросерията на автомобила неговите алуминиеви панели могат да се комбинират със стоманена рамка. Самата рамка е направена с помощта на тръби от различни секции. Всички горепосочени методи за свързване на части могат да се прилагат в една кола.

Ето защо, ако внезапно сте попаднали в инцидент с колата си, бъдете готови за това алуминиевото крило ще бъде доста трудно за подравняване. Оцветяването на части от сплав също може да причини трудности. В алуминиевата конструкция се използват отливки, ъгли, профили и правоъгълни тръби.

Всички тези нюанси усложняват процеса на ремонт на алуминиеви автомобили.

Алуминиевите части имат редица трудности и в процеса на инсталирането им на автомобил.

Инсталиране на лоста от Audi

Първото нещо, на което трябва да обърнете внимание, е, че не можете да затегнете сферичните шарнири с ударно усукване. Когато използвате ударно усукване, резбата на сферичната част на съединението може да се счупи, ако това се случи, тогава лостът просто ще трябва да бъде изхвърлен.

Разбира се, за да се намалят разходите, някои майстори се опитват да натиснат отново някакъв шарнир в алуминиевия лост, но това не може да се направи, тъй като целият монтаж трябва да бъде еднакво здрав. Завивайки някои чужди части в лоста, трябва да помним, че се намесваме във вътрешната структура на автомобила, чиято основна задача е да бъдем отговорни за безопасността на цялата кола като цяло.

Пантите в лоста са сложна метално-гумена конструкция. Ластикът тук служи като предпазител срещу малки вибрации. Ако го премахнем, тогава вибрациите със сигурност ще се предадат от лоста към други части на автомобила, което впоследствие може да доведе до по-сериозни повреди по автомобила.

Второ, никога не трябва да сменяте ръката или окачването само от едната страна. Въпросът е, че амортисьорите се износват равномерно. Ако един от тях изтече по-рано, тогава вторият, най-вероятно, също е на ръба. Освен това амортисьорите могат да повлияят отрицателно на работата на електронната система на автомобила, ако не бъдат подменени своевременно или ако към тях са добавени някои чужди части.

Но, u алуминиевите автомобили имат редица очевидни предимства.

Първо, използването на алуминий значително намалява теглото на автомобила. По-малкото тегло от своя страна има положителен ефект върху спирачната динамика и скоростта на ускорение на автомобила.

Второ, естествените свойства на алуминиевата сплав също имат положителен ефект върху усукването. Ето защо такава кола е по-лесна за управление, контролирайте я при завиване и като цяло тя прави колата по-стабилна. Добавете към това най-добрата способност за поглъщане на силата на удара, докато деформациите на тялото се намират на мястото, където ударът е бил ударен. Това свойство ви позволява максимално да запазите рамката на превозното средство, като по този начин спестявате живота на пътниците на автомобила.

Нашата работа. Infiniti FX37 - изправяне и боядисване на алуминиеви врати (предна и задна дясна врата), локално боядисване на задна броня, боядисване на пластмасова конструкция, PDR вдлъбнатини